日前，美國“Defence-Blog”、“Military Watch”等網(wǎng)站，都報道了美國空軍接收第500架F-35A，組建全球最大隱身戰(zhàn)斗機(jī)隊伍的消息。在殲-20和殲-35攜手進(jìn)逼，殲-36和殲-50又遙遙威懾的情況下，這對美國空軍來說，確實是個好消息，但這個輝煌是短暫的。

▲500架F-35A確實不可小覷

從提出重型隱身戰(zhàn)斗機(jī)概念，并量產(chǎn)F-22A開始，美國航空工業(yè)這么多年一直領(lǐng)先全球。哪怕是殲-20問世，形成對F-35的體型優(yōu)勢，也因為前者落地時間晚，數(shù)量追不上F-35，沒建立起真正的綜合優(yōu)勢。到目前為止，F(xiàn)-35系列產(chǎn)量已經(jīng)超過1110架，其中大約800架是陸基F-35A，垂直起降的F-35B和艦載版F-35C總計只有約300架。而美國空軍經(jīng)過長達(dá)10余年的采購，拿到了其中500架F-35A，即使不算100多架F-22A，這也是全球最大的隱身戰(zhàn)斗機(jī)群。不過，這一切都在2025年發(fā)生了改變。

▲美國空軍不想放棄F-22A，仍然在繼續(xù)改進(jìn)

首先，面對殲-36和殲-50五年后服役，形成全面壓制的恐怖前景，美國緊急啟動并選中了波音F-47。為了實現(xiàn)在2029年之前服役，再次領(lǐng)先的目標(biāo)，美軍不惜砍掉諸多項目，來為F-47項目籌集資金。美國空軍作為最大的受益者，自然得作出表率。今年6月，美國空軍第一次放棄采購40多架F-35A的慣例，只下了24架的訂單，還將F-15EX的采購數(shù)量提升到24架，為波音輸了一波血。而從40多架削減到24架，恰好卡在了一個關(guān)鍵位置。

▲F-35A本來這么多年都是每次采購40多架

雖然有包括美國軍事網(wǎng)站在內(nèi)的諸多媒體，認(rèn)為殲-20年產(chǎn)量已經(jīng)超過100架，甚至是120架。但量產(chǎn)時間更早、技術(shù)更簡單、規(guī)模更大的F-35A，目前交付美國空軍的數(shù)量也不過500架，殲-20如果真能年產(chǎn)上百架，現(xiàn)在的規(guī)模應(yīng)該比F-35A更大，這顯然是不可能的。之前我們曾分析過，殲-20年產(chǎn)30到40架是比較合理的數(shù)字。這也就意味著，美國空軍采購的F-35A，從高于殲-20產(chǎn)能，變成了比殲-20更低。

▲殲-20能年產(chǎn)30多架就已經(jīng)是非常不錯的成績了

當(dāng)然，這次更多地是為協(xié)調(diào)資金，不會成為慣例。真正有決定性意義的，是中航工業(yè)擴(kuò)充五代機(jī)產(chǎn)能。一方面，隨著殲-20步入五代機(jī)時代，裂變成殲-20A和殲-20S兩個支線后，雙線產(chǎn)量會有小幅上漲。另一方面，隨著殲-35開始量產(chǎn)，國產(chǎn)五代機(jī)年產(chǎn)能是真的直逼上百架。盡管其中還有分給海軍、對外出口的份額，但肯定不是美國空軍，正常情況下每年采購40多架F-35A的數(shù)字，可以比擬的。換句話說，從2025年開始，兩支空中力量的五代機(jī)數(shù)量差距將逐漸減小，并且殲-20還有體型和技術(shù)優(yōu)勢。

▲殲-35將徹底解決數(shù)量問題

從20年前F-22A量產(chǎn)開始，美國空軍的五代機(jī)優(yōu)勢，就一直是國內(nèi)的夢魘，為此甚至不惜讓殲-10A擁有超過2馬赫的最高速度，實際上就是作為帶有悲劇色彩的“對抗F-22A的截?fù)魴C(jī)”來使用。20年后的今天，這座沉重的大山已經(jīng)被搬倒，雙方正準(zhǔn)備在六代機(jī)身上，進(jìn)行最后的決戰(zhàn)。美國在F-47項目上已經(jīng)下了重注，甚至將海軍的F/A-XX停掉以節(jié)省資源，也放棄了衍生其他型號的想法，就是要爭取陸基版盡快問世。

▲美軍對F-47寄予厚望，但本身技術(shù)風(fēng)險確實不低

說白了，美國萬萬不能接受殲-36、殲-50量產(chǎn)，而自己沒有六代機(jī)與之抗衡的局面。但在中航工業(yè)牢牢掌握先手，F(xiàn)-47又因為波音積累薄弱，確實有失敗風(fēng)險的情況下，F(xiàn)-47失敗的后果實在太嚴(yán)重了。從某種意義上來講，這才是國內(nèi)解決五代機(jī)差距最有效的辦法——當(dāng)六代機(jī)領(lǐng)先或者相差無幾，五代機(jī)失去主力地位，數(shù)量對比也就沒有太大意義。