8月27日，長沙市中南林業(yè)科技大學，幾位大學生正在對一輛賽車進行調整，工作間擺滿了壓力機、切割機、夾具等設備，一輛金屬框架賽車被置于其中。

“先設計車架，然后根據(jù)其他組（部件）的情況進行修改……這個位置是車輛前鼻，放置防撞塊，車側會安裝空氣動力學部件，通過計算機模擬后，再進行制作?！睂W生小鄭向記者介紹設計思路，他也是這支車隊的隊長。

△賽車車輛框架，小鄭表示，近期安裝車身、輪胎、發(fā)動機后就可上場。圖/受訪者提供

近日，這群多是大一大二學生的車隊，將迎來他們的首秀，參加2025年中國大學生方程式汽車大賽。

因賽車結緣：大一大二同學為主，歷時近一年時間造車

“當時在網上看到大學生賽車比賽，自己從小也很喜歡，決定試試?！奔磳⑸蠖男∴嵤擒囮犼犻L，2024年進入學校車輛工程專業(yè)學習，在2024年10月份開始組建車隊，很快十余位同樣愛好賽車的學生聚在一起。

△車隊成員正在焊接。圖/受訪者提供

小鄭介紹車隊主要構成是大一、大二的學生，“學校老師說長沙這邊有的學校也在做賽車，我們就去學習、了解車輛制作、賽事準備事宜?！?img src="https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2025%2F0827%2F3d9da064j00t1ngwp0067d001hc00u0c.jpg&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=jpg"/>

△小鄭展示車輛設計圖。圖/史繼超攝

小鄭介紹，他提到的比賽名為中國大學生方程式汽車大賽，每年全國有不少高校參加。

記者在該賽事官網看到，已有報名隊伍中，不乏清華、同濟一類名校強隊，小鄭表示，今年湖南參賽的隊伍包括湖南大學、中南大學、長沙理工大學等高校，他們（小鄭和隊友）的車隊目前應該是湖南多校車隊中首次參賽的車隊。

△賽事頁面。圖/網絡

“像湖南大學、長沙理工大學的車隊都是老牌強隊，搞了很多年，也從他們那邊學習到不少知識。湖南部分高校在該賽事剛開始時就已參賽，對賽事發(fā)展有不少貢獻。”小鄭說。

“前期是購買設備、學習，正式的工作在2025年3月份開始，設計階段用了大概兩三個月，暑假期間，我們留校進行了車輛制作?！?img src="https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2025%2F0827%2F5c48c403j00t1ngwq00bid001ey00c2c.jpg&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=jpg"/>

△車隊頁，有包括湖南大學在內的多支隊伍參賽。圖/網絡

小鄭稱，因需要參賽，他們選擇了以底盤為主要突破，涉及對底盤基本參數(shù)的設定，做懸架動態(tài)等?！百惓逃幸粋€很詳細的規(guī)則，包含尺寸、材料、車手防護等類別。比賽考核階段，底盤設計、調校的效果將在速度上反映出來?！?/p>

零基礎車隊：車架焊了半個月，成型時，每個人都坐進去感受“速度”

“一開始只是喜歡，不知道該怎么做，特別是具體到設計環(huán)節(jié)、軟件使用，需要自學、‘厚著臉皮’拜師。我覺得軟件學習難一點，零基礎，教學視頻不多?！毙∴嵳f。

盡管是車輛工程專業(yè)，但剛上大一，還沒怎么學專業(yè)課的小鄭與團隊成員們遇到不少困難。

△車隊成員正在工作。圖/受訪者提供

與模塊化的專業(yè)機床車間不同，小鄭表示，因他們是手造，也沒有經驗，設計中一度出現(xiàn)了靜態(tài)展示沒問題，動態(tài)測試發(fā)現(xiàn)兩個設備互相“打架”的情況，對此只能重新造。

“再就是經費問題，零件、加工是愛好賽車的同學們集資買的，不能像‘土豪’隊伍一樣可以隨意設計、改造?！毙∴嵪蛴浾哒故舅麄兊男×慵占{盒，“資金不足，這些還是得攢起來，能省點是點。”

△車隊隊員正在焊接。圖/史繼超攝

小鄭表示，他們這種第一年參賽的車隊，車輛相對簡單，但從設計到制造，最終到賽車上路，也需要大概10萬元，而有充足財力的車隊，車輛造價可能會達到幾十萬元。

因此他們一直在尋找低價質優(yōu)的方案，有車隊成員也依靠做兼職，補貼車隊。

“有些部件我們設計后需要拿到外面加工，會花費資金，有些車隊自己就能生產，他們的材料也更好，會使用金屬3D打印、碳纖維，也有數(shù)控機床、焊接平臺，我們目前還在使用鉻鉬鋼，純手動焊接。”

△賽車剛開始焊接、制造時。圖/受訪者提供

采訪中，小鄭展示車輛焊接時的夾具和焊接時不小心被燙到留下的傷疤。

“孔洞就是焊接放置車架鋼管的地方，比如更專業(yè)的設備和豐富經驗會增加車架焊接精度，焊接不到位，與懸架連接后會存在偏移，車身整體性能會下降，他們（有經驗設備的隊伍）設計誤差可能只有一毫米，我們則在三五毫米?！?br/>

車隊陳同學主要負責車輛框架的焊接工作，作為整車較為重要的一環(huán)，他介紹這輛賽車的焊接點有一百多處，螺絲等接口也有百余處，焊了半個多月。

△小鄭展示焊接時不小心被燙到留下的傷疤。圖/史繼超攝

“焊過勁，就會燒穿，焊不夠就是虛焊，如果跑起來，車輛可能存在解體的隱患?！?/p>

“盡管當時只是一個架子，但當天我們都輪流坐到車架里感受車輛帶給我們的‘速度’。”在小鄭看來，這次造車經歷中，印象最深刻的一次莫過于焊接車架拆夾具時，會擔心制作是否合格，更多的則是期待，終于見到車了。

賽事臨近：實地測試缺乏場地，“第一年，以學習為主力，力求跑完全程”

小鄭表示，9月初，車隊將迎來第一次考核——提交車輛跑動視頻到參賽系統(tǒng)進行檢測，“之后會有現(xiàn)場的動態(tài)賽和實地的速度測試，靜態(tài)賽需要對車輛情況進行檢測，動態(tài)賽包括繞環(huán)、直線加速、耐久賽等?！?/p>

“發(fā)動機還在測試中，安裝車身，后期安裝輪胎就可以跑了?！毙∴嵄硎荆壳八麄冋谥谱鬈囎?，整車在賽前可以完成。采訪期間小鄭笑稱目前可能有點“不像車”，但是車輛的核心步驟已經完成。

△車輛有百余處連接點。圖/史繼超攝

因缺乏專業(yè)場地，小鄭和他的團隊選擇購買方向盤，用模擬器的方式進行車輛動態(tài)測試、練習駕駛技術。

“肯定不能和真實上賽道比，加速度、慣性這些體驗都不一樣，不過資金有限，已經很不錯了?！毙∴嵰脖硎荆麄円矔驅W校申請場地，盡量在室外路面進行一定的轉彎練習。

“做出一輛獨一無二，屬于我們的車，是很有成就感的?！?/p>

小鄭表示他們這輛車有百分之八九十都是自主設計，類似于發(fā)動機等無法制作的設備，他們在購買后也會根據(jù)比賽和自己車輛情況進行改裝?！氨热邕M氣排氣口都需要自己調整，懸架、車架、發(fā)動機都要相互配合。”

△車隊隊長小鄭在模擬器旁。圖/史繼超攝

“整體還在不斷調試中?！痹谛∴嵑退年犛芽磥?，車輛從設計到最終上場，始終是個不斷修改的過程，這期間對他們而言也是每個年輕人成長的過程。

“比如這個搖臂，最初考慮用CNC加工，后來考慮成本等因素，大家集思廣益，發(fā)現(xiàn)用激光切割也可以實現(xiàn)?！?/p>

“不會耽誤學習。”小鄭稱隊員的家長都很支持，在他看來大學生活中的課業(yè)是一部分，同時也要去追求自己所熱愛的，除了進行車輛制作外，若想?yún)①愡€有商業(yè)答辯、宣發(fā)、籌集資金等事宜，這就需要團隊的力量。

△車隊成員在一起。圖/受訪者提供

小鄭覺得，有了這次造車經驗，反而讓他在課堂上輕松不少。“其實還沒有學習很多專業(yè)課，先從這邊（實踐）學習后，對機械設計上的技巧、方法更清楚了?！?/p>

“最起碼過靜態(tài)賽，速度賽力爭跑完全程?！碧岬絽①惸繕?，小鄭表示湖南老牌學校車隊很多，從物資、設備再到人員都較為完備，而他們今年主要想通過參賽進行學習、積累經驗，沒有過高目標，對于動態(tài)賽隨時熄火等情況，也已有心理預期。

“熄火很正常，畢竟是第一年，這次在設計、裝配方面都得到了學習，明年還會參賽，希望升級后的賽車在重量、精度、裝配便利性上有所提高。”

瀟湘晨報實習記者史繼超