2025年進入下半年，新能源汽車細分市場仍然呈現(xiàn)“二級分化”的態(tài)勢，一部分新能源車企，迎來了非常明顯的增長，但也有一小部分車企，依然在競爭激烈的市場中，有著比較明顯的下滑趨勢。

作為構建長安汽車智能電動汽車品牌的長安啟源，無論是品牌方向，還是車型產(chǎn)品，更傾向于智能化主流車型，是長安汽車挑起大梁的品牌，也承載著長安汽車在新能源領域的銷量期望。

進入2025年之后，長安啟源旗下多款車型仍然只靠長安Lumin（參數(shù)丨圖片）撐起整個銷量網(wǎng)絡體系，而對于長安啟源來說，雖然旗下車型布局已經(jīng)比較豐富，但從目前的銷量表現(xiàn)來看似乎并不理想，尤其是在7月份，長安啟源全系遭遇明顯的下滑趨勢。

比如今年7月份，長安Lumin的銷量為13186輛，相比今年6月份的銷量15018輛，環(huán)比下滑12.19%；

長安啟源Q07在今年7月份的銷量為7559輛，相比今年6月份的銷量9546輛，環(huán)比下滑20.81%；

長安啟源A07在今年7月份的銷量為4551輛，相比今年6月份的銷量5013輛，環(huán)比下滑9.21%。并且，長安啟源A07相比2024年7月份的銷量5777輛，同比下滑21.22%；

長安啟源Q05在今年7月份的銷量為932輛，相比今年6月份的銷量2112輛，環(huán)比下滑55.87%。并且，長安啟源Q05相比2024年7月份的銷量2672輛，同比下滑65.11%；

長安啟源A05在今年7月份的銷量為312輛，相比今年6月份的銷量1679輛，環(huán)比下滑81.41%。并且，長安啟源A05相比2024年7月份的銷量2394輛，同比下滑86.96%；

而長安啟源E07也未能幸免，今年7月份的銷量為33輛，相比今年6月份的銷量48輛，環(huán)比下滑31.25%。并且，長安啟源E07已經(jīng)連續(xù)3個月呈現(xiàn)環(huán)比下滑趨勢。

寫在文末

可以看出，在新能源汽車的領域，競爭已經(jīng)愈演愈烈，而承載著長安汽車數(shù)智轉(zhuǎn)型歷史使命的長安啟源，在2024年并沒有實現(xiàn)明顯的增長趨勢。來到2025年，市場競爭程度依舊嚴峻，從各大廠商陸續(xù)發(fā)布和即將發(fā)布的新車來看，市場競爭仍然會更加激烈。