近年來

電動自行車因飛線充電問題

屢發(fā)火情

成為不少居民的“心頭大患”

其實上海已經(jīng)采取措施

不少小區(qū)都安裝了充電樁

但是為何飛線充電

竟然又“卷土重來”？

在松江青松石小區(qū)

飛線充電的現(xiàn)象隨處可見

小區(qū)居民表示

之所以冒風(fēng)險“飛線”

還是因為費(fèi)用問題

原本1塊錢可以充滿電

如今一路漲到3-4元一次

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，小區(qū)內(nèi)專設(shè)的第三方電瓶車充電樁鮮有人問津。居民告訴記者，這是因為按照以前充電按時長收費(fèi)，1塊錢可以充6個小時，但現(xiàn)在收費(fèi)至少要翻三倍，手續(xù)費(fèi)超過了充電費(fèi)。

根據(jù)充電樁收費(fèi)規(guī)則顯示，收費(fèi)由電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)兩部分構(gòu)成，基礎(chǔ)電價為每度0.64元，充電服務(wù)費(fèi)則按照充電功率依次遞增，4小時收費(fèi)從0.69到1.9元不等。

像一輛功率為國標(biāo)200W的電動車，電費(fèi)每度0.64元，服務(wù)費(fèi)則要在1.5元左右，以前充滿在1元左右，現(xiàn)在則變成三倍。

類似情況

并非只有一例

在社交平臺不少網(wǎng)友都覺得

小區(qū)給電動自行車充電

變得又貴又慢

而且收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也是一片混亂

有的是電費(fèi)分波峰、波谷收費(fèi)

加收的服務(wù)費(fèi)比電費(fèi)還要高

有的加收了服務(wù)費(fèi)

怎么收卻是一筆糊涂賬

服務(wù)費(fèi)到底涵蓋了哪些費(fèi)用？對此，松江青松石小區(qū)是第三方充電樁品牌客服表示，所謂服務(wù)費(fèi)主要涵蓋設(shè)備的充電樁建設(shè)、運(yùn)營成本、設(shè)備成本、場地租金、維護(hù)的費(fèi)用。

電動自行車充電收費(fèi)有沒有標(biāo)準(zhǔn)？

實際上，去年9月

上海出臺過一份通知

其中明確

電動自行車充電設(shè)施應(yīng)按居民合表電價計收充電電費(fèi)；費(fèi)用應(yīng)該實行價費(fèi)分離，包括充電電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)；其中，服務(wù)費(fèi)實行市場調(diào)節(jié)機(jī)制。

對此，充電樁企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，電價的電費(fèi)服務(wù)費(fèi)不能高于電費(fèi)本身；比如上海電費(fèi)是0.641元/度，如果用國家電網(wǎng)的直供電，夜間可能還會便宜一點(diǎn)；那它的綜合成本可能當(dāng)時發(fā)改委測算可能在0.58元左右，建議服務(wù)費(fèi)也在0.58元。

按照這一情況，以國標(biāo)電池的200瓦充電功率為例，按照電價每度電0.641元來算，以往1塊錢充4小時，需要使用0.8度電，其中電費(fèi)成本為0.51元、服務(wù)費(fèi)則為0.49元，也就是每度電服務(wù)費(fèi)在0.61元。

價費(fèi)分離后，服務(wù)費(fèi)以每度電0.58元執(zhí)行的話，事實上應(yīng)該是更便宜的。

但另一方面，服務(wù)費(fèi)實行市場調(diào)節(jié)機(jī)制，但卻并沒有規(guī)定上限，因此，多家企業(yè)也承認(rèn)，出于盈利的考慮，他們會把服務(wù)費(fèi)定高，來分?jǐn)偲髽I(yè)的前期投入和后期運(yùn)營成本。

充電樁“價費(fèi)分離”初衷是好的

但不能因為服務(wù)費(fèi)

打擊居民使用公共充電樁的積極性

只有理順行業(yè)的價格機(jī)制

讓老百姓明明白白消費(fèi)

才能實現(xiàn)行業(yè)健康發(fā)展

你家小區(qū)的充電樁

使用情況如何？

（來源：新聞坊微信公眾號）