網(wǎng)約車焦點(diǎn)訊（文/彭小偉）是否應(yīng)該取消網(wǎng)約車“一口價(jià)”，在多個(gè)城市成為熱點(diǎn)，主流媒體紛紛發(fā)起調(diào)研。

8月18日，西安市交通運(yùn)輸局發(fā)布規(guī)范網(wǎng)約車平臺(tái)價(jià)格的通知，要求各平臺(tái)從8月19日0時(shí)起全面暫?！耙豢趦r(jià)”、“特惠單”等低價(jià)營(yíng)銷活動(dòng)。這個(gè)消息，讓全國(guó)的網(wǎng)約車司機(jī)都沸騰了，都在期待當(dāng)?shù)貢?huì)有類似的政策。

緊隨其后，杭州廣播電視臺(tái)旗下的《我的汽車有話說》欄目，針對(duì)西安暫停一口價(jià)在當(dāng)?shù)匕l(fā)起調(diào)研：如果你是司機(jī)，是否支持取消一口價(jià)和特惠單？如果你是乘客，是否支持取消一口價(jià)和特惠單？

8月21日，天津廣播電視臺(tái)也通過官方賬號(hào)發(fā)布：“網(wǎng)約車“一口價(jià)”該取消嗎”的投票。

他們的文章對(duì)于一口價(jià)還進(jìn)行了深度分析，“一口價(jià)”訂單會(huì)比普通訂單價(jià)格有較大幅度下降。這種模式對(duì)乘客極具吸引力，大多數(shù)消費(fèi)者顯然對(duì)“一口價(jià)”舉手贊成。因?yàn)椤耙豢趦r(jià)”既節(jié)約了乘車支出，同時(shí)也斷絕了司機(jī)繞路、延時(shí)問題，避免了很多因波動(dòng)帶來的司乘糾紛。在便宜和預(yù)期可控的刺激下，打車出行需求可能增加，因而也有助于網(wǎng)約車平臺(tái)搶占市場(chǎng)份額。

表面上，“一口價(jià)”“特惠單”是平臺(tái)確實(shí)為乘客提供的實(shí)惠選擇。但對(duì)于司機(jī)來說，“一口價(jià)”有點(diǎn)劃不來，很多司機(jī)抱怨掙錢越來越難，有些單接了不賺錢。

因?yàn)檫@類訂單抽成本身就與普通訂單無異，性價(jià)比相對(duì)較低，一旦遇上堵車等情況，甚至有可能虧錢。不少司機(jī)將收入下降歸咎于“一口價(jià)”訂單過多，呼吁取消。

在網(wǎng)約車司機(jī)數(shù)量激增、訂單量反降的背景下，司機(jī)議價(jià)能力薄弱，如果不接“一口價(jià)”，還會(huì)影響接普通訂單，逐漸也引發(fā)了服務(wù)質(zhì)量下降：拒開空調(diào)、車內(nèi)環(huán)境差、服務(wù)態(tài)度冷淡等問題頻發(fā)，最終侵蝕乘客體驗(yàn)與平臺(tái)信譽(yù)。

《網(wǎng)約車焦點(diǎn)》也一直在跟進(jìn)西安暫?！耙豢趦r(jià)”政策的進(jìn)展，也收到了很多司機(jī)師傅的留言反饋。