土耳其最近在國(guó)際軍工圈的“操作”，讓不少觀察者皺起了眉頭。表面上說，是和巴基斯坦搞防務(wù)合作，背地里卻有點(diǎn)像是在“借道”獲取中國(guó)的軍工核心技術(shù)。一邊高喊要實(shí)現(xiàn)“技術(shù)自主”，一邊又在合作中打起了小算盤，想通過“第三方轉(zhuǎn)移”繞過中國(guó)的技術(shù)保護(hù)線。但這算盤，顯然打得并不響。

土耳其繞道巴基斯坦，是合作還是“偷師”？

土耳其這些年的技術(shù)焦慮，幾乎寫在了臉上。自從因?yàn)橐M(jìn)俄羅斯S-400防空系統(tǒng)，被美國(guó)一腳踢出F-35項(xiàng)目，120億美元的投入打了水漂，也就此失去了西方高端軍工體系的“入場(chǎng)券”。

《華爾街日?qǐng)?bào)》援引五角大樓官員的話指出，“土耳其在關(guān)鍵技術(shù)鏈條上的斷供，已經(jīng)影響其30%以上的武器系統(tǒng)研發(fā)進(jìn)度?！?/p>

不僅美國(guó)“翻臉”，歐洲那邊也不太客氣，德國(guó)MTU柴油機(jī)、萊茵金屬火炮通通拉黑，法國(guó)干脆給土耳其軍售按了暫停鍵。結(jié)果就是，土耳其軍工產(chǎn)業(yè)陷入“卡脖子危機(jī)”。

于是，安卡拉開始把目光投向“東方”，特別是和中國(guó)長(zhǎng)期有軍事合作的巴基斯坦。2018年，土巴兩國(guó)簽署《防務(wù)工業(yè)戰(zhàn)略伙伴協(xié)議》，成立聯(lián)合研發(fā)中心，名義上是搞無人機(jī)研究，實(shí)際上卻頻頻被曝出有“技術(shù)情報(bào)收集”的嫌疑。

比如，在JF-17戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目上，中方提供發(fā)動(dòng)機(jī)和雷達(dá)系統(tǒng)，巴方負(fù)責(zé)組裝。但土耳其通過與巴合作的技術(shù)服務(wù)合同，試圖間接獲取這些核心系統(tǒng)的維護(hù)數(shù)據(jù)。

又比如，土方在MILGEM護(hù)衛(wèi)艦項(xiàng)目中，要求巴方提供中方艦載電子戰(zhàn)系統(tǒng)的參數(shù)細(xì)節(jié)，這種“繞道取經(jīng)”的行為，引發(fā)了中方的高度警覺。《南華早報(bào)》曾引述不具名中方官員評(píng)論：“我們不是不愿意合作，但合作不能變成技術(shù)泄露的通道?！?/p>

中國(guó)的防線不只是“防君子”，更是“防聰明人”

中國(guó)在對(duì)外軍事合作中，一直有一套嚴(yán)格的技術(shù)保護(hù)機(jī)制。特別是和巴基斯坦這種“鐵桿盟友”合作多年，早已建立起分級(jí)授權(quán)制度，防止技術(shù)外泄。

以JF-17戰(zhàn)機(jī)為例，中方雖然開放了生產(chǎn)線，但核心雷達(dá)源代碼、飛控算法全部加密，中方專人安裝，并設(shè)有物理隔離區(qū)域。終端使用也要通過中方激活密鑰才能啟動(dòng)，防止第三方擅自拆解或仿制。

土耳其想通過巴基斯坦“曲線救國(guó)”，自然碰了一鼻子灰。比如在“可汗”戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目中，土方原本想搭載殲-31使用的發(fā)動(dòng)機(jī)做實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，此舉遭到中方直接否決。而在無人機(jī)數(shù)據(jù)鏈整合方面，土方試圖兼容北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，同樣被系統(tǒng)級(jí)加密攔截。

更為典型的是“彩虹-3”無人機(jī)的逆向工程嘗試。土耳其拿到整機(jī)后嘗試仿制，結(jié)果發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命連原版的三分之一都不到，飛控系統(tǒng)一運(yùn)行就報(bào)錯(cuò)。

中方甚至開發(fā)了“可識(shí)別仿制”技術(shù)，在部分關(guān)鍵芯片中植入識(shí)別模塊，一旦檢測(cè)到非法拆解嘗試，系統(tǒng)將自動(dòng)鎖死并觸發(fā)自毀程序。這種“軟硬兼施”的防護(hù)，讓土耳其的技術(shù)套取計(jì)劃屢屢碰壁。

巴基斯坦小心拿捏，土耳其尷尬收?qǐng)?/p>

土耳其對(duì)中國(guó)技術(shù)的渴望，并不是秘密。但問題在于，技術(shù)不是白菜，想拿就能拿，尤其是在地緣政治如此敏感的大背景下。

巴基斯坦雖然與土耳其關(guān)系不錯(cuò)，但在中巴軍工合作中，始終保持著清晰的界限。比如在殲-10CE的合作中，對(duì)于土方提出的查看機(jī)載電子戰(zhàn)系統(tǒng)詳細(xì)參數(shù)的請(qǐng)求，巴方直接回絕。因?yàn)樗麄兒芮宄?，中方?duì)核心技術(shù)的保護(hù)，是絕不妥協(xié)的紅線。

即使在土耳其轉(zhuǎn)讓T129直升機(jī)技術(shù)時(shí)，巴方也保持了警惕。這款直升機(jī)雖然本體來自土方，但其發(fā)動(dòng)機(jī)依舊需要美國(guó)授權(quán)，最終項(xiàng)目因?yàn)槊婪讲慌隹谠S可而擱淺。

土耳其不僅沒拿到想要的技術(shù)，反倒在“可汗”戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目中吃了個(gè)大虧。樣機(jī)在測(cè)試中墜毀，原因是土方擅自替換中方飛控軟件，導(dǎo)致系統(tǒng)失控。伊斯坦布爾國(guó)防研究中心的報(bào)告指出，這起事故讓土耳其損失接近1.3億美元，而且嚴(yán)重影響了其國(guó)際信譽(yù)。

現(xiàn)實(shí)就是這么打臉：想靠“借道”拿技術(shù)，費(fèi)力不討好，還可能賠了夫人又折兵。

技術(shù)不是“偷”來的，土耳其的路該怎么走？

土耳其的軍工夢(mèng)，說到底，是一場(chǎng)技術(shù)主權(quán)的博弈。但問題是，光有野心不夠，還得有體系、有底子。

目前，土國(guó)防工業(yè)依賴度仍高達(dá)60%，其中大部分關(guān)鍵零部件來自歐美。即使提出“國(guó)家技術(shù)主權(quán)”計(jì)劃，也投入了200億美元，仍然面臨現(xiàn)實(shí)難題：航空發(fā)動(dòng)機(jī)靠英國(guó)羅羅，隱身材料性能差一大截，相控陣?yán)走_(dá)核心組件還得進(jìn)口。

TF-X戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目的發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試失敗，推力不到設(shè)計(jì)指標(biāo)的七成；“希薩爾”防空導(dǎo)彈反應(yīng)時(shí)間慢一拍；國(guó)產(chǎn)潛艇電池組還因質(zhì)量問題爆炸……別說“趕超西方”，連基本穩(wěn)定性都還有待解決。

土耳其也在尋求替代路徑，比如和烏克蘭合作獲取馬達(dá)西奇發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，但戰(zhàn)爭(zhēng)因素讓項(xiàng)目進(jìn)展遙遙無期；又或者和韓國(guó)合作K2坦克、K9火炮，推進(jìn)本土化生產(chǎn)，但成本高、周期長(zhǎng)；甚至還通過阿塞拜疆，試圖“曲線引進(jìn)”以色列的電子戰(zhàn)技術(shù)。

可無論哪條路，都說明一個(gè)硬道理：核心技術(shù)，靠“偷”是偷不來的。

結(jié)語(yǔ)

土耳其的技術(shù)焦慮，確實(shí)真實(shí)；但其“借道巴基斯坦獲取中國(guó)技術(shù)”的策略，并不高明。在技術(shù)保護(hù)越來越嚴(yán)密的今天，任何想靠“抄近道”實(shí)現(xiàn)跨越的幻想，最終只會(huì)在現(xiàn)實(shí)面前碰壁。

中國(guó)的態(tài)度也很明確：合作可以，技術(shù)紅線不能碰。而巴基斯坦，也在中間角色上拿捏得當(dāng)，吃了好處不忘分寸。未來的技術(shù)合作，可能不再是“全面轉(zhuǎn)讓”，而是“模塊化協(xié)作”——你做外殼，我管核心。在這個(gè)新格局下，誰(shuí)想偷步，誰(shuí)就可能掉隊(duì)。

想要真正的技術(shù)主權(quán)，土耳其或許該從提升工業(yè)基礎(chǔ)做起，而不是在“繞道”上浪費(fèi)時(shí)間。畢竟，戰(zhàn)略自主，靠的是實(shí)力，不是小聰明。