說起越野這事兒，很多廠家都愛吹自己多能跑，但真敢拿量產(chǎn)車直接上環(huán)塔拉力賽的，還真不多見。長城這次玩得有點(diǎn)狠，哈弗、坦克、長城炮三條線一起上，而且用的都是你能買到的那款車，只是加了安全裝備。在新疆那片”死亡之?！崩锱芰耸畮滋?，結(jié)果還真給跑出名堂了。

量產(chǎn)車直接上賽道，這份自信從哪來

你可能會(huì)想，廠家參個(gè)賽有什么稀奇的？關(guān)鍵在于長城這次用的車型，跟你在4S店看到的基本一樣。坦克300 Hi4-T、二代哈弗H9、長城炮V6火炮，這些車除了必要的安全改裝，動(dòng)力系統(tǒng)、底盤結(jié)構(gòu)都是原廠狀態(tài)。這就像是拿著家用菜刀去參加廚師大賽，能贏就說明刀確實(shí)夠鋒利。長城敢這么干，說白了就是對自家技術(shù)有底氣。畢竟環(huán)塔拉力賽可不是鬧著玩的，沙漠、戈壁、山地什么路況都有，稍微差點(diǎn)的車早就趴窩了。

三線出擊，各有各的絕活

這次長城的陣容挺有意思，燃油、柴油、新能源三個(gè)組別都有參與。哈弗H9柴油版拿下了量產(chǎn)燃油組總冠軍，這臺車搭載2.4T柴油機(jī)配9AT，低轉(zhuǎn)速大扭矩的特性在沙漠里特別管用。你能感受到它那種厚重的推背感，不是那種急躁的暴力，而是持續(xù)穩(wěn)定的輸出。前后橋電控差速鎖加上TOD智能四驅(qū)，遇到陷車基本都能自己爬出來。

坦克300 Hi4-T更絕，直接拿下了新能源組的冠軍。Hi4-T這套混動(dòng)系統(tǒng)真是個(gè)寶貝，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)協(xié)同工作，綜合功率300kW，扭矩750牛米。在沙漠里你最怕的就是動(dòng)力不夠或者突然斷電，但這套系統(tǒng)讓你完全不用擔(dān)心。電機(jī)的瞬時(shí)響應(yīng)配合發(fā)動(dòng)機(jī)的持續(xù)輸出，爬坡脫困都游刃有余。

技術(shù)驗(yàn)證比獎(jiǎng)杯更重要

長城參加環(huán)塔最大的意義不是拿多少冠軍，而是”以賽驗(yàn)車”這四個(gè)字。沙漠里的極限環(huán)境比任何實(shí)驗(yàn)室都要苛刻，高溫、沙塵、顛簸、長時(shí)間滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，這些都是日常用車可能遇到的極端情況。車子能在環(huán)塔賽道上堅(jiān)持跑完全程，說明它在日常使用中的可靠性絕對沒問題。

而且長城這次收集的數(shù)據(jù)都會(huì)直接用于量產(chǎn)車的優(yōu)化升級。你買到的車可能就搭載了從賽道上驗(yàn)證過的技術(shù)，這種感覺就像是買了一臺經(jīng)過實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)的裝備，心里踏實(shí)多了。

越野不再是小眾游戲

有意思的是，長城這次還搞了個(gè)”環(huán)塔歡樂周”，把專業(yè)賽事包裝成大眾能參與的活動(dòng)。沙漠駕控學(xué)院、越野體驗(yàn)、技能培訓(xùn)，讓普通用戶也能感受到越野的魅力。這種做法很聰明，越野文化想要發(fā)展，就得從小圈子走向大眾市場。

特別是那個(gè)”越野技能分級標(biāo)準(zhǔn)”，算是給國內(nèi)越野圈立了個(gè)規(guī)矩。以前大家對越野能力的判斷都比較主觀，現(xiàn)在有了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，不管是買車還是玩車都有了更明確的參考。

市場信號很明確

從戰(zhàn)略層面看，長城這次三線齊發(fā)釋放的信號很明確：不管是傳統(tǒng)燃油、柴油還是新能源，我們都有能打的產(chǎn)品。這種全覆蓋的布局意味著長城在全球市場上有了更多選擇空間，不同地區(qū)的消費(fèi)者都能找到適合的車型。

而且通過賽事驗(yàn)證產(chǎn)品實(shí)力，比單純的營銷宣傳更有說服力。消費(fèi)者看到長城的車能在環(huán)塔這種極限賽事中取得好成績，對品牌的技術(shù)實(shí)力自然會(huì)更有信心。

真正的實(shí)力還是要看長期表現(xiàn)

當(dāng)然，一次賽事的成功不能說明所有問題。環(huán)塔拉力賽雖然夠極限，但畢竟只是特定環(huán)境下的測試。長城這些車型在日常使用中的表現(xiàn)，特別是長期可靠性和維修成本，才是消費(fèi)者最關(guān)心的。不過從這次參賽的態(tài)度和成績來看，長城確實(shí)展現(xiàn)出了不錯(cuò)的技術(shù)儲(chǔ)備和產(chǎn)品信心。你覺得這種”以賽驗(yàn)車”的方式對消費(fèi)者選車有多大參考價(jià)值？