最近，小米SU7的加長(zhǎng)版路試車諜照被曝光了，這可真是讓不少車迷和潛在買家們眼前一亮。自從特斯拉Model Y L上市后，小米SU7也坐不住了，開始了自己的加長(zhǎng)之旅。從諜照來看，加長(zhǎng)版的SU7不僅在外觀上進(jìn)行了調(diào)整，配置上也有了顯著提升。新車預(yù)計(jì)將在明年下半年發(fā)布，下面我們就來提前了解一下。

從諜照來看，加長(zhǎng)版的車頭和車尾造型和在售的SU7高度一致，C柱至車尾的線條被拉長(zhǎng)，車身長(zhǎng)度從4997mm增加到5.2米左右，和保時(shí)捷帕拉梅拉行政加長(zhǎng)版差不多。這一改變主要是為了解決現(xiàn)款SU7后排空間不足的問題。雖然現(xiàn)款SU7的軸距達(dá)到了3000mm，但由于車頭設(shè)計(jì)較長(zhǎng)，車廂空間并不大。加長(zhǎng)后，后排腿部空間將得到明顯提升。

加長(zhǎng)版的設(shè)計(jì)似乎早在小米的規(guī)劃之中。小米汽車的設(shè)計(jì)顧問克里斯·班戈之前就提到過這一點(diǎn)，如今被網(wǎng)友找出來，大家才恍然大悟：原來這一切早有預(yù)謀。

網(wǎng)友“SugarDesign”還繪制了這款加長(zhǎng)版車型的假想圖。加長(zhǎng)后，整個(gè)溜背效果更加明顯，側(cè)面看起來十分舒展。不過，目前還不清楚加長(zhǎng)后電池容量是否會(huì)相應(yīng)增加。理論上，軸距調(diào)整后，車內(nèi)可以塞進(jìn)更多的電芯。此外，根據(jù)爆料，SU7加長(zhǎng)版的內(nèi)飾將更加豪華，可能會(huì)配備尺寸更大的中控屏。

關(guān)于新車命名，業(yè)內(nèi)分成兩派：一派認(rèn)為會(huì)叫SU7L，強(qiáng)調(diào)與現(xiàn)款的血緣關(guān)系；另一派猜測(cè)可能直接升級(jí)為SU8，定位更高端，價(jià)格也可能捅破40萬天花板。參考小米SU7 Ultra已賣到29.99萬，SU8若配上激光雷達(dá)、800V高壓平臺(tái)、三電機(jī)（1548馬力?。?，賣40萬并非不可能。但風(fēng)險(xiǎn)在于——小米的品牌溢價(jià)能否撐起40萬售價(jià)？ 畢竟理想MEGA的翻車還歷歷在目。

不過，小米現(xiàn)在最頭疼的不是設(shè)計(jì)，而是產(chǎn)能。截至7月，SU7和YU7未交付訂單超40萬臺(tái)，YU7標(biāo)準(zhǔn)版提車要等13個(gè)月，Pro版也要1年。即便小米北京工廠二期已投產(chǎn)（年產(chǎn)能15萬輛），三期工廠要等到2026年，SU7L若明年發(fā)布，等車周期大概率奔著一年去了。到時(shí)候，比亞迪漢L、極氪007長(zhǎng)軸版可能都上市了，小米的“先發(fā)優(yōu)勢(shì)”還能剩多少？

SU7L的推出，暴露了小米的焦慮——既要維持“性能控”的人設(shè)，又要討好“空間黨”的市場(chǎng)。這種兩頭討好的策略，短期能收割一波訂單，但長(zhǎng)期看，車企的核心競(jìng)爭(zhēng)力永遠(yuǎn)是技術(shù)迭代，而非簡(jiǎn)單拉皮。如果小米只是把車?yán)L(zhǎng)、堆配置，卻解決不了智駕體驗(yàn)、能耗虛高等痛點(diǎn)，那SU7L很可能淪為“叫好不叫座”的試水作。

唯一能確定的是：2026年的中高端電動(dòng)車市場(chǎng)，又會(huì)是一場(chǎng)血戰(zhàn)。