當(dāng)中國(guó)汽車市場(chǎng)駛?cè)胄履茉椿c高端化的雙軌賽道，MPV領(lǐng)域卻陷入了一場(chǎng)“分裂式困境”。

一方面，消費(fèi)升級(jí)與多人口出行需求推動(dòng)新能源MPV市場(chǎng)向高端化、新能源化發(fā)展，另一方面，高端新能源MPV價(jià)格卻居高不下，讓許多消費(fèi)者望而卻步。

雖然在平民市場(chǎng)中，也存在一些新能源MPV產(chǎn)品，但在續(xù)航、空間、舒適性、智能化等方面往往難以兼顧，無(wú)法滿足消費(fèi)者對(duì)高品質(zhì)出行的需求。

這種情況究竟如何破局？

就在8月21日，東風(fēng)風(fēng)行星海V9（參數(shù)丨圖片）越享系列的上市，徹底打破了這一局面。

新車定位“20萬(wàn)內(nèi)唯一中大型插混MPV”，本次推出了舒適型和豪華型兩款配置，官方指導(dǎo)價(jià)分別為17.99萬(wàn)元和19.99萬(wàn)元，享受國(guó)補(bǔ)央補(bǔ)后價(jià)格低至14.99萬(wàn)元和16.99萬(wàn)元起，并且從續(xù)航、空間、舒適、安全、品質(zhì)五大維度進(jìn)行全面升級(jí)，讓消費(fèi)者以接近傳統(tǒng)燃油車的價(jià)格，就能享受新能源MPV的技術(shù)體驗(yàn)與豪華配置。

那么，東風(fēng)風(fēng)行星海V9越享系列究竟是如何以17.99萬(wàn)元的起售價(jià)撐起豪華MPV體驗(yàn)的？又會(huì)對(duì)MPV市場(chǎng)產(chǎn)生怎樣的影響？

在發(fā)布會(huì)之后的群訪環(huán)節(jié)，東風(fēng)柳州汽車有限公司總經(jīng)理林長(zhǎng)波、東風(fēng)柳州汽車有限公司總經(jīng)理助理呂峰、東風(fēng)柳州汽車有限公司公司（品牌）辦副主任李娜、東風(fēng)風(fēng)行星海V9產(chǎn)品總監(jiān)陳正宇、東風(fēng)風(fēng)行市場(chǎng)總監(jiān)陳來(lái)為我們解答了疑問(wèn)。

今天就讓我們從產(chǎn)品、市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)三個(gè)維度，拆解星海V9 越享系列的破局邏輯。

從配置堆料到價(jià)值重構(gòu)

每一項(xiàng)升級(jí)都瞄準(zhǔn)用戶痛點(diǎn)

在汽車行業(yè)，性價(jià)比早已不是簡(jiǎn)單的低價(jià)高配，而是如何用合理成本解決用戶核心痛點(diǎn)。

以星海V9越享系列的五大維度升級(jí)為例，看似是配置的堆砌，實(shí)則是東風(fēng)風(fēng)行基于長(zhǎng)達(dá)25年的MPV制造經(jīng)驗(yàn)，對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)回應(yīng)。

首先是續(xù)航方面，對(duì)于新能源MPV用戶而言，續(xù)航始終是繞不開(kāi)的坎，純電MPV怕長(zhǎng)途趴窩，燃油MPV又嫌日常油耗太高。

對(duì)此，星海V9越享系列給出了一套既要又要的解決方案，也就是可有可電的插混。

其搭載了由東風(fēng)集團(tuán)賦能、榮獲“中國(guó)芯” 十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的馬赫雙擎混動(dòng)系統(tǒng)，以3項(xiàng)同級(jí)第一，實(shí)現(xiàn)了全速域、全場(chǎng)景下，性能與節(jié)能的雙重突破。

三個(gè)同級(jí)第一分別是，高達(dá)200km的CLTC純電續(xù)航里程、低至5.27L的CLTC百公里饋電油耗、高達(dá)1300km的綜合續(xù)航里程。

正是由于這三個(gè)第一存在，用戶平均用車成本僅為每公里0.12元，相較同級(jí)一年可省出10000元，甚至能憑借1300km的綜合續(xù)航一口氣從北京開(kāi)到上海。

此外，星海V9越享系列還擁有SOC30%-80%僅需18分鐘的超級(jí)快充，不僅幫助用戶擺脫了續(xù)航焦慮，還讓補(bǔ)能更加省心，長(zhǎng)途出行也不焦慮。

再看空間方面，MPV的核心競(jìng)爭(zhēng)力永遠(yuǎn)是空間，但尺寸大不等于空間利用率高，許多空間大的車型，卻出現(xiàn)了第三排擁擠、后備箱狹窄的情況，而星海V9越享系列則有著超高得房率與場(chǎng)景化設(shè)計(jì)的雙重突破。

新車長(zhǎng)寬高分別為5230mm、1920mm、1820mm，軸距達(dá)3018mm，得房率高達(dá)85.2%，三排腿部空間也相當(dāng)寬裕。

更精妙的是其空間靈活性，第三排采用同級(jí)唯一的 4/6 下沉放平設(shè)計(jì)，可與地板齊平，瞬間從MPV變成一張大床房，滿足家庭出游時(shí)的臨時(shí)休息需求。7人模式下，還擁有同級(jí)最大的593L后備箱，2人模式下，后備箱的容積可以擴(kuò)大至2616L，無(wú)論是家庭出游，還是中小企業(yè)主用來(lái)裝載樣品、設(shè)備也完全夠用。

而在舒適方面，在很多人的認(rèn)知里，豪華舒適MPV都是高價(jià)車型的專屬，但星海 V9 越享系列偏要打破這種價(jià)格壁壘，以頭等艙標(biāo)準(zhǔn)打造每一個(gè)座位。

其座椅采用40萬(wàn)級(jí)MPV的30mm高回彈海綿座椅，第二排座椅還擁有同級(jí)唯一的左右調(diào)節(jié)，并且具備加熱、通風(fēng)、按摩功能。

同時(shí)還擁有具備6種操控方式的雙側(cè)電滑門，乘客上下車都十分方便，讓普通家庭也能享受到高端MPV的頂尖舒適待遇。

然后是安全，其永遠(yuǎn)是用戶第一優(yōu)先級(jí)，畢竟，車?yán)镅b的是一個(gè)家庭的幸?；蚴且粋€(gè)企業(yè)的信任。

而星海V9越享系列作為央企出品的車型，將安全DNA”刻進(jìn)了骨子里，擁有主動(dòng)、被動(dòng)、電池、健康四大安全體系。

車身是榮獲“2024中國(guó)十佳車身”的五星級(jí)安全車身，電池是四維防護(hù)保障的“鎧甲電池3.0”并且全車采用母嬰級(jí)面料，讓孕婦、嬰兒也能坐得安心。新車還搭載了L2級(jí)智能輔助駕駛和360°超清全景影像，在行駛過(guò)程中，可以主動(dòng)規(guī)避事故，將我們的出行安全拉滿。

對(duì)此，李娜表示：“因?yàn)槲覀兪菛|風(fēng)集團(tuán)旗下的子品牌，所以我們從商用車發(fā)展到乘用車領(lǐng)域一直把品質(zhì)和安全放在造車?yán)砟畹牡谝晃?。?/p>

最后是品質(zhì)，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，買 MPV 不僅是買當(dāng)下的體驗(yàn)，更是買長(zhǎng)期的放心，星海 V9 越享系列則給出了同級(jí)最長(zhǎng)的8年或16萬(wàn)公里整車質(zhì)保，超過(guò)了許多高端豪華MPV的質(zhì)保政策。這份底氣，正源于東風(fēng)柳汽70余年的造車底蘊(yùn)與品控標(biāo)準(zhǔn)。

以上升級(jí)絕非心血來(lái)潮，而是全部源自東風(fēng)風(fēng)行的市場(chǎng)洞察與造車積累。陳正宇表示：“我們從去年啟動(dòng)對(duì)保有客戶及潛在客戶，甚至包括友商的競(jìng)品客戶，大概做了10000個(gè)樣本。”

由此可見(jiàn)，星海V9越享系列從續(xù)航、空間、舒適、安全、品質(zhì)五大維度都滿足了消費(fèi)者的需求，甚至解決了諸多消費(fèi)者的出行痛點(diǎn)，再結(jié)合其極具性價(jià)比的售價(jià)，必將成為許多MPV用戶的首選。

從一款車到重構(gòu)一個(gè)賽道

一款車的成功，既是市場(chǎng)需求的產(chǎn)物，也會(huì)反過(guò)來(lái)重塑市場(chǎng)格局。

陳正宇表示：“在2025年前，插混中大型MPV的價(jià)格基本在30萬(wàn)以上，今年上半年看到部分友商的價(jià)格有些下探，但仍然還是在25萬(wàn)左右及30萬(wàn)以上。以前購(gòu)買了燃油車的消費(fèi)者，也想買一個(gè)插混MPV，駕乘感更好，使用成本也更好，但是現(xiàn)在市場(chǎng)上沒(méi)有這樣的選擇，他們只能按照現(xiàn)在用車的優(yōu)先條件，先選擇一款燃油MPV，但內(nèi)心深處是想要比較經(jīng)濟(jì)的中大型插混MPV?！?/p>

由此可見(jiàn)，星海V9越享系列的出現(xiàn)，直接打破了這種“消費(fèi)妥協(xié)”，其插混動(dòng)力、中大型尺寸、豪華配置”的組合，堪稱20萬(wàn)元以內(nèi)MPV的最優(yōu)解。

這種價(jià)值感知，不僅會(huì)改變消費(fèi)者的購(gòu)車決策，還會(huì)倒逼整個(gè)MPV行業(yè)進(jìn)入價(jià)值戰(zhàn)。

在過(guò)去，MPV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)要么是尺寸競(jìng)賽，要么是價(jià)格戰(zhàn)，但星海V9越享系列證明真正的競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)該是以用戶需求為核心，在續(xù)航、空間、舒適、安全、品質(zhì)等維度全面升級(jí)，讓用戶感受到物超所值的價(jià)值戰(zhàn)。

這種競(jìng)爭(zhēng)邏輯，將倒逼整個(gè)MPV行業(yè)從低水平內(nèi)卷轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，最終受益的還是消費(fèi)者。

除了重塑MPV賽道標(biāo)桿，在產(chǎn)業(yè)視角，星海V9越享系列也為自主車企的高端化提供了范例，那就是以用戶需求為核心，以技術(shù)積淀為基礎(chǔ)，以集團(tuán)協(xié)同為支撐，打造更貼合中國(guó)消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，走向更符合中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)際的自主高端化之路。

對(duì)此，林長(zhǎng)波表示：“我們都深知，當(dāng)前的汽車市場(chǎng)極度內(nèi)卷，但在這樣的環(huán)境中，東風(fēng)柳汽始終堅(jiān)持一個(gè)最基本的信念，回歸造車本源，做好車本身。我們不追逐表面的喧囂，而是扎扎實(shí)實(shí)地打磨技術(shù)、提升產(chǎn)品，將所有努力轉(zhuǎn)化為用戶能夠真切感知到的價(jià)值?！?/p>

畢竟對(duì)于消費(fèi)者而言，真正的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，從來(lái)不是少數(shù)用戶才能擁有的高端產(chǎn)品，而是讓大眾消費(fèi)者也能摸到豪華的門檻。

從一款車到重構(gòu)一個(gè)賽道

當(dāng)我們回顧星海V9越享系列的上市，會(huì)發(fā)現(xiàn)它的意義早已超越一款新車，它既是用戶的出行升級(jí)方案，還是MPV市場(chǎng)的價(jià)值重構(gòu)者，更是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的技術(shù)平權(quán)標(biāo)桿。

這種長(zhǎng)期主義的造車思維，在當(dāng)下急功近利的市場(chǎng)環(huán)境中顯得尤為珍貴，它體現(xiàn)了央企的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，也展示了東風(fēng)風(fēng)行對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律的深刻理解。

筆者相信，隨著星海V9越享系列的上市，中國(guó)汽車市場(chǎng)必將迎來(lái)一場(chǎng)深刻的價(jià)值革命。

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