8月19日，中交三航局六公司羅嶼13-15號泊位工程迎來關(guān)鍵節(jié)點，第43件沉箱最后一方混凝土澆筑完成，標(biāo)志著該工程沉箱預(yù)制任務(wù)收官，為后續(xù)碼頭主體結(jié)構(gòu)施工奠定堅實基礎(chǔ)。

作為區(qū)域港口建設(shè)的重要項目，本工程需新建3個7萬噸級通用泊位，預(yù)留了20萬噸級散貨船的設(shè)計條件，建成后年通過能力將達(dá)960萬噸。

為搶抓工期以保障沉箱預(yù)制高效推進(jìn)，項目部創(chuàng)新采用“雙場并進(jìn)”施工模式，同時在莆田秀嶼與泉州泉港兩地建設(shè)預(yù)制場，大幅提升了施工效率。其中，秀嶼東吳預(yù)制場承擔(dān)17件，泉港宏海預(yù)制場承擔(dān)26件，沉箱單體長17.85米、寬16.8米、高21.6米，單體重約2849噸。沉箱體積大、重量重、工期緊迫，沉箱預(yù)制施工過程中安全風(fēng)險高。

預(yù)制過程中，項目部嚴(yán)格落實預(yù)制構(gòu)件的精細(xì)化與施工流程的標(biāo)準(zhǔn)化，各部門統(tǒng)籌安全管控、質(zhì)量監(jiān)督、技術(shù)保障等要素，科學(xué)制定施工方案，對混凝土澆筑、模板拼接等關(guān)鍵工序?qū)嵤┤^程動態(tài)管控，嚴(yán)格控制沉箱鋼筋綁扎精度，高效推進(jìn)項目施工。

在確保安全的前提下，項目部克服大風(fēng)、酷暑和降雨，充分利用每道施工工序間隙進(jìn)行作業(yè)，實現(xiàn)工效由最初的7天完成4層施工，加快至7天完成6層施工，最終高質(zhì)量、高效率完成沉箱預(yù)制任務(wù)。

值得一提的是，沉箱預(yù)制期間雖然遭遇兩次臺風(fēng)的考驗，但項目部憑借此前完善的應(yīng)急預(yù)案和高效的現(xiàn)場調(diào)度，不僅有效克服了臺風(fēng)影響，還實現(xiàn)了預(yù)制工作提前7日完成，為后續(xù)碼頭主體施工爭取了寶貴時間。

隨著沉箱預(yù)制任務(wù)的完成，項目部將全面轉(zhuǎn)入沉箱出運安裝工作。項目建成后，將進(jìn)一步推動羅嶼作業(yè)區(qū)打造成為東南沿海能源礦產(chǎn)進(jìn)口的重要口岸和大宗散貨接卸中轉(zhuǎn)基地。

來源：中國日報網(wǎng)