大家都知道，這些年國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展得飛快，但隨之而來(lái)的“智駕”安全問(wèn)題也越來(lái)越多。比如，有些司機(jī)在開(kāi)啟輔助駕駛功能后，竟然敢在車(chē)上睡覺(jué)、看手機(jī)，完全把安全拋到腦后。這種行為不僅危險(xiǎn)，還可能導(dǎo)致嚴(yán)重的交通事故。

最近，有消息說(shuō)國(guó)家相關(guān)部門(mén)正在計(jì)劃出臺(tái)一系列針對(duì)“輔助駕駛”的新監(jiān)管措施，其中DMS（駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）的強(qiáng)制使用成了大家關(guān)注的焦點(diǎn)。

那么，什么是DMS呢？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，DMS就是一套能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員是否疲勞駕駛、注意力分散或其他危險(xiǎn)行為的系統(tǒng)。早期的DMS多采用非生物特征識(shí)別技術(shù)，屬于“被動(dòng)式”監(jiān)測(cè)。比如，通過(guò)方向盤(pán)扭矩傳感器判斷駕駛員是否握持方向盤(pán)，或者結(jié)合車(chē)輛行駛軌跡的異常變化來(lái)推測(cè)駕駛員狀態(tài)。

現(xiàn)在，主流的DMS系統(tǒng)已經(jīng)升級(jí)為“主動(dòng)式”視覺(jué)感知方案。這類(lèi)系統(tǒng)通常搭載一個(gè)或多個(gè)攝像頭，結(jié)合人臉識(shí)別、眼球追蹤和AI算法，精準(zhǔn)捕捉駕駛員的面部特征、視線(xiàn)方向、眨眼頻率等關(guān)鍵指標(biāo)，一旦發(fā)現(xiàn)異常，就會(huì)及時(shí)發(fā)出警報(bào)，甚至采取限速、靠邊停車(chē)等措施，為行車(chē)安全保駕護(hù)航。

不過(guò)，過(guò)去一段時(shí)間里，國(guó)內(nèi)智能駕駛領(lǐng)域出現(xiàn)了不少亂象。有些車(chē)輛雖然配備了DMS，但卻以“隱私”為借口，在攝像頭上做物理遮擋，甚至允許用戶(hù)禁用DMS。這樣一來(lái)，駕駛員就可以通過(guò)簡(jiǎn)單欺騙方向盤(pán)的方式，肆意妄為，嚴(yán)重威脅行車(chē)安全。

究其原因，一方面是沒(méi)有相關(guān)法規(guī)做強(qiáng)制約束，另一方面是某些車(chē)企為了迎合消費(fèi)者（的銷(xiāo)量），故意縱容這種行為。公安部的數(shù)據(jù)顯示，2024年因誤用輔助駕駛導(dǎo)致的交通事故同比激增了217%，其中46%涉及駕駛員睡覺(jué)、玩手機(jī)等危險(xiǎn)行為。

現(xiàn)在，輔助駕駛新規(guī)呼之欲出。據(jù)悉，相關(guān)部門(mén)正建議出臺(tái)一份執(zhí)行細(xì)則，明確規(guī)定DMS關(guān)閉情況下不得啟用領(lǐng)航輔助；無(wú)DMS、DMS不完善的車(chē)型，必須立即通過(guò)OTA（空中下載技術(shù)）禁用領(lǐng)航輔助功能。這一舉措旨在從源頭上杜絕因DMS缺失或失效導(dǎo)致的安全隱患，讓智駕真正回歸輔助的本質(zhì)。

一旦這個(gè)細(xì)則施行，將標(biāo)志著相關(guān)部門(mén)對(duì)輔助駕駛監(jiān)管措施調(diào)整力度的增強(qiáng)。這不僅有助于規(guī)范車(chē)企行為，提升產(chǎn)品安全性，還能引導(dǎo)消費(fèi)者正確認(rèn)識(shí)輔助駕駛功能，樹(shù)立安全駕駛意識(shí)。

相信在這樣的新規(guī)約束下，智能駕駛將朝著更加安全、可靠的方向發(fā)展，為人們的出行帶來(lái)真正的便利與保障。屆時(shí)，目前網(wǎng)絡(luò)上對(duì)于“智駕”問(wèn)題的爭(zhēng)議，也將告一段落。