從9月1日起，中國電動車行業(yè)將會迎來一場重大變革，新修訂的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（簡稱“新國標”）將正式實施，新國標實施后，不僅對電動車的技術(shù)參數(shù)做了調(diào)整，更重要的是加強了防篡改機制，以后解碼提速或?qū)⒊蔀闅v史，新國標通過三重防篡改鎖死了改裝行為。

新國標實施，電動車核心參數(shù)做調(diào)整

新國標的核心變化是對電動車的重要參數(shù)做了調(diào)整，使電動車在續(xù)航與安全方面做到了最優(yōu)解。

調(diào)整電動車的整車重量，由原來的55公斤提升至63公斤，新國標電動車可以安裝更大容量的鉛酸電池，延長車輛的續(xù)航里程。

另外還取消了強制性安裝腳蹬子的要求，以后的電動車可以不用安裝腳蹬子，也不用擔心交警罰款。

不過一些重要的參數(shù)沒有做調(diào)整，比如限制最高時速25km/h，電機功率最大為400瓦，電池電壓最高為48伏，這些都保持不變。

這些參數(shù)沒有做調(diào)整，主要是為了保障車主的出行安全，而且通過防篡改機制，重點防止電動車的改裝，以后解碼提速或?qū)⒊蔀闅v史。

三重防篡改機制，徹底堵死解碼提速的漏洞

為了防止用戶對電動車進行改裝，新國標標準加強防篡改設(shè)計機制，重點從三個方面，徹底堵死用戶解碼提速的漏洞，以后提高時速或?qū)⒊蔀闅v史。

設(shè)備協(xié)同認證，防止更換配件

在新國標標準中，明確了，要具備握手協(xié)議，要求電池、控制器、限速器在啟動時進行雙向認證，只有通過了認證以后，電動車才可以正常騎行。

如果用戶私自更換其中任何一個組件，比如安裝高電壓的電池或者解碼控制器，可能會導(dǎo)致認證失敗，這時電動車就會出現(xiàn)無法啟動，用戶無法正常騎行電動車。

實時監(jiān)控動力性能輸出

新國標標準增加了低速扭矩檢測功能，可以在控制器中集成高精度的傳感器，實時監(jiān)測電機的扭矩變化，這可以使電動車在低速行駛時有更強的扭矩輸出，提高電動車的動力性能。

另外，通過實時監(jiān)控扭矩，可以防止電動車解碼提速，當扭矩超過最大數(shù)值，控制器會自動鎖定，并且實現(xiàn)自動加速，徹底防止用戶解碼提速。

超最高時速自動斷電

另外還有更重要的殺手锏，那就是當電動車超過最高時速時，電機會自動斷電。

當車輛速度超過25km/h時，系統(tǒng)會立即切斷電機動力輸出，僅保留基本滑行功能，與原來舊國標靠蜂鳴器警告不同，新國標的自動斷電是強制性的，能夠徹底防止電動車超速行駛。

總結(jié)

電動車新國標標準實施，使電動車變得既實用又安全，關(guān)鍵是從根本上防止電動車解碼提速，通過三重防篡改手段，而且這3點聯(lián)動實施，用戶再也無法進行解碼，所以解碼提速或?qū)⒊蔀闅v史，使電動車出行變得更安全。

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