上汽大通以多維度布局，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的商用車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了差異化突圍。

盡管皮卡進(jìn)城限制已逐步放寬，但受經(jīng)濟(jì)環(huán)境、認(rèn)知偏差及身份困局等多重因素影響，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的擴(kuò)容之路仍阻力重重。在此背景下，市場(chǎng)迫切需要以新產(chǎn)品、新技術(shù)實(shí)現(xiàn)破局，推動(dòng)皮卡消費(fèi)逐步提質(zhì)回暖。

近日，上汽大通發(fā)布2026星際皮卡家族，帶來(lái)了星際X真乘用版、星際XEV、2026款星際L三款戰(zhàn)略車型。其中，星際X真乘用版作為全國(guó)首臺(tái)不限行的越野皮卡，無(wú)疑為市場(chǎng)注入了新的活力，也為擺脫當(dāng)前皮卡消費(fèi)的困境提供了有力支撐。

作為“暢行全國(guó)的越野皮卡”，星際X真乘用版憑借封閉式貨箱設(shè)計(jì)與乘用車申報(bào)資質(zhì)，實(shí)現(xiàn)了個(gè)人上牌不受限、6年免檢、15年強(qiáng)制報(bào)廢等突破，徹底打破了城市限行的壁壘。

在性能方面，其搭載2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與采埃孚8AT變速箱的黃金組合，可輸出165kW的最大功率和520N?m的峰值扭矩，為駕駛提供強(qiáng)勁動(dòng)力支撐。而3,000L的拓展貨箱容積搭配百變魔艙設(shè)計(jì)，更讓車輛輕松實(shí)現(xiàn)城市通勤與戶外露營(yíng)的無(wú)縫切換，兼顧實(shí)用與多元場(chǎng)景需求。

事實(shí)上，自1986年首款國(guó)產(chǎn)皮卡中興BQ1030誕生后的很長(zhǎng)一段時(shí)期，國(guó)內(nèi)對(duì)皮卡的認(rèn)知始終延續(xù)著這一車型的原始定位——客貨兩用屬性。然而放眼全球市場(chǎng)，皮卡早已突破與生俱來(lái)的工具屬性，衍生出代步、越野等多元場(chǎng)景價(jià)值。

不過(guò)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一直被限制，即便在乘用車賽道憑借新能源與智能化實(shí)現(xiàn)彎道超車，但這股轉(zhuǎn)型浪潮卻遲遲未席卷皮卡領(lǐng)域。這種市場(chǎng)表現(xiàn)的割裂，根源在于平臺(tái)架構(gòu)這一核心瓶頸的制約。

在此背景下，上汽大通在發(fā)布新車的同時(shí)，還推出了皮卡核心技術(shù)底座——“星棧平臺(tái)”。該平臺(tái)以全能源星湃動(dòng)力、全球首創(chuàng)的星橋架構(gòu)、超級(jí)越野山海底盤(pán)及星云（參數(shù)丨圖片）智艙為核心支撐，不僅構(gòu)建起技術(shù)護(hù)城河，更清晰定義了未來(lái)新能源、智能化皮卡產(chǎn)品的發(fā)展方向。

動(dòng)力方面，星棧平臺(tái)的“星湃動(dòng)力”實(shí)現(xiàn)了業(yè)內(nèi)最全的“一車6動(dòng)力”，覆蓋汽油、柴油、汽油超級(jí)混動(dòng)、柴油超級(jí)混動(dòng)、增程混動(dòng)和超級(jí)純電六種動(dòng)力形式，以滿足不同場(chǎng)景、不同客戶的多元化需求。

結(jié)構(gòu)創(chuàng)新上，全球首創(chuàng)的“星橋架構(gòu)”以73%超高強(qiáng)度鋼構(gòu)建防護(hù)體系，憑40000N?m/deg扭轉(zhuǎn)剛度打破了“硬派越野必笨重”的固有認(rèn)知。其“可變區(qū)+固定區(qū)”設(shè)計(jì)兼容多種動(dòng)力與懸架，讓皮卡可在城市SUV、越野利器、商用貨車間靈活切換。

對(duì)此，上汽大通方面表示“星棧平臺(tái)的推出，既是對(duì)行業(yè)‘全能源、智能化’趨勢(shì)的回應(yīng)，也是上汽大通歷時(shí)多年技術(shù)攻堅(jiān)的成果，解決了傳統(tǒng)皮卡動(dòng)力單一、場(chǎng)景割裂等痛點(diǎn)。”

值得一提的是，無(wú)論是“暢行全國(guó)的越野皮卡”，還是專為皮卡打造的“星棧平臺(tái)”均為上汽大通全新發(fā)展戰(zhàn)略的落地。

今年上海車展期間，上汽商用車執(zhí)管會(huì)主席、上汽大通總經(jīng)理?xiàng)顟丫鞍l(fā)布了上汽集團(tuán)的全新商用車戰(zhàn)略。其中明確提出：“以上汽大通為核心，重點(diǎn)推動(dòng)旗下輕型商用車板塊的深度融合，通過(guò)各方資源的整合，實(shí)現(xiàn)整體板塊競(jìng)爭(zhēng)力的重構(gòu)，進(jìn)而構(gòu)建起技術(shù)共享、具有全球先進(jìn)性的全新商用車發(fā)展戰(zhàn)略。”

基于上述以上汽大通為核心的商用車戰(zhàn)略底層邏輯，上汽大通正式開(kāi)啟了商用車領(lǐng)域的全新征程。其以“用戶TCO（全生命周期成本）優(yōu)化”為核心理念，構(gòu)建起“商用車事業(yè)部下沉、華為智能化合作、10億創(chuàng)富基金”三位一體的戰(zhàn)略組合。

在產(chǎn)品矩陣上，上汽商用車也會(huì)進(jìn)一步聚焦上汽大通已經(jīng)構(gòu)建一定市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的輕型商用車、皮卡和多人出行產(chǎn)品，如MPV等。

在全新戰(zhàn)略升級(jí)的賦能下，上汽大通今年上半年取得巨大突破。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年上汽大通累計(jì)銷售10.75萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)11.2%，其中國(guó)內(nèi)新能源車銷量同比增長(zhǎng)69%。

具體來(lái)看，作為上汽大通的明星產(chǎn)品“大拿”不僅累計(jì)銷量持續(xù)攀高，單日銷量亦屢屢刷新紀(jì)錄，行業(yè)市占率同步穩(wěn)步增長(zhǎng)，已然成為商用車細(xì)分市場(chǎng)的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，更成為上汽大通面向新時(shí)代的一張標(biāo)志性名片。

數(shù)據(jù)足以印證其強(qiáng)勁勢(shì)頭，今年1-6月“大拿”累計(jì)銷售8,394輛，同比增幅達(dá)66%；其中6月單月銷量再創(chuàng)新高，以2,270輛的成績(jī)實(shí)現(xiàn)201%的同比勁增，盡顯市場(chǎng)號(hào)召力。

除此之外，上半年上汽大通在其他細(xì)分市場(chǎng)也持續(xù)領(lǐng)跑。如，4月皮卡銷量環(huán)比激增，以領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)登頂皮卡圈增長(zhǎng)榜；5月輕客市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈上汽大通逆勢(shì)突圍，成為唯一實(shí)現(xiàn)同環(huán)比雙增長(zhǎng)的品牌，躍進(jìn)輕卡增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁，同比增幅達(dá)89.1%。

從2025年上半年的交付成績(jī)單來(lái)看，依托一場(chǎng)深刻的戰(zhàn)略重構(gòu)與組織裂變，上汽大通已在上半年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中擂響了強(qiáng)勢(shì)進(jìn)軍的戰(zhàn)鼓。無(wú)論是旗下產(chǎn)品（如“大拿”）銷量屢創(chuàng)新高，還是在商用車細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)突破性進(jìn)展，均印證了其戰(zhàn)略調(diào)整的顯著成效。

而這僅僅是開(kāi)端，可預(yù)見(jiàn)的是，在全新戰(zhàn)略的持續(xù)賦能下，上汽大通未來(lái)的突破將遠(yuǎn)不止于此，還將在產(chǎn)品創(chuàng)新、市場(chǎng)拓展等領(lǐng)域釋放更多潛力。