1947年的鎮(zhèn)江，上一年度的蘇北難民風(fēng)潮剛剛過去，8月間江面上的倒霉事卻又接踵而至。對這個南來北往的交通樞紐而言，堪稱屋漏偏逢連夜雨。

首先是鎮(zhèn)江對面揚(yáng)州六圩江段的大坍江。

1947年8月中旬，六圩碼頭管理單位就發(fā)現(xiàn)江岸出現(xiàn)裂紋，感覺不妙。到了8月23日凌晨3點(diǎn)多，沿江幾十丈的碼頭瞬間坍江。

鎮(zhèn)揚(yáng)六圩航線

這一坍塌，導(dǎo)致招商、普濟(jì)、鎮(zhèn)揚(yáng)汽車公司在六圩的營運(yùn)碼頭瞬間毀滅，六圩的客貨班輪也全數(shù)斷航。運(yùn)營單位緊急修筑新碼頭，直到8月25日才使鎮(zhèn)揚(yáng)兩地的六圩班輪勉強(qiáng)復(fù)航。

但是這一臨時搶通工程并不可靠，坍江的勢頭仍未緩解。8月30日江面東南風(fēng)大作（可能是臺風(fēng)），新修碼頭和周圍蘆灘又是數(shù)十丈瞬間坍江，江面激起的沖擊水浪都有十幾丈高。

面對這一危局，30日下午4時，江蘇省建設(shè)廳長董贊堯、鎮(zhèn)江商會陸小波，招商局經(jīng)理王章即前往六圩勘察，駐鎮(zhèn)的省臨時參議會也在當(dāng)天書面函請江蘇省政府搶修碼頭。

碼頭坍江的事情此時還沒有搞清楚，客輪翻船的慘禍又接踵而來。

8月26日中午，鎮(zhèn)江福運(yùn)公司開往高郵的“陽華輪”（并拖拽“福星”拖船，增加載客，當(dāng)日早六點(diǎn)鎮(zhèn)江開航）在行駛到揚(yáng)州灣頭壁虎壩北側(cè)時（大概是現(xiàn)在茱萸灣那一段），與高速行駛的蘇寧分署“浦勒22號”登陸艇（拖帶一四川大駁船）碰擦，導(dǎo)致“陽華輪”傾覆。

1947年8月27日新聞

“福星”船和“浦勒22號”登陸艇當(dāng)即開始搭救落水人員，當(dāng)場撈救生還20余人，但也有20多人撈起后已經(jīng)死亡，就這樣落水人員尸首還沒有被全部找到，事后至8月29日共計(jì)撈出34具尸體（至9月初達(dá)50余具）。

事件發(fā)生后，國府交通部派遣航政司南京辦事處主任王恒來鎮(zhèn)江調(diào)查并處理善后。具體的“善后委員會”則由蘇寧分署、建設(shè)廳輪船公會、社會處、守備司令部、紅萬字會、警察局、航政局組成。

涉事的“浦勒22號”登陸艇大副周正有、副司機(jī)周民生、“陽華輪”大副尤根男、三副尤金寶、飯司務(wù)魯阿生（廚師）則被送往鎮(zhèn)江守備司令部督察部暫押。

該事故死者多高郵、揚(yáng)州人士。8月29日，蘇寧分署派王濤攜帶一千萬錢款到達(dá)揚(yáng)州，交給江都輪船業(yè)公會，先行購置三十余具棺板以收殮亡者。而撫恤工作，則等到事故調(diào)查結(jié)束后再行處理了。