2025年1-7月新能源方盒子市場的銷量榜，多少有點(diǎn)“一家獨(dú)大”的意思。iCAR V23以“累計銷量冠軍”的身份領(lǐng)跑，而方程豹鈦3作為后起之秀，憑借方盒造型也圈了不少年輕粉。這兩款車價位接近、定位相似，不少消費(fèi)者糾結(jié)：是選“銷量王者”V23，還是“新晉熱門”鈦3。今天咱們從設(shè)計、續(xù)航、空間、玩價比四個維度，站在用戶視角聊點(diǎn)實(shí)在的。

一、“最帥方盒”的較量

方盒子車型的核心吸引力，從來不是“中庸”，而是“個性”。在這一點(diǎn)上，V23算是把“情緒價值”玩明白了。官方給出的0.96高寬比屬于同級領(lǐng)先數(shù)據(jù)，而落到實(shí)際觀感上，是“不臃腫、不局促”的協(xié)調(diào)感。其采用短前后懸+方方正正的輪廓，沒有多余線條，卻在細(xì)節(jié)上藏了巧思，比如“小書包”備胎不是裝飾，能裝下全尺寸胎；樂高像素高位剎車燈白天辨識度拉滿，晚上亮起來像小路燈，相比鈦3的常規(guī)剎車燈多了點(diǎn)“記憶點(diǎn)”。

更關(guān)鍵的是，V23的設(shè)計不只是“好看”，還留足了“折騰空間”，其擁有29處改裝預(yù)留孔位，從車頂行李架到側(cè)踏板都能原廠適配；同級最大的車頂拓展平臺，裝自行車架、露營裝備完全沒問題。

反觀鈦3，設(shè)計風(fēng)格偏“簡約穩(wěn)重”，方盒造型是有了，但細(xì)節(jié)上少了點(diǎn)“驚喜”，沒有備胎“小書包”，改裝預(yù)留也只有10多處，想個性化得自己找第三方配件，麻煩不說，還可能影響質(zhì)保。

客觀說，鈦3的設(shè)計不算差，只是少了V23那種“懂年輕人想玩”的默契。如果你買方盒子是想開出去有辨識度，還能慢慢改出自己的風(fēng)格，V23的情緒價值明顯更足；要是偏愛“低調(diào)不折騰”，鈦3也能滿足基礎(chǔ)審美。

二、“反向虛標(biāo)”真的香

買純電車，“續(xù)航焦慮”是繞不開的坎，而判斷續(xù)航靠譜與否，核心看兩點(diǎn)：電池容量和實(shí)際達(dá)成率。V23在這方面的“硬實(shí)力”很明顯，82度大電池，比同級（包括鈦3）多了20度，這就像手機(jī)“大電池vs小電池”，基礎(chǔ)儲備先贏了一截。

（iCAR V23）

（方程豹鈦3）

更難得的是“續(xù)航達(dá)成率”。我身邊有V23車主反饋，冬天零下5度開暖風(fēng)，表顯續(xù)航100公里，實(shí)際能跑95公里以上；夏天開空調(diào)，續(xù)航達(dá)成率甚至能超100%，這種“反向虛標(biāo)”在純電車?yán)镎娌欢嘁姟?50車型標(biāo)稱續(xù)航550公里，跑高速120km/h巡航，實(shí)際能到480公里左右，比不少標(biāo)稱500公里卻只能跑380公里的車型靠譜太多。

再看方程豹鈦3，電池容量約62度，比V23少了20度，標(biāo)稱續(xù)航500公里。實(shí)測下來，冬天開暖風(fēng)續(xù)航達(dá)成率大概75%，夏天能到85%，雖然不算差，但和V23比確實(shí)有差距。如果經(jīng)常跑長途、或者住在北方，V23的續(xù)航安全感會強(qiáng)很多；要是只在市區(qū)通勤，鈦3的續(xù)航也夠用，但儲備不如V23充裕。

三、“小車身大利用”

方盒子車型看著小，實(shí)則很考驗(yàn)空間設(shè)計功底。V23的“空間得房率”讓我有點(diǎn)意外，X向空間得房率超67%，同級領(lǐng)先，簡單說就是，車身尺寸沒比鈦3大多少，但內(nèi)部空間更能裝。

最實(shí)用的是兩個點(diǎn)：一是900mm高坐姿，同級獨(dú)有的配置，坐進(jìn)去視野像SUV，比鈦3的850mm更舒展，長途開車不頂腿；二是可拓展2.3m×1.3m大床，后排座椅放倒后，鋪個床墊就能當(dāng)床用，露營不用帶帳篷，這點(diǎn)鈦3做不到。鈦3后排座椅放倒后有縫隙，得額外加墊子，便利性差了點(diǎn)。

（iCAR V23）

后備箱也一樣，V23常規(guī)容積就有234L，放倒后排能到1366L，裝兩個28寸行李箱+露營裝備沒問題；鈦3最大后備箱約1100L，雖然也夠用，但比V23少了266L，裝大件物品時會有點(diǎn)局促。如果家里有孩子、或者喜歡露營，V23的空間靈活性會更貼合需求；要是單身、只帶少量物品，鈦3的空間也夠，但實(shí)用性不如V23。

（方程豹鈦3）

四、誰的“后期成本”更低？

年輕人買方盒子，除了好看，還想“能玩點(diǎn)不一樣的”。V23的501車型是15萬級唯一電四驅(qū)，接近角43°、離去角41°，麋鹿測試81.8km/h，這些參數(shù)不是“紙面性能”。上個月我去郊外試了下，輕度爛路、陡坡，電四驅(qū)介入很及時，沒出現(xiàn)打滑；而鈦3只有兩驅(qū)版本，接近角25°、離去角28°，應(yīng)對爛路時底氣不足，更適合城市周邊的輕度路況。

玩價比還得看“后期成本”。V23的“四大終身制”——首任車主能享受終身整車質(zhì)保、終身三電質(zhì)保、終身免費(fèi)救援、終身APP車控，以及2年每月10G娛樂流量。甚至充電樁和安裝都是免費(fèi)的！

這在15萬級車型里很少見。要知道，很多品牌的三電質(zhì)保只有8年/15萬公里，過了質(zhì)保期換電池可能要花好幾萬，V23的終身質(zhì)保相當(dāng)于省了后期一大筆錢。還有限時購車禮：至高10萬積分（相當(dāng)于車價立減1萬元）或至高5年0息金融方案，月供低至2000元出頭。算下來15萬以內(nèi)能落地501電四驅(qū)車型，性價比很高。

鈦3的售后政策就常規(guī)一些：三電質(zhì)保8年/15萬公里，沒有終身質(zhì)保，金融方案是3年0息，優(yōu)惠力度比V23小。如果打算長期開（5年以上），V23的終身質(zhì)保能省不少心；要是開3-5年就換車，鈦3的售后也能接受，但玩價比不如V23。

總結(jié)下來，這兩款車沒有絕對的好壞，只看你的需求更偏向哪方面。如果想選一款“設(shè)計個性、續(xù)航靠譜、能露營、后期省心”的方盒子，V23的綜合產(chǎn)品力更均衡，銷量冠軍不是吹的。它把年輕人需要的情緒價值和實(shí)用需求平衡得很好，尤其是續(xù)航達(dá)成率和空間靈活性，在同級里很難找到對手。如果偏愛簡約設(shè)計，且只在市區(qū)通勤、對續(xù)航和通過性要求不高，方程豹鈦3也能作為備選，但它在續(xù)航儲備、空間拓展、玩價比上，確實(shí)比V23稍遜一籌。

說句實(shí)在的，買車不是看參數(shù)堆得多，而是看參數(shù)能不能解決你的痛點(diǎn)。V23能成為銷冠，正是因?yàn)樗プ×四贻p人“要個性、要實(shí)用、要省心”的核心需求。