來源：市場資訊

（來源：信德海事）

被扣三年后獲釋！兩艘“俄系”箱船完成交易重返市場

艘自2022年以來被馬耳他當(dāng)局扣押的集裝箱船——前“MSC Bilbao”號與“MSC Valencia”號——在經(jīng)歷近三年滯留后，近日終于獲準(zhǔn)釋放。隨著船舶所有權(quán)結(jié)構(gòu)完成調(diào)整并與俄羅斯制裁實體“切割”，它們已正式更名為“TSC Dorado”號與“TSC London”號，重返國際市場指日可待。

01. 制裁風(fēng)暴下的長期滯留

上述兩艘船舶均為8,204TEU箱船，建于2007年，原由世界最大集運(yùn)公司地中海航運(yùn)公司（MSC）以光船租賃（bare-boat charter）方式租入在運(yùn)營，而這兩艘船舶實際所有人為俄羅斯國家交通租賃公司（GTLK，State Transport Leasing Company）。

這也就意味著GTLK是俄羅斯政府控股的重要交通融資平臺，自2022年初俄烏沖突全面爆發(fā)后，即被美國財政部海外資產(chǎn)控制辦公室（OFAC）列入制裁清單。受此影響，馬耳他當(dāng)局于2022年在瓦萊塔港將這兩艘船舶扣押，理由為船舶與受制裁實體存在關(guān)聯(lián)。

Photographer: Capt. Lawrence Dalli

02. 曲折交易化解風(fēng)險

在長達(dá)三年的法律與制裁糾紛中，兩艘船舶還面臨兩起民事索賠案：一是Marlow Navigation就拖欠船員薪資提出訴訟，二是North by Northwest針對燃油費(fèi)用進(jìn)行索賠。盡管2024年10月馬耳他上訴法院就光船租賃責(zé)任作出裁定，但未能實質(zhì)改變船舶凍結(jié)狀態(tài)。

直到2025年7月7日，關(guān)鍵轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)：MSC Bilbao與MSC Valencia正式完成所有權(quán)轉(zhuǎn)移，新注冊船東為Trans-Shipping Company（TSC），一家未與俄羅斯有關(guān)聯(lián)的新成立實體。據(jù)多方消息透露，TSC與德國知名船舶管理公司Hammonia Reederei關(guān)系密切，而后者并未列入任何制裁名單。

隨著船舶“脫俄”成功，馬耳他港務(wù)局隨即解除了船舶的拘留令，并完成更名作業(yè)。

03. 未來部署仍待確認(rèn)

目前，TSC Dorado與TSC London已被正式允許恢復(fù)商業(yè)運(yùn)營，其未來租家尚未最終敲定。市場關(guān)注的焦點在于，地中海航運(yùn)是否會重新租入這兩艘船舶，或TSC將尋求其他班輪公司進(jìn)行合作。

此次船舶釋放事件也揭示出西方制裁體系下船舶租賃與運(yùn)營結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性。GTLK作為俄羅斯對外交通資產(chǎn)布局的核心企業(yè)，其大量船舶、飛機(jī)等資產(chǎn)在歐洲陸續(xù)遭到扣押、重注冊或出售。據(jù)悉，GTLK的海運(yùn)資產(chǎn)不僅涵蓋集裝箱船，還包括油船與海工船等。

隨著俄烏戰(zhàn)爭長期化，船東、租家與融資租賃機(jī)構(gòu)之間的權(quán)責(zé)劃分正變得愈加復(fù)雜。本案不僅是一起典型的“制裁脫鉤”樣本，也凸顯了法律、地緣與商業(yè)利益交織下船舶交易的現(xiàn)實挑戰(zhàn)。對于全球運(yùn)營商而言，如何構(gòu)建更具韌性的船隊管理結(jié)構(gòu)，或許比船價本身更值得關(guān)注。