世界上知名的越野車，幾乎都是源自數(shù)十年前的軍車原始設(shè)計，一直延續(xù)至今，除了經(jīng)典的奔馳大G、豐田陸巡等等，其實還有一位輕量級選手一直把元素的設(shè)計延續(xù)至今，并受到了不少追捧，說的就是鈴木吉姆尼（參數(shù)丨圖片）。但受限于成本，原廠吉姆尼的機械性能確實比不上其他大型選手，幾位澳大利亞車迷決定采用跨界的做法，打造了這款“Toyzuki”改裝車。

這款車由澳大利亞知名越野裝備品牌Maxtrax與專業(yè)改裝廠Australian Expedition Vehicles (AEV) 聯(lián)手打造。其創(chuàng)意核心在于：以最新一代（海外在售款）鈴木吉姆尼的底盤和動力為基礎(chǔ)，進行全方位深度改造，目標是賦予它經(jīng)典豐田陸地巡洋艦LC79系列的神韻和更強的遠征能力。

一眼望去，Toyzuki已脫胎換骨。它摒棄了吉姆尼原本短小精悍的輪廓，通過大幅修改車身面板，復(fù)刻了LC79系列標志性的方正、修長且充滿力量感的車身比例，機蓋的隆起設(shè)計也是致敬了LC79。后艙被隔斷成為了皮卡結(jié)構(gòu)，并且改造成為裝備區(qū)，滿足長途越野露營裝備裝載的需求，體現(xiàn)了為遠征而生的理念。

車身外部裝備還包括前金屬護杠和側(cè)金屬護杠，還有車頂拓展平臺和涉水器等，還有車頂4個+車頭2個外加的探照燈。

底盤也獲得全面升級，包括高性能減震器搭配氣動彈簧，換裝了專業(yè)的ROH輪轂和大尺寸越野輪胎，提供強大抓地力。除此以外還有底盤金屬護板，確保車輛在崎嶇地形中免受損傷。

開放式的后艙擁有各種工具和裝備，滿足野外露營和穿越的需求。

Toyzuki并非量產(chǎn)車型，而是兩家公司合作推出的限量手工改裝項目。它完美詮釋了越野改裝文化的精髓——不拘一格，大膽創(chuàng)新。通過將吉姆尼出色的越野底子和可靠性與陸巡79的經(jīng)典硬派造型及遠征功能性需求相結(jié)合，Toyzuki創(chuàng)造了一種獨特的“混血”魅力。它為目標用戶提供了在昂貴頂級越野車之外，一個極具個性化和性價比（相對于天價原廠車而言，具體改裝費用未公布）的硬派玩具選項。

Toyzuki的出現(xiàn)，再次證明了全球越野愛好者對純粹機械樂趣和個性化表達的旺盛需求。這款融合了日系兩大越野傳奇基因的“混血兒”，雖然動力未變，但其在形態(tài)、功能和情懷上的再造，無疑為硬派越野車世界注入了一股新鮮血液。