由京西向西，

京西地區(qū)第一條高速公路正悄然修建。

門頭溝與河北交界的茫茫大山之中，

五個(gè)背著干糧、扛著裝備、

手持鐮刀開路的年輕人，

在炎炎烈日之下，

支好設(shè)備，精準(zhǔn)定位，

緊接著做記號(hào)。

測(cè)量員在標(biāo)記點(diǎn)系上紅布條確定占地位置。

太陽很毒，風(fēng)很大，

衣服被汗水浸透，又被風(fēng)吹干；

繼續(xù)前進(jìn)，衣服又被浸透，再吹干……

正在修建的是國(guó)道109新線高速公路（西六環(huán)路-市界段）政府和社會(huì)資本合作（PPP）項(xiàng)目。張盟、馬金龍、馬輝、黃福鑫、靳志豪是北京市政路橋總承包二部國(guó)道109新線高速公路跨北京與河北施工標(biāo)段的測(cè)量員。

五位測(cè)量員在未來109新線隧道入口處附近合影留念。

對(duì)于他們來說，

為了前期放線定位施工路線和點(diǎn)位，

每天爬山，

已經(jīng)成為工作中的日常。

邊線劃清、工區(qū)點(diǎn)地線明晰，

是整個(gè)工程的基礎(chǔ)，

測(cè)量準(zhǔn)確，

不但決定著北京段路橋函洞施工方向，

而且影響著北京與河北段隧道

對(duì)接的準(zhǔn)確性。

擔(dān)負(fù)開路的測(cè)量員用鐮刀砍倒荊棘。

門頭溝深山區(qū)，

山坡陡峭，植被茂盛。

山上沒路，

到處長(zhǎng)滿將近兩米高的荊蒿。

清晨從項(xiàng)目部出發(fā)，

五個(gè)人分工合作，

有的背著設(shè)備，

有的背著物資，

有的開山辟路，

有的手持GPS掌握方向，

有的測(cè)量放線，

半天下來，

往往只能放10個(gè)點(diǎn)的坐標(biāo)。

有的時(shí)候遇到90度垂直的山體，

需要繞更遠(yuǎn)的山路，

半天工夫可能只能定位一個(gè)點(diǎn)位。

測(cè)量員小心翼翼地走過一片碎石滑坡區(qū)。

受疫情影響，

張盟他們的工作晚了幾周才開始。

但工期并沒有因此縮短，

工程開工，

要按測(cè)量員標(biāo)注的占地線，

進(jìn)行清繳工作，平整場(chǎng)地。

雖然條件艱苦，地勢(shì)險(xiǎn)峻，

但幾個(gè)人還是在短短三周時(shí)間內(nèi)，

完成了右側(cè)占地線放樣。

“如果是平原早就完成了，在山里，步數(shù)每天看著挺多，可實(shí)際里程繞來繞去也就七八公里。水不夠喝，一瓶礦泉水一會(huì)兒就沒。半天每人兩瓶水，多了也背不動(dòng)……”張盟是這個(gè)團(tuán)隊(duì)的測(cè)量負(fù)責(zé)人，這支隊(duì)伍里，既有經(jīng)驗(yàn)將近20年的老手，又有剛剛大學(xué)畢業(yè)3年的新人。

天氣再熱進(jìn)山也要穿長(zhǎng)袖衣服，防止被蛇咬和荊棘刮傷。

爬山本就需要大口呼吸，

疫情防控期間，

穿村落、過農(nóng)田，

戴著口罩翻山越嶺，

增加了不少難度。

而這，

正是為了給國(guó)道109這條“京拉公路”

提升改造提供精準(zhǔn)定位。

午餐時(shí)間，條件艱苦，油餅、咸菜也是“大餐”

有時(shí)候需要做靜態(tài)，

在原地一等就是三四個(gè)小時(shí)，

不能趕回項(xiàng)目部吃午飯，

項(xiàng)目部就派人把飯送到山上。

有時(shí)候能看見小松鼠，

禁不住一陣興奮。

大家一起坐在山坡路邊吃午飯的時(shí)候，95后的黃福鑫不禁發(fā)出感嘆：“爬到山頂看到風(fēng)景還是挺好看的！”

午餐后，大家相互依靠打個(gè)盹。

項(xiàng)目經(jīng)理宿利平介紹，國(guó)道109新線高速公路（西六環(huán)路-市界段）為京西地區(qū)第一條高速公路，被納入《北京城市總體規(guī)劃（2016年-2035年）》和《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》，還被列入北京市2020年重點(diǎn)工程。

測(cè)量員在山頂采集施工周邊道路的數(shù)據(jù)和坐標(biāo)。

項(xiàng)目建設(shè)對(duì)補(bǔ)齊本市西部地區(qū)高速公路空白，

進(jìn)一步完善市域高速公路網(wǎng)，

實(shí)現(xiàn)太行山高速與北京市高速公路連通，

促進(jìn)京津冀區(qū)域交通一體化發(fā)展

具有重大意義。

來源：勞動(dòng)午報(bào)