原創(chuàng)｜Jaden編輯｜Cong

盡管此前用戶對(duì)于越野車的智電化，一直都存在質(zhì)疑，但如今，隨著智電技術(shù)的不斷迭代和普及，越來越多的越野新車開始朝智電方向進(jìn)化，新車的智能化能力，已經(jīng)成為極具話題性的新賣點(diǎn)。

就在昨晚，東風(fēng)猛士M817正式上市。作為首款深度整合華為乾崑智能汽車解決方案的豪華越野車型，M817集乾崑智駕ADS 4（參數(shù)丨圖片）、鴻蒙座艙5及乾崑車控、乾崑車云、鯨鰭通信等全棧華為技術(shù)于一身。這也成為M817的最大亮點(diǎn)之一。

從智能輔助駕駛、智能座艙到智能車控與智能車云，乾崑全棧技術(shù)深度介入整車智控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)從底層算力到場(chǎng)景體驗(yàn)的全面協(xié)同。猛士M817也因此被稱作是滿血華為，以及“含華量”最高的越野SUV。

在發(fā)布會(huì)后的采訪中，華為智能汽車解決方案 BU CEO靳玉志說，猛士的定位是“整個(gè)東風(fēng)集團(tuán)里面的豪華越野”。猛士M817叫“智能越野第一車”，這是雙方共同定義的新賽道。

“過去的越野車缺少智能化能力。而智能化的車又沒有很強(qiáng)的越野能力，雙方希望能將智能越野這個(gè)新品類做成世界第一?！苯裰菊f，“這個(gè)市場(chǎng)的空間遠(yuǎn)不是過去純?cè)揭暗男”娛袌?chǎng)，而應(yīng)該是面向大眾的，既可以越野，又可以在城市里大量使用。”

此次的新車共推出兩個(gè)版本，此前Pro版預(yù)售價(jià)為32.99萬元，Max版預(yù)售價(jià)為35.99萬元。此次正式發(fā)布后，售價(jià)則下調(diào)到31.99萬和34.99萬元。

硬核的“華為全家桶”技術(shù)加持，疊加極具競爭力的價(jià)格，猛士M817一經(jīng)發(fā)布就展現(xiàn)出相當(dāng)?shù)臒岫?。就在一個(gè)月前猛士M817開啟預(yù)售后，1小時(shí)訂單近萬臺(tái)，這一成績?cè)谕?jí)產(chǎn)品中已屬難得。

此后東風(fēng)公司發(fā)布消息稱，面對(duì)預(yù)售訂單的激增，以及上市的臨近，猛士品牌的生產(chǎn)制造全線提速，供應(yīng)鏈進(jìn)入戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)，為提升產(chǎn)能保交付全力沖刺。

01

猛士M817的硬核產(chǎn)品力：全棧華為技術(shù)加持

前幾天，華為乾崑智駕宣布搭載量突破100萬輛。截至7月底，華為乾崑輔助駕駛總里程達(dá)到40.5億km，輔助泊車?yán)塾?jì)使用2.6億次，搭載華為乾崑智駕的車輛已累計(jì)避免可能的碰撞次數(shù)超過254萬次。這些數(shù)據(jù)充分體現(xiàn)了華為乾崑智駕在技術(shù)和用戶體驗(yàn)方面的顯著優(yōu)勢(shì)。

猛士M817是首批搭載華為乾崑智駕ADS 4的越野車，其基于創(chuàng)新WEWA架構(gòu)，通過超千倍真實(shí)難度的模擬訓(xùn)練，讓“AI教AI”，顯著提升復(fù)雜路況決策精度。

支持車位到車位P2P 2.0功能，面對(duì)在市區(qū)擁堵通勤、跨城高速遠(yuǎn)游，做到有位就能停；高速/城市NCA功能輕松應(yīng)對(duì)十字路口、環(huán)島、匝道等復(fù)雜場(chǎng)景。

前向+后向+側(cè)向23項(xiàng)主動(dòng)安全功能的360°全方向守護(hù)；具備任何種類任何狀態(tài)的目標(biāo)識(shí)別檢出能力的全目標(biāo)守護(hù)；首創(chuàng)路面自適應(yīng)AEB，濕滑泥濘路面也能剎停的全天候守護(hù)；具備人駕和輔助駕駛時(shí)都能保障主動(dòng)安全的全場(chǎng)景守護(hù)。

此外新車還搭載了192線程激光雷達(dá)，構(gòu)建毫米級(jí)感知防護(hù)網(wǎng)，面對(duì)復(fù)雜路況，GAEB異形障礙物制動(dòng)技術(shù)能準(zhǔn)確識(shí)別各種很難被標(biāo)記的異型障礙物，并做到有效制動(dòng)。

猛士M817首搭鴻蒙座艙5，全車配備6塊大屏，包括10.25英寸儀表屏、15.6英寸中控、W-HUD抬頭顯示、流媒體內(nèi)后視鏡、飛航旋鈕以及后排控制屏。此次鴻蒙座艙5進(jìn)一步迭代，構(gòu)建起多終端無縫協(xié)同的智慧空間。超級(jí)桌面實(shí)現(xiàn)手機(jī)應(yīng)用零延遲流轉(zhuǎn)，行車記錄儀可化身旅拍神器，旅途影像可即時(shí)生成創(chuàng)意短片。

乾崑車控系統(tǒng)首創(chuàng)“軟件定義越野”理念，提供1000+原子服務(wù)集，用戶可自由組合小憩模式、露營模式等個(gè)性化場(chǎng)景。星閃鑰匙以0.5米分米級(jí)定位精度（較藍(lán)牙提升5倍）實(shí)現(xiàn)無感解鎖，乾崑云瞰系統(tǒng)更支持手機(jī)遠(yuǎn)程查看車輛實(shí)時(shí)環(huán)境。

與此同時(shí)，猛士M817接入乾崑車云，哨兵模式結(jié)合華為乾崑云瞰允許用戶在汽車靜態(tài)時(shí)，通過手機(jī)遠(yuǎn)程查看車輛外部攝像頭的實(shí)時(shí)圖像，擁堵、停車安全等場(chǎng)景時(shí)做到心中有數(shù)；華為數(shù)字鑰匙支持無感藍(lán)牙鑰匙、星閃數(shù)字鑰匙、NFC鑰匙，無感智能解閉鎖，也避免忘帶鑰匙的尷尬。

針對(duì)越野場(chǎng)景網(wǎng)絡(luò)痛點(diǎn)，華為鯨鰭通信T-BOX技術(shù)首次實(shí)現(xiàn)雙網(wǎng)雙待功能。依托獨(dú)家通信信號(hào)地圖，網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍提升14%，流暢度優(yōu)化25%。猛士M817搭載的乾崑車云系統(tǒng)，結(jié)合V2X通信能力，實(shí)現(xiàn)車輛狀態(tài)云端可視化管理。無蓋無盲區(qū)，體驗(yàn)更流暢！

當(dāng)然，越野車必須動(dòng)力強(qiáng)勁，以此應(yīng)對(duì)城市和野外各種復(fù)雜路況。猛士M817擁有極猛動(dòng)力、磐石底盤、猛士智能全地形、戰(zhàn)甲車身等四大核心技術(shù)，具備全域通達(dá)能力。

猛士M817綜合功率達(dá)505kW，綜合扭矩達(dá)848N·m，零百加速為5.2s。它搭載84L大油箱，配備31.7kWh寧德時(shí)代越野專用電池，CLTC綜合續(xù)航1300km，CLTC饋電油耗低至7.24L/100km。

猛士M817采用全鋁底盤+前后雙叉臂式獨(dú)立懸架，并應(yīng)用同級(jí)唯一的VMC智能底盤域控技術(shù)。擁有同級(jí)唯一20°后輪轉(zhuǎn)向，最小轉(zhuǎn)彎半徑為5.2m，支持蟹行、原地掉頭，最小掉頭半徑為3.5m。

另外，猛士M817首發(fā)“戰(zhàn)甲車身”，超高強(qiáng)度籠式安全結(jié)構(gòu)，全車高強(qiáng)鋼以上材料占比達(dá)83.2%，整車2000MPa熱成型材料加起來有12.48m。1500MPa一體式熱成型門環(huán)+1500MPa A柱內(nèi)板+2000MPa A柱內(nèi)嵌熱氣脹管梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，再加上2000MPa車門防撞板以及9孔鋁合金門檻加強(qiáng)梁，極大提高了翻滾及側(cè)碰安全性。

猛士汽車科技公司總經(jīng)理曹東杰總結(jié)說，猛士與華為深度綁定，把最強(qiáng)的骨骼和最強(qiáng)的大腦整合在一起，以開放姿態(tài)與華為共創(chuàng)的猛士M817，也稱作“智能越野第一車”，這是這款車的最核心亮點(diǎn)。

02

深度綁定華為，猛士重新定義越野車

2003年，猛士品牌創(chuàng)立。17年后，猛士決定走電動(dòng)化道路。三年前，東風(fēng)猛士誕生，作為中國首個(gè)豪華電動(dòng)越野品牌，此后猛士一直試圖重新定義越野車。

其實(shí)在猛士誕生的前后半年時(shí)間里，汽車行業(yè)中還出現(xiàn)了仰望、深藍(lán)、問界等等后來表現(xiàn)優(yōu)異的品牌，而且大部分還與華為進(jìn)行了不同程度的合作。

與這些品牌相比，猛士的發(fā)展稱不上迅速，在三年時(shí)間里也只是推出了猛士917、猛士M800和猛士M HUNTER。

東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢解釋說，以前傳統(tǒng)車企開發(fā)一個(gè)車型幾乎需要48個(gè)月的時(shí)間，但隨著軟件定義汽車時(shí)代的到來，猛士M817開發(fā)已經(jīng)開始提速，在猛士917這個(gè)成熟平臺(tái)上，做輕量化，不斷升級(jí)，現(xiàn)在的開發(fā)周期已經(jīng)縮短到24個(gè)月。猛士M817改型車會(huì)在明年陸續(xù)推出，該平臺(tái)上的第三款車也已經(jīng)在準(zhǔn)備中。

而另一方面，此前的幾款車的售價(jià)也非常高，走的還是比較小眾的高端路線，因此并未引起大眾密切的關(guān)注。不過，自從牽手華為后，這一狀態(tài)正在悄然發(fā)生變化。

東風(fēng)猛士科技和華為的合作始于去年年初，猛士M817正是雙方合作的落地產(chǎn)物。

靳玉志說，猛士的定位是“整個(gè)東風(fēng)集團(tuán)里面的豪華越野”。此前越野給人感覺離生活很遠(yuǎn)，但實(shí)際上，越野車的絕大部分使用場(chǎng)景是在城市。無論是城市還是戶外，加上智能化，都能給用戶帶來很大的便利，這也是華為與猛士走在一起的原因。

作為首款深度綁定華為全棧技術(shù)的硬派越野旗艦，猛士M817打破了傳統(tǒng)越野車智能化不足的局限，實(shí)現(xiàn)智能化與越野性能的協(xié)同進(jìn)化，開創(chuàng)了智能豪華電動(dòng)越野新品類。同時(shí)，這次合作也讓猛士真正走向大眾市場(chǎng)。

當(dāng)然，猛士與華為的合作也不僅僅限于引入華為的全棧智能化技術(shù)。靳玉志和尤崢都提到，2022年底東風(fēng)與華為開始合作，從嵐圖到猛士，再到奕派科技，從定義汽車到開發(fā)測(cè)試，再到市場(chǎng)營銷的整個(gè)生命周期，包括戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略層面全方位的合作，東風(fēng)希望通過與華為的全方位機(jī)制體制合作，借助華為先進(jìn)技術(shù)，以及其優(yōu)秀的市場(chǎng)化運(yùn)作理念和經(jīng)驗(yàn)，完成從一家老牌央企向市場(chǎng)化汽車企業(yè)的深刻轉(zhuǎn)型。

猛士M817目前的成績，反映的是市場(chǎng)對(duì)其轉(zhuǎn)型嘗試的初步認(rèn)可。但接下來猛士不僅僅有銷量的挑戰(zhàn)，還有交付能力的考驗(yàn)，保證品控穩(wěn)定，以及面對(duì)用戶實(shí)際使用中的反饋，這都將考驗(yàn)猛士和華為，將熱度和產(chǎn)品力，轉(zhuǎn)化為銷量和口碑的能力。

尤崢透露說，基于東風(fēng)的DFSW銷售方法和華為合作創(chuàng)新，猛士打造了一套全新的銷售體系，接下來猛士將推出大概40個(gè)自營店，未來還將賦能給奕派和嵐圖。同時(shí)，東風(fēng)還為猛士建立了專屬的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，持續(xù)升級(jí)底盤等技術(shù)，以及提供品牌等方面的全方位支持。

目前國內(nèi)絕大多數(shù)車企選擇了與華為合作，華為乾崑合作上市車型已經(jīng)超過了22款，覆蓋15萬到百萬級(jí)別不同價(jià)位車型，純電、增程、混動(dòng)以及燃油車多種動(dòng)力形式，轎車、SUV、MPV與越野車多種車型形態(tài)。

與華為的合作雖是各家非常重要的一部分，也是營銷的一大亮點(diǎn)和賣點(diǎn)，但最終車企比拼的還是各家如何將華為與自己的融合優(yōu)勢(shì)放大，進(jìn)而打造爆款的能力。

靳玉志透露說，華為和猛士的合作絕對(duì)不是就M817這一款，未來雙方還會(huì)有猛士917的改款，以及整個(gè)猛士全系的合作。

“我們的目標(biāo)，就是要覆蓋從20萬到150萬越野全系列，打造出全世界最好的智能越野。猛士M817的發(fā)布只是開始，有一天大家一定能看到世界上最好的智能越野，就在中國，而且是在猛士誕生?！?/p>