2025年8月16日，巴基斯坦媒體發(fā)布了一條重磅消息：蘇丹政府軍與巴基斯坦軍工簽下了一份價(jià)值15億美元（約100億元人民幣）的國防合同。

這筆訂單看似是巴基斯坦的“勝利”，實(shí)則暗藏中國軍工的“影子”。從K-8教練機(jī)到“沙帕爾-2”無人機(jī)，從HQ-9防空系統(tǒng)到殲-7戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，幾乎每一件裝備都與中國技術(shù)脫不開關(guān)系。

而這也折射出中國軍火外銷模式的獨(dú)特性——通過“中間商”撬動(dòng)全球市場(chǎng)，用高性價(jià)比和靈活合作搶占?xì)W美傳統(tǒng)強(qiáng)手的份額。

轉(zhuǎn)銷商背后的中國底氣

說起中巴軍事合作，很多人第一反應(yīng)是“鐵哥們”。但這次訂單卻讓人眼前一亮：巴基斯坦不再是單純的技術(shù)學(xué)習(xí)者，而是成了“中間商”，甚至被外界戲稱為“中國軍火的海外代理商”。

K-8教練機(jī)

蘇丹的采購清單中，K-8教練機(jī)是中巴聯(lián)合研發(fā)的產(chǎn)物，巴基斯坦不僅擁有生產(chǎn)線，還負(fù)責(zé)生產(chǎn)部分零部件；“沙帕爾-2”無人機(jī)則是中國彩虹-3A的巴方生產(chǎn)型號(hào)；就連HQ-9防空系統(tǒng)，也是中國制造的“純血”。

但蘇丹并沒有選擇性能更強(qiáng)的殲-10CE戰(zhàn)斗機(jī)，而是選擇了“老掉牙”的殲-7戰(zhàn)斗機(jī)。背后的原因，可以用一句話概括：“窮國買不起高端貨，但中國能幫他們找到性價(jià)比最高的解決方案。”

早在2015年，中巴就啟動(dòng)了JF-17“梟龍”戰(zhàn)機(jī)的聯(lián)合生產(chǎn)項(xiàng)目，巴基斯坦不僅掌握生產(chǎn)線，還參與設(shè)計(jì)改進(jìn)。這種“技術(shù)轉(zhuǎn)讓+本地生產(chǎn)”的模式，讓巴基斯坦的軍工體系逐漸成型。

如今，巴基斯坦已經(jīng)能夠獨(dú)立生產(chǎn)部分無人機(jī)和裝甲車，甚至開始嘗試出口。這次蘇丹訂單的“轉(zhuǎn)銷”模式，正是這一戰(zhàn)略的延伸。

中國軍火的外銷模式，向來以“不走尋常路”著稱。與美俄不同，中國不靠政治綁定，也不靠“高端黑科技”嚇人，而是靠“性價(jià)比”和“靈活性”打開市場(chǎng)。

以蘇丹為例，這個(gè)非洲國家的軍費(fèi)并不寬裕，卻對(duì)無人機(jī)和輕型裝備有迫切需求。中國抓住這一點(diǎn)，用“沙帕爾-2”無人機(jī)和K-8教練機(jī)填補(bǔ)了蘇丹的空白。

而這些裝備的來源，要么是中國技術(shù)直接授權(quán)生產(chǎn)，要么是巴基斯坦“代工”。其中的好處顯而易見：客戶不需要等漫長的交付周期，也不用擔(dān)心技術(shù)封鎖，還能在本地獲得售后服務(wù)。

同時(shí)，中國軍火的“全生命周期服務(wù)”讓客戶省心不少。從培訓(xùn)飛行員、維護(hù)裝備到升級(jí)系統(tǒng)，中國軍工企業(yè)幾乎包攬一切。

相比之下，歐美軍火商動(dòng)輒附加政治條件，甚至限制武器使用范圍，這讓很多發(fā)展中國家望而卻步。2025年印巴沖突時(shí)，美國就禁止巴基斯坦使用F-16戰(zhàn)機(jī)參戰(zhàn)，理由是“擔(dān)心局勢(shì)升級(jí)”。“買得起卻用不了”的尷尬，自然讓客戶更傾向于選擇中國。

蘇丹并不是唯一一個(gè)選擇中國軍火的國家。2025年8月，斯德哥爾摩國際和平研究所的一份報(bào)告顯示，中國軍工企業(yè)今年已在全球斬獲7個(gè)國家的訂單，總額超過510億美元。從中東到非洲，中國武器正在成為“現(xiàn)象級(jí)爆款”。

在非洲，尼日利亞一口氣簽下15億美元的主戰(zhàn)坦克訂單，阿爾及利亞則采購了價(jià)值45億美元的無人機(jī)和遠(yuǎn)程火箭炮。馬里和布基納法索驅(qū)逐法國駐軍后，迅速轉(zhuǎn)向中國，采購了大量防地雷反伏擊車和裝甲車。這些國家的共同點(diǎn)很明確：軍費(fèi)有限，但對(duì)實(shí)用裝備的需求迫切。

做大做強(qiáng)的中國軍工

目前，中國軍火的崛起，正在撼動(dòng)傳統(tǒng)軍火市場(chǎng)的格局。美國、俄羅斯和歐洲國家的軍工企業(yè)，正面臨前所未有的壓力。

F-16V

美國軍火的“硬傷”在于價(jià)格高、限制多。以F-16V戰(zhàn)機(jī)為例，單價(jià)高達(dá)2.75億美元，菲律賓買20架直接花了55億美元。中國JF-17“梟龍”戰(zhàn)機(jī)的性價(jià)比，卻讓很多國家動(dòng)心。

俄羅斯則陷入了“交付難”的困境，印度的S-400防空系統(tǒng)訂單拖了7年，至今只收到3套。歐洲國家的軍火商更讓人哭笑不得——瑞典曾警告泰國，若用其鷹獅戰(zhàn)機(jī)攻擊鄰國，將立即“遠(yuǎn)程凍結(jié)”技術(shù)。

VT4主戰(zhàn)坦克，全球熱銷

相比之下，中國軍火的交付周期短、售后保障強(qiáng)，且沒有政治干預(yù)。這種優(yōu)勢(shì)在2025年的全球軍購潮中體現(xiàn)得淋漓盡致。中國目前在全球軍火貿(mào)易中的占比，從2023年的9.8%躍升至13.2%，增幅遠(yuǎn)超美俄。

中國軍火的“朋友圈”正在不斷擴(kuò)大。從東南亞的泰國、孟加拉國，到中東的埃及、沙特，再到非洲的尼日利亞、阿爾及利亞，越來越多的國家開始依賴中國武器。這種趨勢(shì)的背后，是中國軍工企業(yè)的“客戶導(dǎo)向”策略。

中國兵器工業(yè)集團(tuán)為非洲市場(chǎng)專門研發(fā)了適應(yīng)極端溫差和復(fù)雜地形的裝甲車；中國航空工業(yè)集團(tuán)則為東南亞國家提供無人機(jī)與當(dāng)?shù)毓怆娫O(shè)備的結(jié)合方案?！耙虻刂埔恕钡乃悸?，讓中國武器在不同地區(qū)都能“落地生根”。

此外，中國還在推動(dòng)“技術(shù)轉(zhuǎn)讓+本地生產(chǎn)”的合作模式。巴基斯坦引進(jìn)中國坦克生產(chǎn)線，阿爾及利亞與中國合作開發(fā)無人機(jī)，不僅提升了客戶的自主生產(chǎn)能力，也讓中國軍工的“朋友圈”更加穩(wěn)固。

如今，中國軍火的“中間商”模式正在改寫國際軍貿(mào)規(guī)則。巴基斯坦的“轉(zhuǎn)銷”只是冰山一角，中國軍火的“高性價(jià)比+靈活服務(wù)”，正讓越來越多的國家愿意選擇“中國方案”。

未來，誰能在技術(shù)、價(jià)格和服務(wù)上持續(xù)領(lǐng)先，誰就能在這場(chǎng)全球軍貿(mào)的“爭(zhēng)奪戰(zhàn)”中占據(jù)主動(dòng)。而中國，已經(jīng)找到了自己的“制勝之道”。