奧迪E5 Sportback成功的殺入了新勢力腹地，并給予精準(zhǔn)一擊。

隨著中國車市的電動化大戰(zhàn)進(jìn)入下半場，傳統(tǒng)合資大廠們都已紛紛意識到：“想要上桌，必須得先把桌子掀了?！?/p>

8月18日，上汽集團(tuán)與奧迪合作為中國市場量身打造的全新新能源子品牌AUDI旗下首款車型——奧迪E5 Sportback正式預(yù)售，新車預(yù)售價：23.59-31.99萬元，共推四款配置版型。奧迪E5 Sportback預(yù)售價公布之后，整個行業(yè)和市場都感到了“震動”。當(dāng)百年豪華品牌奧迪放下身段，以超出預(yù)期的低價“殺入”造車新勢力們的核心價格帶，豪華純電動汽車市場的價值體系與認(rèn)知正被重塑。

作為AUDI品牌推出的首款車型，奧迪E5 Sportback并沒有“循規(guī)蹈矩”的選擇采用消費(fèi)者接受程度最高的Sedan轎車或SUV品類進(jìn)入市場，而是大膽了采用了旅行車+SUV相結(jié)合的跨界設(shè)計，這充分的展現(xiàn)了上汽奧迪打破純電市場現(xiàn)有格局的決心與氣魄。

相比于進(jìn)軍主流品類賽道，奧迪E5 Sportback通過獨(dú)特設(shè)計+實(shí)用功能性相結(jié)合的方式，更精準(zhǔn)地抓住了細(xì)分市場用戶的購車需求，從而通過差異化競爭的方式避開了與市場主流產(chǎn)品的直接“硬捍”。這是一種聰明的反內(nèi)卷式“作戰(zhàn)”。

針對中國用戶對于進(jìn)階輔助駕駛功能的高頻需求，基于上汽集團(tuán)Advanced Digitized Platform（ADP）智能數(shù)字平臺打造奧迪E5 Sportback全系標(biāo)配激光雷達(dá)，并采用Momenta EBM端到端大模型輔助駕駛方案。通過27顆感傳感器所構(gòu)建的高精度感知網(wǎng)絡(luò)與英偉達(dá)Orin-X芯片輔助駕駛芯片的強(qiáng)大的算力相結(jié)合，奧迪E5 Sportback在具備全國高速/城市道路領(lǐng)航功能的情況下，還針對中國市場復(fù)雜的道路狀況與交通場景進(jìn)行了優(yōu)化，車輛對于“鬼探頭”等意外狀況的預(yù)判準(zhǔn)確率高達(dá)98.6%，可在0.02秒即進(jìn)行制動響應(yīng)。此外，“跨層記憶泊車”功能還擁有99.3%的垂直車位泊入成功率，讓新手駕駛員駕車更簡單、輕松。

除了輔助駕駛體驗(yàn)媲美新勢力產(chǎn)品，奧迪E5 Sportback的智能座艙交互體驗(yàn)也毫不遜色。

奧迪E5 Sportback的座艙通過極簡化的設(shè)計布局營造出了科技與豪華感。橫貫整個駕駛室的59英寸4K超清分辨率的一體屏不僅帶來了震撼的顯示效果，配合AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)和兩側(cè)的電子外后視鏡屏還能降低駕駛員的視覺盲區(qū)，以構(gòu)建更立體的視覺感知體系。全新的AUDI OS系統(tǒng)在高通驍龍8295芯片輔助下，具備毫秒級的響應(yīng)處理速度。深度融合豆包的奧迪助手不僅可以識別方言，還能與用戶連續(xù)對話，并實(shí)現(xiàn)可見即可說式控車。針對中國用戶的使用習(xí)慣，系統(tǒng)還內(nèi)建了車載微信、抖音等大量熱門APP，以方便用戶日?？焖僬{(diào)用。另外，128項個性化設(shè)置記憶、觸控/手勢控制等功能，也能對不同用戶的使用習(xí)慣進(jìn)行補(bǔ)充。

為了給用戶打造獨(dú)一無二的豪華車廂氛圍，奧迪E5 Sportback所配備的電動調(diào)光全景天幕、BOSE音響系統(tǒng)、頭枕音響、香氛系統(tǒng)以及漸層氛圍燈可實(shí)現(xiàn)聯(lián)動。不論是音樂Bar還是夜店，用戶都能隨意切換。

作為一款采用跨界設(shè)計的中級車，奧迪E5 Sportback的車身三圍分別為：4881/1960/1479mm，軸距2950mm。兩廂掀背的車身樣式，讓奧迪E5 Sportback兼具旅行車+SUV的優(yōu)點(diǎn)，超高的車內(nèi)空間“得房率”不僅帶來了舒適寬大的駕乘空間，還有超大裝載容積。日常通勤代步、全家出行露營都不在話下。

對于奧迪的車型而言，動力性能與操控表現(xiàn)從來都是毋須質(zhì)疑的。奧迪E5 Sportback四款配置版型分別有四種動力續(xù)航標(biāo)定。其中，兩款采用單電機(jī)后輪驅(qū)動的先鋒型和先鋒Plus型最大功率輸出分別為：220kW、300kW，峰值扭矩分別為：420牛米、500牛米；CLTC工況續(xù)航分別為：618公里、773公里。搭載e-quattro電動四驅(qū)系統(tǒng)的先鋒quattro型和旗艦quattro型最大功率輸出分別為：386kW、579kW，峰值扭矩分別為：725牛米、800牛米；CLTC工況續(xù)航分別為：623公里、647公里。作為奧迪E5 Sportback頂配車型，旗艦quattro型0-100kph加速成績僅3.4秒，性能堪比超跑。另外，得益于漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)以及CDC自適應(yīng)空氣懸架的應(yīng)用，其還擁有精準(zhǔn)的運(yùn)動性，絲毫不會讓人覺得在開一輛大車。10分鐘補(bǔ)充超370公里續(xù)航，則能讓奧迪E5 Sportback完全告別續(xù)航與充電焦慮。

點(diǎn)評：在電動化時代，面對占盡先機(jī)的新勢力們，如何破局，成為了擺在眾多傳統(tǒng)車企們轉(zhuǎn)向電動化之路上的難題。奧迪E5 Sportback的推出，無疑給出了一種“新解法”。通過重塑品牌價格體系，讓產(chǎn)品價值與使用體驗(yàn)升維的方式，奧迪E5 Sportback成功的殺入了新勢力腹地，并給予精準(zhǔn)一擊。這不僅為上汽奧迪AUDI品牌打響頭炮，也為其后續(xù)發(fā)展奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。