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JC君和你一起聊摩托

本田發(fā)布了個(gè)50秒的視頻預(yù)告片，內(nèi)容為即將推出的電子渦輪增壓V3發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)熱視頻，咱們從視頻中的信息分析出這大概率是一輛仿賽摩托車，而且在扭矩方面很強(qiáng)。

去年EICMA展會(huì)上，本田就展示了這個(gè)V3發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣裝在這個(gè)車架上，發(fā)動(dòng)機(jī)上裝備了一顆增壓器，并在展會(huì)上宣布會(huì)對(duì)這個(gè)車型進(jìn)行量產(chǎn)。

這個(gè)視頻時(shí)長(zhǎng)不到一分鐘，前半分鐘內(nèi)容是展示本田之前的技術(shù)，比如雙離合、E-Clutch，內(nèi)容從非雙（Africa Twin）到Hornet 750再到X-ADV。這部分內(nèi)容直接帶過(guò)，后半部分直接切換到了研發(fā)團(tuán)隊(duì)的鏡頭和一個(gè)馬力機(jī)的畫面，機(jī)器屏幕和背景的白板大部分被打碼了。

視頻開頭短暫展示了一面墻上的設(shè)計(jì)草圖，全部是仿賽摩托車的不同設(shè)計(jì)。有些草圖可以辨認(rèn)出是CBR1000RR的設(shè)計(jì)，最靠近鏡頭的一幅草圖顯示了一款帶鋼管編制車架的仿賽摩托車，這款車架和去年展出的V3車款車架相同都是“X”形。

隨后的畫面中，幾個(gè)測(cè)試騎手站在一輛摩托車后面，后座放著一個(gè)軟包，但依舊能清晰判斷出是分體座椅，與CBR1000RR-R的座墊相似但不完全相同，所以分析這臺(tái)車是運(yùn)動(dòng)型車。

再往后的畫面里，從打碼的邊緣處馬力機(jī)讀數(shù)截圖顯示146至147 N.m的扭矩，如果這個(gè)數(shù)據(jù)是來(lái)自普通V3發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)數(shù)據(jù)可能需要1200至1300cc的發(fā)動(dòng)機(jī)才能達(dá)到，而本田這臺(tái)三缸車有電子渦輪增壓系統(tǒng)，按照10-20%的增幅去計(jì)算的話，做到這個(gè)數(shù)據(jù)排量推測(cè)大概率在公升之下。網(wǎng)上有傳言說(shuō)這臺(tái)三缸車為850cc。

這臺(tái)三缸車具體的造型有過(guò)一些客制的猜測(cè)，比如上邊的街車造型，滑胎造型，這些都在各自車型設(shè)計(jì)中有一些不合理的地方，并沒(méi)有太多參考價(jià)值。這次官方視頻中出現(xiàn)了跑車設(shè)計(jì)的線索，我們也預(yù)計(jì)秋季本田會(huì)亮相這款仿賽車型。

在次旗艦運(yùn)動(dòng)車型上，雅馬哈有R9，鈴木有GSX8R，杜卡迪有V2，KTM有990RC，川崎有ZX6R，而本田只有21年更新過(guò)CBR600RR（也就是車友口中的F5），到今天四年過(guò)去了本田明顯沒(méi)有對(duì)這個(gè)平臺(tái)有更多投入，畢竟這個(gè)平臺(tái)03年就存在了，技術(shù)過(guò)于老久，遠(yuǎn)不如開發(fā)出能更符合現(xiàn)代需求的新平臺(tái)。

朋友們，你們覺(jué)得是不是這臺(tái)V3仿賽會(huì)替代F5成為新一代本田仿賽的次旗艦?zāi)兀?/strong>評(píng)論區(qū)聊一下！