曾經(jīng)落地16萬的大眾SUV，如今終端價(jià)格直接砸到了7萬區(qū)間！ 這不是清庫存，是大眾全新途岳的正式售價(jià)。 上個(gè)月，這款車一口氣賣出了12291輛，成為合資SUV里最兇猛的"價(jià)格屠夫"。

全新大眾途岳確實(shí)發(fā)生了翻天覆地的變化。 明顯的就是價(jià)格體系的重構(gòu)，官方指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)下調(diào)至12.59萬起，終端優(yōu)惠后入門價(jià)直接跌破7萬大關(guān)。 這樣的價(jià)格甚至比許多國產(chǎn)SUV還要便宜，徹底顛覆了人們對合資品牌定價(jià)的認(rèn)知。

為了實(shí)現(xiàn)這樣的價(jià)格下探，大眾對產(chǎn)品架構(gòu)做了大幅調(diào)整。新車提供了兩套完全不同的動(dòng)力總成：入門版本搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6AT變速箱，最大功率110馬力；高配車型則采用1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合7速干式雙離合變速箱，輸出功率達(dá)到160馬力。

值得注意的是，這兩套動(dòng)力系統(tǒng)都只需要加92號汽油，使用成本相當(dāng)經(jīng)濟(jì)。 1.5L版本百公里油耗僅6.4升，1.5T版本更是低至5.7升，這得益于發(fā)動(dòng)機(jī)采用了保時(shí)捷同款的可變截面渦輪技術(shù)。

在底盤方面，新車做出了明顯取舍。 后懸架從多連桿獨(dú)立懸架改為扭力梁非獨(dú)立結(jié)構(gòu)，這一變化確實(shí)降低了部分行駛品質(zhì)，也為價(jià)格下探提供了空間。 車身尺寸也進(jìn)行了調(diào)整，新車長度僅為4.35米，軸距2.61米，比老款車型更加緊湊。

雖然尺寸縮小，但設(shè)計(jì)語言卻更加年輕時(shí)尚。 新車采用大眾最新的家族式設(shè)計(jì)，前臉造型更加犀利，整車線條更加流暢動(dòng)感。 相比老氣橫秋的日產(chǎn)逍客，新途岳的顏值提升了好幾個(gè)檔次。

內(nèi)飾配置方面，新車全系標(biāo)配8英寸中控屏和全液晶儀表，除最低配外都配備全景天窗。 高配車型還提供智能語音交互和遠(yuǎn)程控制功能。 駕駛輔助系統(tǒng)也相當(dāng)給力，中高配就擁有L2級自動(dòng)駕駛能力，支持主動(dòng)剎車和全速自適應(yīng)巡航。

空間表現(xiàn)屬于同級中等水平，后排腿部空間不算特別充裕，但日常使用完全足夠。 座椅加熱功能僅限于高配車型，這樣的配置分配明顯是為了控制成本。

市場反應(yīng)最能說明問題。 一個(gè)月賣出12291輛的成績，讓新途岳直接殺入SUV銷量榜前列。 這個(gè)數(shù)字甚至超過了許多熱門國產(chǎn)SUV，證明大眾這波降價(jià)策略確實(shí)擊中了消費(fèi)者的痛點(diǎn)。

現(xiàn)在購買SUV的消費(fèi)者面臨著一個(gè)有趣的選擇：用買國產(chǎn)車的價(jià)格，就能買到一臺掛著大眾標(biāo)的SUV。 雖然在某些配置上有所取舍，但品牌溢價(jià)和三大件的可靠性依然具有相當(dāng)吸引力。

從經(jīng)銷商處了解到，目前7萬左右的入門版車型庫存緊張，需要預(yù)定等待。 最走量的是10萬左右的中配車型，這個(gè)價(jià)位恰好卡在國產(chǎn)SUV與合資SUV的傳統(tǒng)分界線上。

有趣的是，很多原本考慮本田XR-V、日產(chǎn)逍客的消費(fèi)者，都被途岳的新價(jià)格吸引了過來。 畢竟用買小型SUV的預(yù)算，就能買到一臺緊湊型大眾SUV，這個(gè)誘惑實(shí)在難以抗拒。

汽車行業(yè)分析師指出，大眾這波操作實(shí)際上是雙向發(fā)力：老款途岳繼續(xù)主打品質(zhì)和駕控，維持品牌調(diào)性；新款則放下身段，以價(jià)換量，直接與國產(chǎn)車搶市場。 這種"雙車戰(zhàn)略"在合資品牌中越來越常見。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，1.5L版本的動(dòng)力確實(shí)只能說是夠用，適合城市代步；而1.5T版本則動(dòng)力充沛，加速表現(xiàn)令人滿意。 6AT變速箱平順可靠，7速雙離合換擋迅速，各有優(yōu)勢。

車主反饋中最受好評的是油耗表現(xiàn)和品牌價(jià)值，而吐槽最多的是后排空間和底盤質(zhì)感。 這種反饋恰好印證了新車"有所為有所不為"的產(chǎn)品策略。

從市場競爭來看，新途岳已經(jīng)不僅限于與CR-V、RAV4等傳統(tǒng)合資對手競爭，它的價(jià)格已經(jīng)下探到與哈弗H6、吉利博越等國產(chǎn)SUV正面交鋒的區(qū)間。這場合資與國產(chǎn)的正面碰撞，才剛剛開始。

目前來看，大眾這步棋走得相當(dāng)聰明。通過產(chǎn)品定位的精準(zhǔn)調(diào)整，既保住了品牌調(diào)性，又搶占了市場份額。 新途岳用實(shí)際銷量證明，在足夠有誘惑力的價(jià)格面前，消費(fèi)者愿意做出適當(dāng)?shù)耐讌f(xié)。