齊魯晚報·齊魯壹點 于洋

8月19日凌晨2點，煙臺市城市快速路塔山北路岱王山段隧道左線完成最后一次爆破作業(yè)，沖破了最后3米的阻隔，實現(xiàn)完美貫通。這標(biāo)志著該隧道成為煙臺快速路項目建設(shè)中首條實現(xiàn)雙線貫通的隧道，此次貫通較計劃工期提前近2個月，為項目整體推進(jìn)按下“加速鍵”。

岱王山段隧道起點為芝罘區(qū)山海路，終點為萊山區(qū)觀海路，全長2.89公里。其中設(shè)有2條主線隧道，1條匝道隧道，多條人行通道和車行通道。

19日下午，隧洞出碴工作順利完成，正在進(jìn)行隧道初期支護噴射混凝土作業(yè)。

現(xiàn)場，塔山北路（山海路至觀海路）項目總工程師張海濤介紹，為提高施工效率，作業(yè)采用雙向掘進(jìn)隧道方式，布置4個作業(yè)面，24小時三班循環(huán)作業(yè)施工。最終，較計劃工期提前近2個月實現(xiàn)貫通。談起這段隧道掘進(jìn)的難點，張海濤回憶說，該隧道主要穿越中風(fēng)化片巖、花崗巖地質(zhì)帶，地質(zhì)條件復(fù)雜、巖體破碎富水、結(jié)構(gòu)斷面多樣，其中斷層破碎帶中的構(gòu)造裂隙水對于隧道施工影響較大，給隧道開挖與支護帶來了很大挑戰(zhàn)。

“自開工以來，始終堅持‘安全為先、質(zhì)量為本’的管理方針，深度優(yōu)化施工方案，精準(zhǔn)把控開挖進(jìn)度及施工質(zhì)量。面對地質(zhì)多變、技術(shù)復(fù)雜等挑戰(zhàn)，項目積極部署，采取了‘分區(qū)分段、動態(tài)調(diào)整’的精細(xì)化施工方式，全方位保障各環(huán)節(jié)順利完成。同時，在整個建設(shè)過程同步應(yīng)用智慧工地系統(tǒng)、數(shù)字化管控平臺以及超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)，實時掌握人員與機械動態(tài)，成功實現(xiàn)全過程‘零傷亡’目標(biāo)?！睆埡f。

張海濤說，目前，隧道右線正在進(jìn)行防火涂料施工等隧道附屬工程，左線正在進(jìn)行二次襯砌工程，待完成后，將盡快進(jìn)入裝飾裝修工程，隧道預(yù)計明年4月30日建成通車。建成后，將進(jìn)一步縮短芝罘區(qū)與萊山區(qū)的通行時間，緩解區(qū)域交通壓力。

作為煙臺市“一橫兩縱”路網(wǎng)規(guī)劃中“一橫”的重要組成部分，該隧道建成后將顯著加強煙臺開發(fā)區(qū)、福山區(qū)、芝罘區(qū)及萊山區(qū)四區(qū)之間的融合溝通，極大地促進(jìn)煙臺市經(jīng)濟發(fā)展，為煙臺市快速路網(wǎng)的布局建設(shè)奠定重要基礎(chǔ)。

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