智己LS6增程版預(yù)售半小時(shí)訂單破萬，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)掌聲雷動(dòng)。 同一時(shí)間，理想銷售王磊在朋友圈吐槽：“7月店里只賣了3臺(tái)L9，去年這時(shí)候一天就能訂兩臺(tái)。 ”這魔幻一幕，正是2025年增程車市場(chǎng)的縮影：一邊是新玩家瘋狂入場(chǎng)，一邊是老玩家銷量崩盤。

數(shù)據(jù)打臉，增程賣不動(dòng)了？

乘聯(lián)會(huì)7月數(shù)據(jù)直接潑了盆冷水：增程車批發(fā)量10.9萬輛，同比暴跌11.4%，市場(chǎng)份額縮水到9.2%。 純電車銷量暴漲24.5%，新勢(shì)力陣營里純電和增程的占比，從去年57%：43%徹底翻盤成64%：36%。

理想7月交付量同比暴跌39.7%，問界M9銷量從1.5萬輛跌回1萬輛。 就連被稱“小理想”的零跑，爆款新車B01/B10砍掉增程版，純電車型銷量占比沖到80%。

價(jià)格戰(zhàn)撕碎增程遮羞布

“去年客戶為省3萬塊選增程，今年省1萬都嫌多?！鄙钲诶硐脘N售李濤算過賬：2022年嵐圖FREE增程比純電便宜4萬，如今同級(jí)車差價(jià)縮到1萬內(nèi)。

幕后推手是碳酸鋰價(jià)格崩盤：從60萬/噸跳水到10萬/噸，電池成本驟降30%，特斯拉Model 3續(xù)航干到830km，比三年前多出近200km，售價(jià)降了4萬。

續(xù)航焦慮？ 充電樁比奶茶店還密

北京朝陽區(qū)充電樁地圖顯示，1平方公里擠著52根公樁，比便利店多兩倍。 2024年《中國充電樁監(jiān)測(cè)報(bào)告》實(shí)錘：36座城市中心區(qū)公樁密度34.3根/平方公里，平均7臺(tái)車搶1根樁，這還沒算74.5%的私人充電樁。

續(xù)航也在瘋狂內(nèi)卷，2023年Model Y長(zhǎng)續(xù)航版688km，2025款懟到751km；昊鉑HL增程版純電續(xù)航350km，極氪007純電版做到870km。

J.D. Power調(diào)研揭穿更殘酷真相：85%的增程車主日常只開150km純電里程。 “加油只是應(yīng)急，平時(shí)當(dāng)電車開”成了主流用法。

增程車的三大酷刑

油耗刺客，虧電狀態(tài)下，某增程SUV城市路況油耗飆到8L/100km，比燃油車還費(fèi)油。精分體驗(yàn)：保電模式發(fā)動(dòng)機(jī)噪音像拖拉機(jī)，38%用戶投訴“純電時(shí)像圖書館，燒油時(shí)像工地”。保值暴雷：某二手車平臺(tái)數(shù)據(jù)，增程車三年保值率僅45.4%，比純電車低12個(gè)百分點(diǎn)。

車企自救，把油箱變成掛件

新推出的增程車集體“電池膨脹”：智己LS6塞進(jìn)66度電池，純電續(xù)航450km，昊鉑HL配60度電池，續(xù)航350km，小鵬X9增程版續(xù)航430km

“這哪是增程車？ 分明是背著油箱的純電車！ ” 技術(shù)論壇有人調(diào)侃。 某車企工程師私下透露：“新方案要求增程器啟動(dòng)噪音低于40分貝，目標(biāo)是讓用戶察覺不到它在發(fā)電。 ”

用戶用錢包投票

成都特斯拉體驗(yàn)店店長(zhǎng)王莉發(fā)現(xiàn)，今年增程車置換客戶里，60%直接轉(zhuǎn)投純電：“有人說受夠了加油時(shí)的心痛，有人算明白十年省8萬油費(fèi)。”

堅(jiān)持選增程的，只剩兩類人：內(nèi)蒙古包頭的貨運(yùn)老板，每周跑800公里草原公路，黑龍江黑河網(wǎng)約車司機(jī)，零下30℃怕純電趴窩