一句“真誠的歉意”背后，或許不僅是中國汽車巨頭對用戶的重視，更是一場富含勇氣的反思與自省。

“我代表吉利汽車，向所有吉利旗下品牌曾經(jīng)有背刺感覺的用戶表達(dá)真誠的歉意。”8月14日，吉利汽車控股有限公司行政總裁及執(zhí)行董事桂生悅在中期業(yè)績發(fā)布會(huì)上向用戶致歉。這場不尋常的道歉，指向的是吉利旗下一些品牌因產(chǎn)品迭代過快、價(jià)格波動(dòng)頻繁而引發(fā)的用戶感覺被“背刺”的問題。

極氪001

顯然，在業(yè)績發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，桂生悅沒有回避敏感問題。他直面吉利在用戶溝通上的可能失誤，回應(yīng)了用戶“感覺被背刺”的問題。

“在目前汽車智能化發(fā)展非?？焖俚谋尘跋拢绻话旬a(chǎn)品未來的發(fā)展計(jì)劃告訴大家，在客觀上就剝奪了用戶的知情權(quán)，從而也就剝奪了用戶的選擇權(quán)，”桂生悅在發(fā)布會(huì)上坦言，“這種情況一旦出現(xiàn)，這些用戶就會(huì)有‘背刺’的感覺?！?/p>

這些“背刺”感源于具體案例。不過，好在，正如吉利高管所言，吉利方面已經(jīng)在多個(gè)方面進(jìn)行改進(jìn)。

吉利高管致歉

“在這方面我們有深刻的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，我代表吉利汽車，向所有吉利旗下品牌曾經(jīng)有背刺感覺的用戶表達(dá)真誠的歉意，對自己的不足要勇于承擔(dān)，這方面我們已經(jīng)在多個(gè)方面開始改進(jìn)?！奔咴缡钦f。

事實(shí)上，8月初，極氪品牌已率先行動(dòng)，公布下半年全系車型改款計(jì)劃。例如極氪001將升級(jí)Thor-U芯片、900V高壓系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)，并同步推出在售車型限時(shí)權(quán)益政策，明確承諾“未來六個(gè)月內(nèi)無重大升級(jí)”。

“用戶都是通情達(dá)理的，”桂生悅強(qiáng)調(diào)，“只要我們充分把知情權(quán)與選擇權(quán)交給用戶，把用戶的感受置于短期利益之上，才能令品牌深入人心?！?/p>

極氪001

據(jù)了解，從發(fā)布會(huì)現(xiàn)場發(fā)布的信息來看，吉利的業(yè)績呈現(xiàn)明顯的兩面性。2025年上半年，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1503億元，同比增長27%；

累計(jì)銷量達(dá)140.9萬輛，同比增長47%，市占率首次突破10%。其中新能源銷量72.5萬輛，同比激增126%，展現(xiàn)強(qiáng)勁增長勢頭。

不過，在營收、銷量高歌猛進(jìn)的時(shí)候，也存在一些可能的“不足”。比如說，雖然凈利潤達(dá)92.9億元，但同比下降14%；

更關(guān)鍵的是，單車平均售價(jià)下滑1.4萬元，整體毛利率下降0.3個(gè)百分點(diǎn)。桂生悅解釋稱，這主要源于大眾化銀河品牌銷量提升對整體價(jià)格體系的稀釋，以及高端市場增速放緩。

銀河M9

此外，出口業(yè)務(wù)也值得關(guān)注。上半年140.9萬輛的總銷量中，出口量同比下滑8%，與國內(nèi)快速增長形成反差。

“與中國的友商相比有了很大的落后，”桂生悅承認(rèn)，并透露已調(diào)整海外組織架構(gòu)，建立快速響應(yīng)體。

除用戶關(guān)系重塑外，發(fā)布會(huì)另一重磅消息是吉利與極氪的合并進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。桂生悅宣布，若9月5日吉利汽車股東大會(huì)和9月15日極氪股東大會(huì)雙雙批準(zhǔn)收購計(jì)劃，兩家企業(yè)的合并交割工作將于2025年底前完成。

此次合并始于今年5月，吉利汽車向極氪提交非約束性私有化報(bào)價(jià)函，7月15日正式簽署合并協(xié)議。

吉利桂生悅

交易完成后，吉利汽車將收購其尚未持有的全部極氪股份（當(dāng)前持股比例約62.8%），實(shí)現(xiàn)極氪的100%控股，極氪將從紐交所退市。

根據(jù)“一個(gè)吉利”戰(zhàn)略框架，合并后的吉利汽車集團(tuán)將下設(shè)兩大事業(yè)群：吉利銀河事業(yè)群和極氪科技事業(yè)群。

中后臺(tái)職能如數(shù)據(jù)管理、供應(yīng)鏈、研發(fā)將統(tǒng)一協(xié)同，而前端營銷與產(chǎn)品設(shè)計(jì)仍保持品牌獨(dú)立性。

“唯有通過徹底整合，才能最大化激發(fā)協(xié)同效應(yīng)，推動(dòng)‘一個(gè)吉利’邁向全新發(fā)展階段?！惫鹕鷲倧?qiáng)調(diào)，此次戰(zhàn)略合并對吉利未來發(fā)展具有里程碑意義。只有大合并才能讓“一個(gè)吉利”走向新的輝煌。

“一個(gè)吉利”戰(zhàn)略整合計(jì)劃

在回應(yīng)行業(yè)競爭時(shí)，桂生悅提出了對“反內(nèi)卷”的獨(dú)特理解。

“國家提倡的反內(nèi)卷，不僅僅是反對打價(jià)格戰(zhàn)，”他闡釋道，“吉利汽車要做到學(xué)習(xí)友商的長處，不說友商的壞話，做好自己的事情。”

桂生悅認(rèn)為，如果中國每家車企都做到這三點(diǎn)，就是真正響應(yīng)了國家的反內(nèi)卷政策。他也承認(rèn)，今年上半年幾次全面性的降價(jià)給各個(gè)車企帶來了壓力，這是吉利毛利率下降的原因之一。

隨著國家大力整頓汽車市場，以及下半年領(lǐng)克900、極氪9X、銀河M9等高價(jià)值車型的上市，吉利預(yù)計(jì)下半年單車售價(jià)和毛利率將顯著改善。

博越L（參數(shù)丨圖片）

本文結(jié)語：

吉利的道歉風(fēng)暴在國內(nèi)引起廣泛關(guān)注，相關(guān)話題甚至成為社交媒體平臺(tái)的熱門話題。車宇世界認(rèn)為，對于中國汽車行業(yè)而言，這是好事。

在一定程度上，這或許顯示了國內(nèi)汽車巨頭的勇于反思、敢于承擔(dān)、積極改革的決心。隨著吉利啟動(dòng)“未來計(jì)劃預(yù)告”平臺(tái)并成立跨部門用戶委員會(huì)，或許汽車行業(yè)的游戲規(guī)則正在改寫。

或許，這次吉利高管桂生悅的“之前”不是終點(diǎn)，會(huì)成為吉利踐行“用戶至上”的又一個(gè)起點(diǎn)。在此，我們希望吉利汽車不斷為用戶提供更好的產(chǎn)品和體驗(yàn)，獲得更好的發(fā)展業(yè)績。

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