2025 年 8 月 15 日，五菱汽車正式推出星光 S 2025 款車型，此次新車以插混、純電雙動(dòng)力布局 6 款配置，置換補(bǔ)貼價(jià) 8.98 萬(wàn)元起（上市指導(dǎo)價(jià) 9.98 萬(wàn) - 12.98 萬(wàn)元），并疊加限時(shí) “六重禮” 與至高 2 萬(wàn)元國(guó)補(bǔ) / 地補(bǔ)。

作為主打家庭用戶的緊湊型 SUV，新車以 “大快好省” 為核心標(biāo)簽，試圖在 10 萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)給出一份兼顧實(shí)用與性價(jià)比的答卷。站在消費(fèi)者視角，這款車的核心優(yōu)勢(shì)是否真能匹配家庭全場(chǎng)景需求，還需從空間、動(dòng)力、品質(zhì)、成本四個(gè)維度細(xì)究。

1. 越級(jí)空間是亮點(diǎn)

家用車的 “大”，從來(lái)不是參數(shù)的堆砌，而是對(duì)家庭出行場(chǎng)景的適配 —— 這是五菱對(duì)星光 S 2025 款空間設(shè)計(jì)的核心思路，從實(shí)際參數(shù)與布局來(lái)看，其確實(shí)摸到了家庭用戶的痛點(diǎn)。

新車軸距達(dá)到 2800mm，這一數(shù)據(jù)在同級(jí)緊湊型 SUV 中屬于上游水平（多數(shù)同級(jí)車型軸距集中在 2700-2750mm），直接轉(zhuǎn)化為 985mm 的二排座間距，實(shí)測(cè)中身高 180cm 的乘客坐在后排，膝蓋與前排座椅仍有兩拳余量，老人蹺腿、孩子在過(guò)道活動(dòng)都不局促。更貼心的是 525mm 超長(zhǎng)后排坐墊，配合可調(diào)節(jié)至 127° 的靠背，中汽夏測(cè)中其坐姿舒適性成績(jī)領(lǐng)先同級(jí)，長(zhǎng)時(shí)間乘坐的承托感接近家用沙發(fā)，這對(duì)長(zhǎng)途家庭出游很友好。

儲(chǔ)物空間的靈活性同樣值得關(guān)注：525L 標(biāo)準(zhǔn)后備廂能輕松裝下 28 寸行李箱 + 嬰兒車，通過(guò)隔板可拓展至 610L，二排座椅放倒后更能擴(kuò)容至 1768L，露營(yíng)裝備、山地車甚至大件年貨都能容納。此外，23 處人性化儲(chǔ)物格（門板隱藏格、復(fù)式扶手箱等）讓雨傘、零食、兒童玩具各有歸處，避免車內(nèi)雜亂 —— 這種設(shè)計(jì)比單純追求 “大后備廂” 更貼合家庭日常使用習(xí)慣。不過(guò)需注意，60km 插混進(jìn)階型未配備全車 3M 太陽(yáng)膜，對(duì)注重防曬的用戶來(lái)說(shuō)，可能需要后期加裝。

1. 動(dòng)力夠日常

家用車的 “快”，不是追求百公里加速的激進(jìn)，而是動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)、補(bǔ)能不耽誤時(shí)間。星光 S 2025 款在這兩點(diǎn)上的表現(xiàn)，符合家庭用戶 “說(shuō)走就走” 的需求。

插混版分為 60km 與 130km 純電續(xù)航版本，其中 130km 高功率旗艦型搭載 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)（105kW/220N?m）+160kW 電機(jī)，熱效率達(dá) 43.2%，實(shí)測(cè)中低速超車、爬坡時(shí)動(dòng)力輸出平順，高速 120km/h 巡航時(shí)再加速仍有余量，應(yīng)對(duì)城市通勤與跨省高速足夠。純電版則配備 2C 快充技術(shù)，30%-80% 充電僅需 20 分鐘，充電 15 分鐘可補(bǔ)能 200km，且適配全國(guó) 99.5% 以上的主流充電樁，不用刻意尋找 “專用樁”—— 對(duì)需要接送孩子、買菜的家庭來(lái)說(shuō)，碎片化時(shí)間就能補(bǔ)能，比多數(shù)同級(jí)純電車型（30%-80% 充電需 30 分鐘以上）更高效。

底盤表現(xiàn)也為 “快” 添了保障：前麥弗遜 + 后 E 型多連桿獨(dú)立懸掛，配合 “中國(guó)十佳底盤” 認(rèn)證，中汽夏測(cè)中 70℃灼熱沙地以 70km/h 通過(guò)零故障，日常過(guò)減速帶、坑洼路面時(shí)，底盤濾震性優(yōu)于同價(jià)位采用扭力梁的車型。不過(guò)客觀來(lái)說(shuō)，這套動(dòng)力總成更偏向平順舒適，若追求激烈駕駛的操控感，可能需要再考量。

1. 舒適與安全雙在線

家用車的 “好”，要兼顧乘坐體驗(yàn)與安全保障，星光 S 2025 款在配置上的誠(chéng)意，體現(xiàn)在細(xì)節(jié)的實(shí)用性上。

舒適層面，新車做了不少針對(duì)性優(yōu)化：全車 45 處 NVH 聲學(xué)包 + 前排雙層夾膠玻璃，實(shí)測(cè) 60km/h 城市道路行駛時(shí)，車內(nèi)噪音控制在 55 分貝左右（同級(jí)平均約 60 分貝），孩子睡覺、家人聊天不受干擾；DTS 沉浸式音效系統(tǒng)支持三種聲場(chǎng)模式，配合 15.6 英寸大屏與高德地圖、QQ 音樂(lè)預(yù)裝，長(zhǎng)途出行的視聽體驗(yàn)不遜于 15 萬(wàn)級(jí)車型。此外，50W 風(fēng)冷無(wú)線快充、主副駕通風(fēng)加熱、后排加熱等配置，覆蓋了冬季、夏季的用車需求，雙硬度發(fā)泡座椅也能緩解長(zhǎng)途乘坐疲勞。

安全是家庭用戶的核心關(guān)切點(diǎn)，新車的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)：六環(huán)籠式高強(qiáng)鋼車身覆蓋率 82.5%，24 處關(guān)鍵部位用 1500MPa 航空級(jí)熱成型鋼（硬度相當(dāng)于潛水艇外殼），全系標(biāo)配 6 安全氣囊（含 1794mm 超長(zhǎng)側(cè)氣簾），在同級(jí)中屬于主流偏上水平。電池安全方面，“神煉電池” 通過(guò) 2000 + 項(xiàng)超國(guó)標(biāo)測(cè)試，還完成行業(yè)首例 “多面五針刺” 實(shí)驗(yàn)，配合 BMS 端云監(jiān)護(hù)，延續(xù)了五菱新能源 300 萬(wàn)銷量碰撞 0 自燃的記錄。不過(guò)需注意，插混 130km 旗艦型、純電 510km 旗艦型的輔助駕駛為選裝，想要全速域行車輔助、高速領(lǐng)航的用戶，需額外咨詢經(jīng)銷商配置細(xì)節(jié)。

四、全周期使用夠省心

家用車的 “省”，既要算日常能耗賬，也要考慮長(zhǎng)期維護(hù)成本，星光 S 2025 款在這兩方面的表現(xiàn)，貼合家庭用戶 “精打細(xì)算” 的需求。

能耗成本上，插混版 NEDC 虧電油耗 3.9L/100km，中汽夏測(cè) 45℃極熱天氣下實(shí)測(cè) 4.0L/100km，按當(dāng)前 92 號(hào)油價(jià) 8 元 / L 計(jì)算，每公里成本不到 3 毛錢，比同級(jí)燃油 SUV（百公里油耗 7-8L）省一半以上；純電版 CLTC 續(xù)航 510km，一周通勤（每天 50km）+ 周末郊游完全不用補(bǔ)能，避免頻繁充電的時(shí)間成本。此外，插混版綜合續(xù)航超 1100km，杭州到天津跨省出行中途不用?？考佑?/ 充電，對(duì)喜歡長(zhǎng)途自駕的家庭很友好。

長(zhǎng)期維護(hù)成本也有考量：全車采用巴斯夫 2K 清漆 + 8 涂層工藝，漆面厚度比傳統(tǒng)工藝增加 20%，小剮小蹭后不易露底，減少補(bǔ)漆次數(shù)；雙層流自動(dòng)變頻空調(diào)能耗降低 20%，配合 19 處低風(fēng)阻優(yōu)化（風(fēng)阻系數(shù) 0.277），間接減少了能耗支出。不過(guò)需要提醒的是，置換補(bǔ)貼 1 萬(wàn)元與 “六重禮” 的有效期僅到 2025 年 9 月 30 日，國(guó)補(bǔ) / 地補(bǔ)還需看當(dāng)?shù)卣?，有意向的用戶需注意時(shí)效。

綜合來(lái)看，五菱星光（參數(shù)丨圖片） S 2025 款以 “大快好省” 為核心，精準(zhǔn)擊中了家庭用戶對(duì)空間、動(dòng)力、安全、成本的核心需求：2800mm 軸距 + 靈活儲(chǔ)物解決 “裝不下” 的問(wèn)題，低油耗 + 快充電解決 “用不起、等不及” 的焦慮，高強(qiáng)度車身 + 細(xì)節(jié)配置解決 “不放心、不舒服” 的顧慮，8.98 萬(wàn)起的置換價(jià)也讓 10 萬(wàn)級(jí)預(yù)算家庭觸手可及。

當(dāng)然，這款車并非沒(méi)有短板：輔助駕駛需選裝、60km 車型缺少太陽(yáng)膜，且動(dòng)力偏向平順而非激進(jìn)。但對(duì)多數(shù)家庭用戶來(lái)說(shuō)，“實(shí)用、可靠、經(jīng)濟(jì)” 才是核心訴求，星光 S 2025 款顯然抓住了這一痛點(diǎn)。目前新車已到店，建議有需求的用戶到店試駕，結(jié)合自身出行場(chǎng)景（如是否需要純電、是否在意輔助駕駛）做最終選擇 —— 畢竟，適合家庭的車，才是真的 “好車”。