說到中國航空技術(shù)這事兒，最近幾年變化真快。2024年底，中國搞出個J-36戰(zhàn)斗機，號稱第六代，首飛那天直接刷屏了國際新聞。這玩意兒不是科幻電影里的，它實打?qū)嶏w起來了，對美國那邊的F-35項目沖擊不小。F-35本來是美國空軍的主力，第五代隱身戰(zhàn)機，賣給一大堆盟國，現(xiàn)在卻面臨供應(yīng)鏈卡脖子、產(chǎn)量下滑、采購砍單等問題。簡單說，中國這個J-36的出現(xiàn)，讓美國開始認真考慮是不是該慢慢淡出F-35，轉(zhuǎn)向更新的東西。

先說J-36的基本情況。中國航空工業(yè)集團在成都飛機設(shè)計研究所搞的這個項目，2024年12月26日首飛成功。飛機采用無尾布局，三臺發(fā)動機，強調(diào)極致隱身和長航程。網(wǎng)上流傳的照片顯示，它體積大，估計作戰(zhàn)半徑能超2000公里，適合亞太地區(qū)的遠距離任務(wù)。

跟之前的殲-20比，J-36在氣動設(shè)計上更先進，用了變循環(huán)發(fā)動機，能根據(jù)飛行狀態(tài)切換模式，提高燃油效率。首飛后，2025年上半年又有多次測試，3月和5月有新照片曝光，顯示它在整合無人機協(xié)同作戰(zhàn)系統(tǒng)。這不是吹牛，國際分析師都承認，中國在復(fù)合材料和數(shù)字模擬上投入巨大，實現(xiàn)了從五代到六代的跨越。

為什么說這是中國六代機的第一個戰(zhàn)果？因為它直接戳中了美國F-35的痛點。F-35是洛克希德·馬丁公司的拳頭產(chǎn)品，全球賣了上千架，但現(xiàn)在問題一大堆。首先是股價反映。2025年1月初，J-36首飛消息一出，洛克希德·馬丁股價就從高位滑落。德意志銀行分析師直接把評級下調(diào)，理由是中國的戰(zhàn)斗機現(xiàn)代化努力會壓縮F-35的出口市場。

股價從611美元左右降到523美元附近，這不是小波動，反映了投資者對F-35前景的擔憂。畢竟，F(xiàn)-35依賴隱身涂層和傳感器融合，但在中國新機面前，這些優(yōu)勢變?nèi)趿恕Ｃ藝袢毡?、韓國，本來是F-35大客戶，現(xiàn)在開始猶豫，轉(zhuǎn)而觀察中國殲-35艦載型和J-36的進展。

再聊聊供應(yīng)鏈這事兒。中國控制了全球96%的鎵產(chǎn)量，這種材料是F-35氮化鎵相控陣雷達的關(guān)鍵成分。2023年8月，中國開始實施鎵出口管制，2024年12月進一步升級，直接導(dǎo)致美國雷達芯片生產(chǎn)中斷。F-35的產(chǎn)量直線下降：2022年高峰期135架，2023年98架，2024年只剩36架。工廠里飛機堆著，美軍拒絕接收，因為TR-3硬件升級延期。

本來計劃2023年4月完成，結(jié)果推到2025年。升級涉及軟件和傳感器融合，沒有鎵，雷達探測距離和分辨率都受影響。相比之下，J-36用國產(chǎn)氮化鎵技術(shù)，探測距離預(yù)計超400公里，還加了量子傳感器，提升了多目標跟蹤能力。這讓F-35的Block-4版本看起來過時，作戰(zhàn)效能據(jù)美軍報告下降了30%。

美國內(nèi)部對F-35的質(zhì)疑越來越大。高成本是老問題，一架飛機上億美元，維護費用更高?，F(xiàn)在加了中國技術(shù)壓力，美媒像《軍事觀察》雜志在2025年指出，繼續(xù)大量采購F-35是資源浪費，應(yīng)該優(yōu)先NGAD項目。NGAD就是下一代空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機，2025年3月21日合同給了波音公司，命名為F-47。這直接導(dǎo)致F-35訂單被砍。

空軍原本計劃2026年買更多F-35，現(xiàn)在減半，從原定降到一半以下。資金騰出來支持F-47開發(fā)，預(yù)計投資數(shù)十億美元。波音拿下合同后，洛克希德股價又跌了，市場覺得F-35的壟斷地位沒了。

盟國的反應(yīng)也加劇了F-35的困境。日本和韓國本來依賴F-35維持空中平衡，但中國殲-35作為艦載五代機，作戰(zhàn)半徑和載彈量都優(yōu)于F-35C。西班牙在2025年8月直接放棄F-35，轉(zhuǎn)向歐洲本土方案。加拿大和葡萄牙受關(guān)稅影響，也在猶豫。歐洲國家推動自己的第六代項目，像GCAP和FCAS，間接擠壓F-35市場。洛克希德試圖救場，2025年4月提出F-35 Plus變體，融入無人駕駛模塊和六代技術(shù)，但工程挑戰(zhàn)大，供應(yīng)鏈問題沒解決。B-21轟炸機生產(chǎn)也延遲，因為類似材料短缺。

中國六代機的優(yōu)勢不只技術(shù)，還在研發(fā)效率上。J-36從首飛到多架原型測試，只用幾個月，靠數(shù)字孿生和超級計算加速迭代。隱身涂層反射率低于0.001平方米，多頻段吸收材料創(chuàng)新。F-35軟件故障頻發(fā)，升級延遲讓美軍頭疼。中國控制8種關(guān)鍵材料超50%，卡脖子效應(yīng)放大。美方過去單方制裁，現(xiàn)在嘗到反制滋味，鎵禁運直接崩了2024產(chǎn)量。

長遠看，美國有可能隨時放棄F-35，不是說馬上全停，而是逐步減少采購，轉(zhuǎn)向F-47?？哲姵姓J中國可能先實現(xiàn)六代初始作戰(zhàn)能力，但強調(diào)自己產(chǎn)品優(yōu)越?？涩F(xiàn)實是F-35升級延誤，成本超支，供應(yīng)鏈脆弱。2025年6月，美國計劃2026年F-35采購減至一半以下，資金用于新機。NGAD需幾年成熟，短期內(nèi)五代機問題重重。中國近海優(yōu)勢凸顯，J-36露面威懾，迫使美方資源分散。

這事兒有內(nèi)涵，反映了全球軍工競爭從技術(shù)壟斷到多極化的轉(zhuǎn)變。中國航空從跟跑到并跑，局部領(lǐng)跑，靠自主創(chuàng)新和材料掌控。F-35潛在放棄，印證了中國技術(shù)崛起的沖擊力。未來，中國會深化六代研發(fā)，加自適應(yīng)發(fā)動機和量子通信，確?？罩衅胶?。這不只軍事實力，還關(guān)乎國家安全和和平發(fā)展。

中國J-36的首飛不是孤立事件，它直接加速了美國F-35的衰退進程。股價跌、產(chǎn)量降、采購砍，這些都是實打?qū)嵉膽?zhàn)果。國際格局在變，美國得面對現(xiàn)實，調(diào)整策略。中國這邊，繼續(xù)穩(wěn)扎穩(wěn)打，技術(shù)進步一步步來。誰知道呢，幾年后空中力量對比會怎樣，大家拭目以待。