來源：環(huán)球市場播報

　　特斯拉華麗的賽博卡車（Cybertruck）在2023年11月開始交付前一個月的預訂量超過了100萬輛，而特斯拉的銷量只是其中的一小部分。

　　據(jù)考克斯汽車公司（Cox Automotive）的數(shù)據(jù)，到目前為止，通用汽車在美國的總銷量剛剛超過5.2萬輛。

　　考克斯汽車公司的執(zhí)行編輯肖恩·塔克說：“這是一款非常出色的汽車?！拔液芟矚g它的設計，但我傾向于喜歡任何突出的東西。這當然很突出。”

　　賽博卡車的未來主義設計當然引起了人們的注意，但吸引力有限，尤其是對卡車買家來說。

　　這款卡車的規(guī)格也沒有達到特斯拉早期宣傳的水平，在某些情況下，甚至沒有達到主流燃油皮卡的水平。在一年多一點的時間里，該公司已經(jīng)發(fā)布了8次自愿召回，也出現(xiàn)了許多質(zhì)量和生產(chǎn)問題。

　　考慮到所有這些因素，再加上牽引力和有效載荷能力低于廣告水平，以及令人失望的電池續(xù)航里程，許多卡車買家都持觀望態(tài)度。

　　塔克說：“我認為他們在這種設計中遇到的問題是：它沒有達到應有的功能?！翱ㄜ囍圃焐掏鶗龀鲆恍┰O計決策，因為人們使用卡車很多年了，他們決定了什么是最適合卡車的工作方式?！?/p>

　　賽博卡車底盤的側(cè)面很高，車輛呈金字塔形狀。這使得它很難加載。

　　特斯拉CEO馬斯克在2019年推出卡車時表示：“卡車在很長一段時間內(nèi)都是一樣的?！薄按蟾?00年吧?？ㄜ嚮旧鲜且粯拥摹Ｎ覀兿雵L試一些不同的東西?！?/p>

　　但比起大多數(shù)購買皮卡的買家，它所創(chuàng)造的更有可能吸引那些考慮皮卡或新車型的電動汽車發(fā)燒友。

　　標普全球移動汽車智能部副總監(jiān)Stephanie Brinley表示：“電動皮卡是汽車制造商，尤其是美國汽車制造商的天然選擇。就用例而言，就買家的保守意識而言，這也是一個更加艱難的市場?！?/p>

　　她補充說，過去幾年，卡車買家對皮卡技術和其他創(chuàng)新的開放程度和熟悉程度“取得了很大進展”。

　　但卡車買家仍然傾向于青睞那些久經(jīng)考驗的車型。

　　RAM首席執(zhí)行官蒂姆?庫尼斯基斯最近在接受美國全國廣播公司財經(jīng)頻道采訪時表示，該領域的品牌忠誠度在70-80%左右。

　　很大一部分卡車買家都是靠他們的車來上班的。即使是越野車和休閑買家也希望卡車能在牽引、有效載荷和整體性能方面達到他們的標準。

　　布林利說：“我認為，這些買家也想要更多的證據(jù)，更多的證據(jù)，證明它會做他們需要做的一切。”