百車全說

別人研究車，而我研究你！

我最近發(fā)現(xiàn)一件事，現(xiàn)在市面上的中大型轎車越來越多，但是加上豪華品牌四個字，那可以選的車型其實并沒有多少。

像現(xiàn)在主流一些的C級轎車，無非就是三四十萬的奧迪A6L（參數(shù)丨圖片）/A7L、寶馬5系，便宜一點的還有凱迪拉克CT6和沃爾沃S90，甚至還有23.98萬起的捷豹XFL。

按理說，到了這個級別以后，這些產(chǎn)品應該只有差異、沒什么差距，可為什么大家預算拉到四五十萬以后，都還是更愿意去買奔馳E級，這車現(xiàn)在到底是個什么行情，又值不值得考慮？

今天，咱們就來好好的聊一聊這臺奔馳E級。

奔馳E級竟然漲價了？

假如你在6月份去問過奔馳E級的行情，你會發(fā)現(xiàn)主銷的E300L豪華，裸車價格基本都在39萬以內(nèi)，因為那時候有高息高返的貸款可以做，所以4S店也愿意給到更多的價格優(yōu)惠，配上滿2年提前還款，算上前2年的利息，實際落地在46萬左右。

但是，現(xiàn)在沒了高息高返，只有低息低返，也就是年化利率3個點左右+5年分期+滿2年可提前還款，所以貸款裸車價也漲了2萬，變成了41萬不到，實際落地48萬左右，全款入手的實際落地價差不多也是這樣。

當然，以上這些價格僅供參考，并且都是不算補貼的價格，你如果有能享受國補和地補的車，那實際付出去的錢，還能再少一些。

換句話說，現(xiàn)在去買奔馳E級，確實比之前稍微貴了一點點，但我實際在4S店問下來，我發(fā)現(xiàn)這車依然好賣。

像我去的南京這家4S店，已經(jīng)屬于庫存非常豐富的4S店了，可是在店的奔馳E300L豪華也就4、5臺車，有不少4S店都是你去下訂，然后交錢、簽合同，回去等半個月左右再交車，店里一般是沒有E300L豪華庫存的。

至于這車能送的小禮品，一般就是一些品牌周邊，比如雨傘之類的，各位買車的時候記得和銷售人員提一嘴，基本都會送給你。

奔馳E級開起來怎么樣？

大多數(shù)買奔馳E級的人，平時還是以自駕為主，所以主駕位的體驗，就決定了你每天上車的心情，而這也是奔馳非常擅長的點，就是用各種設(shè)計和配置，讓你的情緒價值拉滿。

特別是當你買了自帶12.3英寸副駕屏的E300L豪華型和尊貴型（E300L時尚型要選配才有），你看看車里的12.3英寸的液晶儀表、14.4英寸的中控屏，以及各種皮質(zhì)軟包、鋼琴烤漆件、亮銀色飾條、64色氛圍燈等等，你會覺得自己這錢就沒有白花。

而也正是因為這種豪華感拉滿的氛圍，使得我在開這臺車的時候，基本很難油門到底，因為它給到的情緒實在是太到位了。

特別是當我在路上開車的時候，車頭矗立著的三叉星徽LOGO，就好像在提醒我再慢一點、再穩(wěn)一點，這種感覺是其它車型很難給到的。

但是，假如我需要動力的時候，奔馳E級也能給到應有的實力。

特別是自帶258馬力/400牛米高功率M254發(fā)動機的E300L，配上9AT變速箱，百公里加速6.6秒，切換到S檔的一瞬間，我就覺得這車像是有了第二種性格，實際踩下油門的時候，能明顯感覺到車子變得更加暴躁。

雖然這車自帶軟硬可調(diào)懸掛和可變轉(zhuǎn)向比，但是整體的調(diào)教，我覺得還是偏舒適化，畢竟上面還有AMG系列擺在那邊，所以它不會像AMG系列那樣，給人一種底盤梆硬的感覺，而是在保證日常代步舒適性的前提下，給到一定的運動感，保持足夠的操控性，既不會讓人覺得腰酸背痛，也不會讓人有難以駕控的感覺。

至于很多人關(guān)心的智能化，我覺得現(xiàn)在的奔馳E級做的也已經(jīng)很到位了。

一個，這車的車機標配高通驍龍8295芯片和MBUX系統(tǒng)，里面各種功能和APP也都很豐富，基本上新能源車能給到的車機體驗，現(xiàn)在奔馳E級也可以給你。

再一個，它從E300L就開始標配L2級輔助駕駛（E260L可以花1.74萬選裝），雖然這套系統(tǒng)主要覆蓋的還是高速道路，但是像全速自適應巡航、變道輔助、匝道出入等等功能都配齊了，我在實際使用的時候，也覺得穩(wěn)定性很高。

這也是老牌車企，對于輔助駕駛系統(tǒng)的一貫設(shè)計思路，就是城市道路狀況復雜，那就以自駕為主，高速道路狀況相對簡單，那就可以讓輔助駕駛系統(tǒng)來幫忙，但還是以人為主。

后排體驗才是重點？

實際上，這種老牌C級轎車的后排體驗，有一臺算一臺都不差，但是好和更好之間，確實還是有一定差距。

就像我這次開的奔馳E級，本身軸距就做到了3094毫米，雖然比寶馬5系的3105毫米的軸距略短一點點，但是和奧迪A6L的3024毫米軸距相比，還是長了很多，所以哪怕我1米83的身高擺在這里，前排調(diào)到我舒服的位置之后，主駕后排的腿部空間，仍然能有接近2拳的距離，頭部空間也有接近1拳。

并且，這車的后排舒適化配置也不低，從E300L豪華型開始，就自帶二排靠背角度調(diào)節(jié)、二排腿托和21喇叭的柏林之聲音響，這種空間表現(xiàn)和舒適化體驗，也成為了奔馳E級的殺手锏之一，因為確實很舒服。

只不過，這車的后排，我覺得還是有個小問題，就是二排的中央座椅，確實坐的不是很舒服，因為整個后排地臺的中央凸起很高，二排中央的坐墊也做了加高設(shè)計，所以我坐在二排中間位置的時候，不僅需要兩腿橫跨在那邊，而且頭頂空間也不如兩側(cè)寬敞。

換句話說，它的后排更適合坐兩個人，中間的位置更偏向于臨時應急。

關(guān)于奔馳E級的產(chǎn)品力，其實我一直覺得不需要質(zhì)疑，這車顏值不錯、空間夠大、智能化配置逐年進步、豪華體驗也非常到位……最關(guān)鍵的是，奔馳的品牌力確實夠硬，而這也正是奔馳E級的核心賣點。

甚至我可以說，只要客戶的預算到了這里，那在市面上基本很難找出與之抗衡的車型，畢竟同級的其他產(chǎn)品，要么牌子不夠硬，要么顏值不給力，相比之下，奔馳E級除了貴一點以外，好像也找不到什么特別明顯的缺點。

至于很多人糾結(jié)的配置該怎么選，我覺得也非常簡單。

只要你的預算到位，那直接從E300L豪華型看起，預算充裕就上E300L尊貴型，實在預算有限，也盡量看到E300L時尚型，畢竟高功率發(fā)動機的動力表現(xiàn)擺在這里，類似245/45 R19+275/40 R19鴛鴦胎的配置，也是從E300L開始才標配（E300L尊貴型是20寸鴛鴦胎），整體操控性會更好。

我甚至可以說，如果你對奔馳E級感興趣，那就盯著E300L去買就行。

說到底，買不買奔馳E級，一直都是一個簡單的判斷題，答案無非就是肯定與否定，預算足夠那自然就買了，預算差一口氣，那就去看看別的產(chǎn)品。

但我相信，即使一時的妥協(xié)你，選擇了其他品牌，終有一天，你還是會選擇一臺梅賽德斯奔馳。

作者：兔子

編輯：陳志昊

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