世界上知名的越野車，幾乎都是源自數(shù)十年前的軍車原始設(shè)計(jì)，一直延續(xù)至今，除了經(jīng)典的奔馳大G、豐田陸巡等等，其實(shí)還有一位輕量級(jí)選手一直把元素的設(shè)計(jì)延續(xù)至今，并受到了不少追捧，說的就是鈴木吉姆尼（參數(shù)丨圖片）。但受限于成本，原廠吉姆尼的機(jī)械性能確實(shí)比不上其他大型選手，幾位澳大利亞車迷決定采用跨界的做法，打造了這款“Toyzuki”改裝車。

這款車由澳大利亞知名越野裝備品牌Maxtrax與專業(yè)改裝廠Australian Expedition Vehicles (AEV) 聯(lián)手打造。其創(chuàng)意核心在于：以最新一代（海外在售款）鈴木吉姆尼的底盤和動(dòng)力為基礎(chǔ)，進(jìn)行全方位深度改造，目標(biāo)是賦予它經(jīng)典豐田陸地巡洋艦LC79系列的神韻和更強(qiáng)的遠(yuǎn)征能力。

一眼望去，Toyzuki已脫胎換骨。它摒棄了吉姆尼原本短小精悍的輪廓，通過大幅修改車身面板，復(fù)刻了LC79系列標(biāo)志性的方正、修長(zhǎng)且充滿力量感的車身比例，機(jī)蓋的隆起設(shè)計(jì)也是致敬了LC79。后艙被隔斷成為了皮卡結(jié)構(gòu)，并且改造成為裝備區(qū)，滿足長(zhǎng)途越野露營(yíng)裝備裝載的需求，體現(xiàn)了為遠(yuǎn)征而生的理念。

車身外部裝備還包括前金屬護(hù)杠和側(cè)金屬護(hù)杠，還有車頂拓展平臺(tái)和涉水器等，還有車頂4個(gè)+車頭2個(gè)外加的探照燈。

底盤也獲得全面升級(jí)，包括高性能減震器搭配氣動(dòng)彈簧，換裝了專業(yè)的ROH輪轂和大尺寸越野輪胎，提供強(qiáng)大抓地力。除此以外還有底盤金屬護(hù)板，確保車輛在崎嶇地形中免受損傷。

開放式的后艙擁有各種工具和裝備，滿足野外露營(yíng)和穿越的需求。

Toyzuki并非量產(chǎn)車型，而是兩家公司合作推出的限量手工改裝項(xiàng)目。它完美詮釋了越野改裝文化的精髓——不拘一格，大膽創(chuàng)新。通過將吉姆尼出色的越野底子和可靠性與陸巡79的經(jīng)典硬派造型及遠(yuǎn)征功能性需求相結(jié)合，Toyzuki創(chuàng)造了一種獨(dú)特的“混血”魅力。它為目標(biāo)用戶提供了在昂貴頂級(jí)越野車之外，一個(gè)極具個(gè)性化和性價(jià)比（相對(duì)于天價(jià)原廠車而言，具體改裝費(fèi)用未公布）的硬派玩具選項(xiàng)。

Toyzuki的出現(xiàn)，再次證明了全球越野愛好者對(duì)純粹機(jī)械樂趣和個(gè)性化表達(dá)的旺盛需求。這款融合了日系兩大越野傳奇基因的“混血兒”，雖然動(dòng)力未變，但其在形態(tài)、功能和情懷上的再造，無(wú)疑為硬派越野車世界注入了一股新鮮血液。