最近，特斯拉 Model Y（參數(shù)丨圖片） L 正式上市，新車采用六座布局、全輪驅(qū)動(dòng)、連續(xù)可變阻尼減振器，擁有 751 公里續(xù)航里程、4.5 秒百公里加速，售價(jià) 33.9 萬元起，預(yù)計(jì)交付時(shí)間 2025 年 9 月。

六座的Model YL可以理解為中國市場特供，因?yàn)樵谄渌Ｍ馐袌觯绹蟊緺I，都沒有這款車，以后會(huì)不會(huì)推出不知道，至少現(xiàn)在沒有，所以中國市場是特斯拉目前的重中之重。中國不僅是全球最大的電動(dòng)車市場，還保持著穩(wěn)定的高速增長勢頭。

六座Model YL車長干到了4976毫米，軸距達(dá)到了3040毫米。多出來的150毫米軸距，甚至把自家老大哥Model X（2965毫米）都給比了下去。核心的變化，是那三排六座的布局，非常適合中國二胎家庭三代同堂的需求，以前都說七座版的Model Y第三排太擁擠，但是如今加長之后，空間可能有提升。

電池包容量給到了82kWh。，純電續(xù)航里程751公里（CLTC工況），雙電機(jī)四驅(qū)，綜合功率去到了340千瓦，這個(gè)性能和續(xù)航，都?jí)蛴昧恕?/p>

看起來加長版的六座特斯拉，還是針對(duì)中國消費(fèi)者的需求，進(jìn)行了針對(duì)性的改變，但是我還是要說，這款車還好是特斯拉推出的，如果是中國車企推出的，還賣這個(gè)定價(jià)，能被噴的不能生活自理，社交平臺(tái)都要關(guān)閉評(píng)論。

雖然加長了，但是車長還是不到5米，這個(gè)尺寸做三排，空間可想而知，要么犧牲后備箱空間，要么犧牲乘坐空間，別杠杠就是你對(duì)，特斯拉就算是神，也不能把1mm變成2mm，因此，這個(gè)車的第三排坐起來并不舒適，問題有三個(gè)，地板并非全平，上下車并不方便。頭部空間一拳，頭頂上又是一個(gè)巨大的玻璃頂，雖然玻璃上有鍍銀，但是夏天會(huì)很曬，同時(shí)因?yàn)楹芡ㄍ福芸吹胶蠓杰囕v，所以會(huì)有不安心感?？v向的腿部空間一般，適合170以下的乘坐者。

簡單來說，就這個(gè)第三排如果放在中國車企上，設(shè)計(jì)成這樣，就要被罵死了，但是好在這是個(gè)特斯拉。

所以這個(gè)車，壓根不適合作為二胎家庭的六座車，不適合經(jīng)常需要坐六個(gè)人的家庭，而是更適合作為大四座車型，第三排放倒放行李。

另外，作為一臺(tái)大六座車型，很多配置在這臺(tái)車上都是缺失的，比如說零重力座椅、后排的娛樂屏、座椅通風(fēng)按摩，當(dāng)然更沒有冰箱了。而如果這個(gè)價(jià)位的國產(chǎn)大六座，沒有這些配置，那基本上都要被噴死，之前理想i8搞了個(gè)低配中配高配，差點(diǎn)被噴化了，最后不得不降價(jià)增配，而比這個(gè)價(jià)位低的，像昊鉑HL、深藍(lán)S09、領(lǐng)克900，基本都是大滿配。

但是還是那句話，誰叫這是特斯拉呢？特斯拉的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，往往不能和中國汽車品牌放在一個(gè)維度，那能一樣嗎？這可是特斯拉，這可是新能源汽車的開創(chuàng)者。

特斯拉用戶畫像很簡單：深刻認(rèn)同“我不了解中國企業(yè)，我還不了解中國人嗎”這種說法的人，這是一種思想烙印。對(duì)于這類人來說， 不買BBA，又想買新能源車，20-30萬左右唯一的選擇就是特斯拉，他們連國產(chǎn)品牌的店都不會(huì)去。

所以說，特斯拉Model YL即使看起來，有這樣那樣的問題，但是都不妨礙這款車熱銷，誰叫它是特斯拉呢？