知嘹汽車/Jasper

中國(guó)智能車出海又遇到困境了。

近日，歐洲統(tǒng)一專利法院曼海姆分庭的消息稱，通信巨頭諾基亞已經(jīng)正式對(duì)中國(guó)吉利控股集團(tuán)及其旗下的極氪、領(lǐng)克、路特斯和 Smart 四大品牌發(fā)起專利侵權(quán)訴訟，案件涉及歐洲 18 個(gè)國(guó)家的 32 家分公司。

這意味著，諾基亞和中國(guó)車企之間的專利斗爭(zhēng)，已經(jīng)從單純的談判桌搬到了歐洲的法律層面。

別看諾基亞現(xiàn)在在手機(jī)市場(chǎng)茍延殘喘，但是通信專利領(lǐng)域依舊是巨頭。5G、車聯(lián)網(wǎng)（V2X）、多模通信等關(guān)鍵技術(shù)都被諾基亞專利掌握，光是長(zhǎng)期收取的專利費(fèi)就非?？捎^。

而且中國(guó)的智能車型更以來通訊技術(shù)，自然也就成為了諾基亞的“討收對(duì)象”。

在本案中，涉及的專利集中于蜂窩通信領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)必要專利（SEP），其中包括兩項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)：編號(hào)為EP3799333的4G/5G前導(dǎo)序列分配專利，以及編號(hào)為EP4090075的5G波束切換技術(shù)專利。

諾基亞表示，吉利在未獲得授權(quán)的情況下，于其車輛產(chǎn)品中使用了上述專利技術(shù)。

而這場(chǎng)案件，諾基亞的準(zhǔn)備明顯更加豐富。

相比以往諾基亞提出的單一訴訟，這場(chǎng)針對(duì)吉利的訴訟橫跨18個(gè)國(guó)家，覆蓋吉利在歐洲的32家分公司。借助歐洲統(tǒng)一專利法院的職能，一旦這場(chǎng)裁定侵權(quán)成立，將會(huì)在多個(gè)國(guó)家同時(shí)生效，吉利在歐洲的業(yè)務(wù)將會(huì)遭遇極大沖擊。

然而這也不是諾基亞第一次向車企征收“專利費(fèi)”。

2019年，諾基亞就要求多家車企支付涉及導(dǎo)航、汽車通訊和自動(dòng)駕駛等技術(shù)的專利費(fèi)，大眾、寶馬都乖乖交錢買了平安，但是奔馳卻以諾基亞收費(fèi)不公平、涉嫌歧視、壟斷通訊技術(shù)等原因拒交。

諾基亞起訴奔馳后，在德國(guó)地方法院裁決奔馳敗訴，法院要求奔馳支付專利使用費(fèi)以及高額的罰金。

說白了，諾基亞就是想要錢。交了錢就能安穩(wěn)賣車，不交錢壓根兒不讓賣。

諾基亞近日在回應(yīng)媒體時(shí)表示，已經(jīng)向吉利多次提出公平合理的專利許可方案，但都遭拒絕。

可根據(jù)以往奔馳的經(jīng)驗(yàn)來看，諾基亞并不接受一次性支付“專利費(fèi)”，而是要根據(jù)售賣的數(shù)量，按車收費(fèi)，也就是說，諾基亞無非就是盯上了即將在歐洲成為黑馬的吉利。

而吉利自然也不愿任人宰割。

雖然這場(chǎng)事件對(duì)于吉利來說是出海的阻礙，但也不用太過擔(dān)心，以以往的經(jīng)驗(yàn)來說，這場(chǎng)訴訟基本都會(huì)以交錢支付專利費(fèi)而收?qǐng)觥?/p>

至于交多少？會(huì)不會(huì)像奔馳一樣真鬧到訴訟程序結(jié)束？我們拭目以待。

知嘹汽車原創(chuàng)文章，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系我們

*圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，如侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系作者刪除*