最近一兩年時間，隨著國內(nèi)新能源汽車技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，很多小伙伴都選擇了新能源汽車產(chǎn)品，新能源汽車的滲透率迅速超過了50%，整體趨勢是非常明朗的，新能源汽車將成為不可逆的大趨勢，燃油車被淘汰或者替代只是時間問題……

但是很多小伙伴對于新能源汽車的不可逆趨勢依然保持了質(zhì)疑態(tài)度，甚至有些小伙伴覺得，新能源汽車就是資本“游戲”，玩一玩就行了，最終新能源汽車因?yàn)楦鞣N缺陷和問題，還是要退回燃油車。我們也在網(wǎng)上看到很多燃油車車主呼吁，要對新能源汽車征收養(yǎng)路費(fèi)、同等車船費(fèi)等費(fèi)用，讓新能源汽車和燃油車更加公平！

實(shí)際上，從很多方面來講，新能源汽車盡管滲透率已經(jīng)超過了50%，至少已經(jīng)算是和燃油車分庭抗禮的中堅力量了，但是新能源汽車還有很長的路要走，因?yàn)槿加蛙?，尤其是合資品牌、海外品牌的燃油車市占率還是很高，這不利于我們的汽車工業(yè)發(fā)揮優(yōu)勢。同樣，也不利于能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，因?yàn)槲覀兊拇蠓较蚴牵蒙细忧鍧嵉奶柲馨l(fā)電、水力發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電，減少對化石燃料的依賴，因?yàn)槲覀兊氖蛢α恳彩窍∪钡摹?/p>

所以從本質(zhì)上來說，現(xiàn)在或者以后的燃油車，大概率就是被歧視的對象，因?yàn)橐ㄟ^這種“杠桿”作用，引導(dǎo)消費(fèi)者去購買新能源汽車，讓以電驅(qū)動為主的新能源汽車成為國內(nèi)汽車市場的主流。一方面弱化對合資品牌燃油車技術(shù)壁壘的忌憚，另一方面強(qiáng)化我們發(fā)電、儲能方面的優(yōu)勢！

當(dāng)然了，這種“歧視”在一些層面已經(jīng)開始展現(xiàn)出來了，比如在很多城市的，新能源汽車在市區(qū)內(nèi)很多的停車場內(nèi)，都是免2小時停車費(fèi)，比如在離小編所在的城市蘭州比較近的另一個省會城市陜西西安，很多停車場，新能源汽車都是2小時內(nèi)免費(fèi)停車。而且在這個城市，綠牌新能源汽車是可以直接走公交車道的，可以說對新能源汽車的“扶持”細(xì)節(jié)度非常高，當(dāng)然，在很多燃油車車主看來，這就是歧視了！

這種新能源汽車前2小時免費(fèi)的優(yōu)惠，在國內(nèi)其他城市也有很多相似的案例。比如在山東濟(jì)南，就有很多停車場推行燃油車正常收費(fèi)，而且費(fèi)用還不低，但是新能源汽車前2小時免費(fèi)，這種區(qū)別還是非常明顯。對于燃油車車主來說，相當(dāng)于人家就是把“歧視”兩個字，貼到停車場的門口。

而且不只是這種“歧視”或者區(qū)別對待，很多城市目前都有尾號限行的策略，就比如小編所在的蘭州，正常工作日，根據(jù)星期和車輛號牌最后一位，指定了相應(yīng)的限行策略，比如尾號2和7的車主，正常工作日的星期二，在主城區(qū)范圍內(nèi)就是不能行駛的，進(jìn)去就扣分罰款。但是新能源汽車暢行無阻，完全不用管限行的事兒，自從小編換了新能源汽車之后，就再也沒有管過尾號限行的事兒，但這些情況，燃油車車主就是要記著點(diǎn)！

所以其實(shí)從各個方面來講，在新能源汽車作為未來大趨勢的前提下，燃油車遭遇到的各種“歧視”只會越來越多，停車限時免費(fèi)、公交車道行駛、不參與尾號限行，這些都屬于小小的“歧視”了，未來可能還要面臨譬如尾氣檢測嚴(yán)格化等方面的考驗(yàn)。因此，我們認(rèn)為，如果大家沒有特殊用途，或者有特別的情愫，需要去購買燃油車，作為普通消費(fèi)者，還是順應(yīng)大趨勢，“上車”新能源，未來會避免很多麻煩。