隨著各款SUV車型銷量數(shù)據(jù)陸續(xù)公布，7月各細分市場的銷量榜也正式出爐，在SUV領域，新能源與燃油陣營依舊展現(xiàn)出激烈的競爭，在前十名車型中，燃油車占有6席，但新能源車銷量保持相對領先，接下來我們就來看看各款車型的銷量表現(xiàn)。

NO.1 Model Y（參數(shù)丨圖片）

7月銷量：30766輛

2025年7月，特斯拉Model Y在國內(nèi)市場延續(xù)強勢表現(xiàn)，以30766輛的銷量繼續(xù)領跑20-30萬元純電動車型市場，盡管受市場環(huán)境及新品預熱等因素影響，其銷量環(huán)比6月的44770輛下滑約31.4%，但仍以顯著優(yōu)勢位列7月SUV銷量排行榜首位。值得一提的是，后期Model Y還將推出全新的六座版車型，新車預計于秋季上市，將進一步豐富產(chǎn)品矩陣，有望推動后續(xù)銷量增長。

NO.2 問界M8

7月銷量：21564輛

排名榜單第二的問界M8取得了21564輛的成績，月銷量再度突破2萬輛大關(guān)，作為新能源SUV領域的熱門車型，其銷量僅次于特斯拉Model Y，展現(xiàn)出強勁的市場競爭力，華為的技術(shù)賦能讓其擁有了領先的智能化水平，尤其是ADS系統(tǒng)的支持，讓整車擁有了領先的輔助駕駛實力，這也是整車競爭力的核心。

NO.3 博越L

7月銷量：21046輛

吉利博越L在燃油SUV市場中表現(xiàn)突出，以2.1萬輛的銷量穩(wěn)居燃油SUV銷量冠軍寶座，同時成為當月唯一銷量突破2萬輛的燃油SUV車型，與6月相比，博越L環(huán)比增長達62.2%，增速在燃油車中排名第一，其硬朗的SUV造型、越級空間及成熟動力調(diào)校精準契合了家庭用戶需求。

NO.4 RAV4榮放

7月銷量：18473輛

豐田RAV4榮放排名榜單第四，在國內(nèi)SUV市場展現(xiàn)出穩(wěn)定競爭力。當月銷量18473輛，位列SUV銷量排行榜第四位，作為豐田品牌核心SUV車型，RAV4榮放憑借可靠的產(chǎn)品力，在新能源車型主導的市場中仍然占據(jù)了一席之地，體現(xiàn)出合資燃油SUV的穩(wěn)固市場基礎。

NO.5 宋PLUS新能源

7月銷量：17887輛

2025年7月，比亞迪宋PLUS新能源在國內(nèi)新能源SUV市場延續(xù)了穩(wěn)定表現(xiàn)，取得了17887輛的銷量成績，作為比亞迪SUV產(chǎn)品矩陣的核心車型，宋PLUS新能源擁有比亞迪的技術(shù)優(yōu)勢加持。從環(huán)比數(shù)據(jù)看，宋PLUS新能源7月銷量較6月有所下滑，盡管如此，宋PLUS新能源依然在家用SUV市場占有領先的地位。

NO.6 星越L

7月銷量：17362輛

吉利星越L在國內(nèi)燃油車零售銷量排行榜中位列第六，銷售17362輛，相較6月環(huán)比上月下降20%，減少了4306輛。作為一款起步價接近15萬元的國產(chǎn)燃油車，星越L憑借“沃爾沃”的背書及高配置優(yōu)勢，實現(xiàn)了近2萬輛的月銷量，展現(xiàn)出較強的市場競爭力。

NO.7 途觀L

7月銷量：16537輛

途觀L在7月銷量為16537輛，同比增長57.5%，持續(xù)領跑合資中型SUV市場，作為合資中型SUV市場的代表車型，途觀L擁有EA888發(fā)動機、智能科技及寬敞的空間優(yōu)勢，在進行全面升級后，其市場地位進一步被鞏固。

NO.8 卡羅拉銳放

7月銷量：14992輛

7月豐田卡羅拉銳放在國內(nèi)零售市場表現(xiàn)穩(wěn)健，以14992輛的銷量位列SUV細分市場第八名，但相較6月環(huán)比下降9%，減少1849輛。作為豐田旗下入門級SUV，其定價區(qū)間為12.98萬-18.48萬元，終端優(yōu)惠后起售價已降至8萬元左右，性價比優(yōu)勢顯著，受到消費者認可。

NO.9 理想L6

7月銷量：14830輛

7月理想L6以14830輛的成績排在榜單第九，但在中大型SUV市場中位居冠軍，同時在中大型新能源車型銷量榜中也位居榜首，作為理想汽車的銷量支柱，其7月銷量占品牌總銷量的48.3%，目前累計交付已超30萬輛，整車憑借對家庭用戶需求的精準把握，持續(xù)保持市場競爭力。

NO.10 瑞虎8

7月銷量：14816輛

7月瑞虎8銷量達14816臺，銷量呈持續(xù)增長態(tài)勢，這一成績源于其對10-15萬元主流燃油SUV市場的精準定位，通過聚焦多成員家庭與年輕家庭核心需求，在空間、安全、智能、動力等維度展現(xiàn)出越級實力。

總結(jié)：

整體來看，2025年7月國內(nèi)SUV市場呈現(xiàn)自主品牌主導、新能源與燃油車競爭分化的特點。其中比亞迪和特斯拉依然表現(xiàn)突出，中大型SUV市場整體疲軟，僅理想L6銷量超萬輛。另一方面，燃油車型占據(jù)六席，也反映出國內(nèi)SUV市場中，消費者仍傾向選擇燃油車型。