早在今年1月份，旺蒼縣交通運(yùn)輸局在答復(fù)網(wǎng)友的咨詢時(shí)便透露：經(jīng)咨詢相關(guān)單位，廣巴鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目前期工作已完成可研報(bào)告編制工作，線路接軌方案已取得中國鐵路成都局集團(tuán)初審?fù)?，目前正在進(jìn)行兩階段勘察設(shè)計(jì)工作，預(yù)計(jì)2025年第三季度開工建設(shè)。那么，廣巴鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目目前的進(jìn)展又是如何？能否如期開工建設(shè)？

廣巴鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目是四川省東北部交通升級(jí)的重點(diǎn)工程，起于廣元市走馬嶺站，途經(jīng)昭化區(qū)、旺蒼縣、南江縣，止于巴中市巴中站，正線全長約161.6公里，其中改造既有線116.4公里、新建線路45.2公里（含廣元城區(qū)段外遷26.3公里），總投資預(yù)估算約113.5億元，由四川蜀道鐵路投資集團(tuán)主導(dǎo)實(shí)施。

工程改造內(nèi)容主要包括：全線實(shí)施電氣化改造，設(shè)計(jì)時(shí)速提升至160公里（廣元城區(qū)段限速120公里、普濟(jì)至樂壩段局部限速100公里），新建新民站并改擴(kuò)建安家灣站等9座車站，增設(shè)劍北、盤龍2座線路所，同時(shí)優(yōu)化橋隧比達(dá)39.93%的復(fù)雜路段。改造后貨運(yùn)能力將大幅提升，通過連接達(dá)萬鐵路、萬州新田港，可實(shí)現(xiàn)西北地區(qū)經(jīng)廣元、巴中至長江黃金水道的鐵水聯(lián)運(yùn)，物流成本預(yù)計(jì)降低30%以上。

作為川陜革命老區(qū)振興的關(guān)鍵工程，項(xiàng)目將徹底解決既有線路設(shè)備老化、時(shí)速低（原普濟(jì)至樂壩段僅30公里/小時(shí)）、非電氣化等瓶頸，助力廣元、巴中融入成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈鐵路網(wǎng)，強(qiáng)化川東北與關(guān)中平原、長江經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)動(dòng)。建成后，廣元至巴中通勤時(shí)間將縮短至1.5小時(shí)，同時(shí)帶動(dòng)沿線礦產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)品外銷及紅色旅游資源開發(fā)，預(yù)計(jì)每年可新增貨運(yùn)量超1200萬噸，直接惠及川東北地區(qū)千萬人口。目前項(xiàng)目已完成可研編制和用地預(yù)審，正推進(jìn)兩階段勘察設(shè)計(jì)，施工中同步采取綠色降噪技術(shù)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與生態(tài)效益雙贏。

目前，根據(jù)最新消息可知，廣巴鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目用地預(yù)審已于2025年2月獲得自然資源部正式批復(fù)，已完成社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)并通過備案；此外，項(xiàng)目可行性研究報(bào)告已編制完成，線路接軌方案獲鐵路成都局集團(tuán)初審?fù)?。雖然如此，但項(xiàng)目可研報(bào)告目前正處于國家發(fā)改委或四川省發(fā)改委審批沖刺階段，尚未取得正式批復(fù)。此外，項(xiàng)目環(huán)評、初步設(shè)計(jì)、施工圖審查等均未獲得批復(fù)。據(jù)悉，要完成這些未取得批復(fù)的工作，需要的時(shí)間大概在6至8個(gè)月。如果各環(huán)節(jié)可同步推進(jìn)，總時(shí)長可能縮短至4-6個(gè)月。這就是說，廣巴鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目實(shí)質(zhì)性開工將會(huì)是在2026年上半年。