當(dāng)“9”字輩成為新勢力旗艦SUV的代號，理想L9（參數(shù)丨圖片）和問界M9等車型構(gòu)筑起40萬+的價(jià)格堡壘，并紛紛在市場中取得了不錯(cuò)的銷量成績時(shí)，卷出了新高度，它以30.99萬元起的指導(dǎo)價(jià)加入戰(zhàn)局，不僅沒有陷入?yún)?shù)堆砌的軍備競賽，而是用旋轉(zhuǎn)座椅構(gòu)建起靈活的后排空間、全系標(biāo)配的激光雷達(dá)以及三排乘客加熱按摩的平等關(guān)懷，更是重新定義了卷的本質(zhì)。

領(lǐng)克900的車身尺寸相比理想L9和問界M9稍大一些，每項(xiàng)數(shù)據(jù)幾乎都稍占優(yōu)勢，同時(shí)車身比例以及線條的運(yùn)用讓領(lǐng)克900的車身側(cè)面看起來很是簡潔大氣，“杭州灣攬勝”的名號果真名不虛傳。

車頭位置的貫穿式科技交互屏值得和大家一聊，它不僅可以在駐車和行駛過程中顯示不同的動(dòng)效，還可以制作專屬自己的交互信息，駐車時(shí)交互屏還提供了一只“電子小貓”，可以跟隨車外人員的移動(dòng)，改變顯示位置，非?？蓯?，情緒價(jià)值滿滿，這個(gè)功能名為可愛注視。值得一提的是這塊交互屏需要花費(fèi)5000元選裝，最低配車型不支持選裝，如果是您會(huì)選嗎？

領(lǐng)克900的后備廂空間基本可以令人滿意，在第三排座椅直立的狀態(tài)下，可以放下兩臺小布折疊車，第三排放倒，第二排調(diào)至最前還能擴(kuò)展更大的儲物空間。此外領(lǐng)克900的天地門可承重300kg，釣魚或者露營時(shí)的一些必要操作都可以在這里進(jìn)行，后備廂左側(cè)為第三排座椅控制按鍵、后懸裝載模式和電動(dòng)拖車鉤按鍵，右側(cè)配有可承重3kg的掛鉤和220V電源，不需要額外再帶放電槍就可以直接使用小家電，非常方便。需要注意的是電動(dòng)拖車鉤需要花費(fèi)7000元選裝，并且只有兩款中高配的2.0T車型可選裝。

新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)十分簡潔，中控區(qū)域?yàn)橐粔K30英寸6K屏，顯示效果十分細(xì)膩，內(nèi)置兩顆8295芯片，滑動(dòng)流暢，F(xiàn)lyme Auto系統(tǒng)的操作也與手機(jī)、pad類似，幾乎沒有學(xué)習(xí)成本。由于中控屏和副駕屏是一整塊大屏，中間沒有接縫，所以整體看起來就更顯屏幕寬大，有科技感。

第二排上方為一塊30英寸6K吸頂屏，屏幕素質(zhì)與前排相同，得益于寬屏設(shè)計(jì)，第二排觀影感受非常棒，此外前排和第二排的屏幕還支持體檢功能，體檢過程中需持續(xù)注視設(shè)相同，時(shí)間則大概是30秒，如果您經(jīng)常帶老人孩子出門游玩，這個(gè)功能還是非常實(shí)用的。除此之外最卷的功能應(yīng)該是第二排的旋轉(zhuǎn)座椅了，除了上圖中描述的“帶娃模式”，大家還可將頭枕摘下，在中控屏中選擇前排成床或后排成床，露營時(shí)作為床車也沒有任何問題，更靈活的座椅變換方式能給大家?guī)砀喾N的用車方式。

得益于領(lǐng)克900第二排座椅中央過道205mm左右的寬度，進(jìn)入第三排較為方便，要知道這個(gè)寬度數(shù)據(jù)相比很多MPV車型都已經(jīng)不落下風(fēng)了。配置方面，第三排座椅不僅配備了座椅加熱，還給到了座椅按摩，再加上不錯(cuò)的座墊長度和高度，三排平權(quán)還真不是嘴上說說而已。

我們試駕的車型是中高配的2.0T Ultra版本，很可惜沒有體驗(yàn)到探索版三電機(jī)配后輪轉(zhuǎn)向帶來的多種功能，但實(shí)際駕駛起來，2.0T Ultra版也已經(jīng)比較好開了，雖然上手能感覺到這是一臺大車，但開起來比較靈活，6.15米的最小轉(zhuǎn)彎半徑也與寶馬X7和奔馳GLS這些豪華品牌大型SUV的數(shù)據(jù)相當(dāng)，甚至小勝一籌，領(lǐng)克900開起來還是比較好上手的。另外動(dòng)力方面，雖然數(shù)據(jù)很狂暴，但掌控起來并不難, 不會(huì)給人一種性能猛獸，生人勿近的距離感。

配置推薦方面，我們比較推薦次低配的1.5T Ultra版本，首先全系動(dòng)力全系綜合功率均超過700Ps，動(dòng)力肯定不用過多擔(dān)心，次低配車型相比最低配貴了2.7萬元，多了21英寸輪圈、空氣懸架和二排吸頂屏，這三項(xiàng)配置其實(shí)是日常使用中非常常用，而且很能提高幸福感的功能，當(dāng)然如果您就想要?jiǎng)澦悖畹团涞?.5T Halo也沒毛病。2.0T Ultra則推薦給對于輔助駕駛有更高要求的小伙伴，輔助駕駛芯片的算力相比低配和次低配有了非常明顯的提升，除此之外電池能量也有所增加。頂配的2.0T 探索版則適合追求極致的兄弟們，三電機(jī)和20°后輪轉(zhuǎn)向可以實(shí)現(xiàn)華爾茲式掉頭、窄路蟹行等功能，但實(shí)際上沒有后輪轉(zhuǎn)向的領(lǐng)克900也已經(jīng)比較好開了，這就要看您的預(yù)算了。

總結(jié)：

領(lǐng)克900的競爭力不在于某項(xiàng)技術(shù)碾壓，而在于以30.99萬元起的價(jià)格，將家庭出行的痛點(diǎn)轉(zhuǎn)化為可感知的解決方案，比如旋轉(zhuǎn)座椅構(gòu)建的靈活空間，三排乘客加熱按摩的平等關(guān)懷，以及天地門與220V電源的露營友好性，每一項(xiàng)都在回應(yīng)多人口家庭的用車需求，綜合領(lǐng)克900的產(chǎn)品力表現(xiàn)來看，在“9”字輩競爭中站穩(wěn)腳跟或許不是什么大問題。所以你會(huì)選領(lǐng)克900，還是選理想L9、問界M9又或者其他“9”字輩車型呢？評論區(qū)一起聊一聊吧。