8 月 21 日，蔚來品牌首款量產(chǎn)車型全新 ES8 正式開啟預(yù)售，行政豪華版 41.68 萬元起的定價與全域 900V 架構(gòu)、自研底盤等核心技術(shù)，瞬間點燃高端純電大三排 SUV 市場。而僅隔一天，8 月 22 日蔚來便將這款 “技術(shù)旗艦” 帶到貴陽，一場聚焦產(chǎn)品細(xì)節(jié)與用戶體驗的媒體見面會同步啟幕，讓西南地區(qū)媒體與潛在用戶近距離感受這款車型 “重塑豪華純電標(biāo)桿” 的底氣。

作為承載蔚來十年技術(shù)沉淀的迭代之作，全新 ES8 的核心競爭力從底層技術(shù)便已凸顯，其中自研智能底盤系統(tǒng)更是打破大型 SUV “操控與舒適難兩全” 的行業(yè)困境。不同于依賴第三方組件的傳統(tǒng)模式，這套底盤由蔚來工程師團(tuán)隊針對 5280mm 車身長度、3130mm 軸距的車型特性，歷經(jīng)數(shù)千小時路試調(diào)校而成：自適應(yīng)空氣懸架可實時感知路況，過減速帶時能快速過濾顛簸，即便三排滿員也能保持車身平穩(wěn)；自研車身姿態(tài)控制系統(tǒng)則在高速過彎時強(qiáng)化側(cè)向支撐，讓這臺 “大塊頭” SUV 展現(xiàn)出媲美中型車的靈活操控，無論是貴陽城區(qū)的復(fù)雜路況，還是周邊山地公路的蜿蜒路段，都能從容應(yīng)對。

在動力與續(xù)航的平衡上，全新 ES8 同樣拿出 “硬核實力”。全域 900V 高壓架構(gòu)搭配標(biāo)配的 102kWh 電池組，配合 520kW 前后雙電機(jī)，不僅實現(xiàn) 700N?m 峰值扭矩與 3.97 秒零百加速的強(qiáng)勁性能，更通過 122 處空氣動力學(xué)優(yōu)化將風(fēng)阻系數(shù)壓低至 0.259，CLTC 綜合續(xù)航達(dá) 635 公里。而在貴陽見面會現(xiàn)場，媒體親身體驗到動力與底盤的協(xié)同優(yōu)勢 —— 起步線性不竄動，超車時動力隨叫隨到，即便在爬坡路段，電機(jī)輸出也始終穩(wěn)定，徹底打消 “大尺寸純電車動力虛浮” 的顧慮。

空間與豪華感的營造，則讓全新 ES8 具備 “MPV 平替” 的實力。見面會上，不少媒體現(xiàn)場體驗了七座版二排 135° 最大靠背角度的尊享座椅，以及六座版標(biāo)配的三把零重力座椅，無論是腰部支撐還是腿部空間，都貼合人體工學(xué)設(shè)計；前后備箱 777L 的總?cè)萘?，配合靈活放倒的座椅，真正實現(xiàn) “6 人 12 箱無壓力”，完美適配貴陽家庭用戶短途出游、長途探親的儲物需求。此外，外觀與內(nèi)飾色彩靈感源自自然，15 組飛航功能島點綴其中，既保留行政豪華的質(zhì)感，又避免傳統(tǒng)豪車的沉悶，契合西南地區(qū)用戶對 “舒適與格調(diào)兼具” 的審美需求。

安全與補(bǔ)能，是純電用戶的核心關(guān)切，這也是全新 ES8 在見面會上被反復(fù)提及的亮點。全車 11 個安全氣囊覆蓋前后排及側(cè)方區(qū)域，構(gòu)建全方位防護(hù)網(wǎng)；而截至 8 月 21 日，蔚來已在全國建成 8173 座充換電站，其中 3458 座換電站組成 “9 縱 11 橫 16 大城市群” 高速網(wǎng)絡(luò)，貴陽及周邊主要城市均已實現(xiàn) “換電直達(dá)”?，F(xiàn)場工作人員介紹，依托這套補(bǔ)能體系，全新 ES8 成為行業(yè)內(nèi) “唯一沒有續(xù)航焦慮的高端純電大三排 SUV”，用戶從貴陽出發(fā)，前往周邊省份或跨省長途出行，都能享受 “油車般便捷” 的補(bǔ)能體驗。

從 8 月 21 日全國預(yù)售開啟，到 8 月 22 日貴陽媒體見面會近距離品鑒，蔚來全新 ES8 以 “快速落地、貼近用戶” 的節(jié)奏，展現(xiàn)出對西南市場的重視。這款以自研技術(shù)為基石、以用戶需求為核心的旗艦 SUV，不僅重新定義了高端純電大三排 SUV 的標(biāo)準(zhǔn)，更通過 “技術(shù) + 體驗” 的雙重優(yōu)勢，為貴陽及西南地區(qū)用戶提供了 “豪華無短板” 的純電出行新選擇。隨著預(yù)售推進(jìn)，全新 ES8 或?qū)⒓铀佼?dāng)?shù)馗叨?SUV 市場的 “純電化” 轉(zhuǎn)型，成為更多家庭用戶的首選。