當理想i8與樂道L90這兩款大六座純電SUV,正打得如火如荼的時候,“鯰魚”特斯拉竟然搞“突襲”。Model Y(參數(shù)丨圖片) L這臺全新六座SUV被放上貨架,起售價為33.9萬元,并預(yù)計9月份開始交付。
作為專為中國市場的需求打造的車型,特斯拉Model Y L對產(chǎn)品進行了全方位的提升,直接殺入正火熱的高端純電六座SUV市場,上市后將與理想i8、樂道L90等車型競爭,讓該細分市場的競爭驟然升溫。
三款車型在價格上雖然看起來差不多,但其實它們主打的策略截然不同,理想i8還是強調(diào)一貫擅長的“冰箱彩電大沙發(fā)”的豪華配置組合,樂道L90主打“換電自由”以及性價比與實用性,而特斯拉Model Y L則走“極簡風(fēng)”,主打“性能+空間”雙王牌,吸引都市年輕群體。
空間方面,特斯拉Model Y L的軸距不僅比現(xiàn)款Model Y的更長,甚至超越Model X,盡管如此,但與理想i8、樂道L90相比,特斯拉Model Y L的車身尺寸還是不占任何優(yōu)勢,第三排更適合“應(yīng)急”。不過,由于巧妙優(yōu)化了內(nèi)部空間布局,后備箱容積可擴展至2423L,露營裝備隨便塞,堪稱“移動倉庫”。
內(nèi)飾一直以來都是特斯拉最具爭議的部分,Model Y L依然走的是極簡風(fēng),不過前排中控屏升級到了16英寸,分辨率也提升了約30%,更加清晰,前排無線充電面板支持同時50W+30W無線快充,并帶有風(fēng)冷散熱,后排還有一個8英寸的液晶屏,只是依舊沒有配備國內(nèi)消費者喜歡的零重力座椅、冰箱、副駕娛樂屏等配置,屬于“夠用就好”型。
相比之下,理想i8和樂道L90則把“豪華”焊在了身上,都有零重力座椅,前排和第二排都有加熱/通風(fēng)/按摩功能,就算第三排也有加熱功能,全家出行都能躺平。理想i8的雙15.7英寸中控屏和副駕娛樂屏,以及樂道L90的17.2英寸3K中控屏,第二排8英寸觸控屏,“想調(diào)啥就調(diào)啥”,科技感都要比Model Y L營造的更好。
智駕方面,特斯拉的智能輔助駕駛系統(tǒng)在行業(yè)里已經(jīng)算是挺成熟的了,Model Y L延續(xù)了特斯拉標志性的Autopilot輔助駕駛系統(tǒng),高速領(lǐng)航、自動變道、自動泊車等基本功能都有,只是跟一些國產(chǎn)車型比起來,特斯拉的更新速度就顯得有點慢。比如理想i8搭載的理想AD Max輔助駕駛系統(tǒng),激光雷達探測280米+Orin-X芯片(508TOOr算力),支持高速NOA、全場景自動泊車等功能,安全感拉滿;而樂道L90也把純視覺方案玩出了花,7顆8MP攝像頭+Orin-X芯片,支持城市領(lǐng)航、高速領(lǐng)航等多種輔助駕駛功能,實用性很能打。
性能一直是特斯拉的強項,Model Y L搭載前142kW異步電機+后198kW永磁同步電機,綜合功率達340kW(462馬力),百公里加速僅需4.5秒,性能比樂道L90表現(xiàn)更強。不過與理想i8相比二者在電機技術(shù)上的明顯區(qū)別,其搭載的前后雙電機,百公里加速也是4.5秒,但總功率為400kW,電機參數(shù)更強;而Model Y L雖然電機參數(shù)稍弱,但它的最高車速可達201km/h,而理想i8僅為180km/h。
續(xù)航與補能方面,Model Y L搭載82kWh三元鋰電池,CLTC工況下續(xù)航里程為751km。而理想i8和樂道L90分別搭載容量為97.8kWh和85kWh的電池組,CLTC純電續(xù)航里程分別為720km和605km,雖然兩款車的電池比Model Y L都要大,但續(xù)航里程卻要比Model Y L更短。
不過,Model Y L采用的 400V高壓平臺,支持 3C快充,充電速度相比理想i8的5C超充和樂道L90900V高壓平臺+換電技術(shù)面前略顯“保守”,補能速度甩Model Y L一條街。
綜合來看,雖說Model Y L已經(jīng)從普通版的“簡裝”狀態(tài),稍微加裝了一些常用配置,在性能與空間上表現(xiàn)卓越,但整體依然是簡約風(fēng)格,其第三排空間的實用性以及本土化配置仍需優(yōu)化。相比理想i8與樂道L90等車型,Model Y L除了品牌力更強、技術(shù)更成熟、性能更能打,在其余空間、配置、豪華感以及補能等方面均不如理想i8與樂道L90,至于誰能笑到最后,還得看后續(xù)三款車的銷量表現(xiàn)。
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