2025年7月22日，在拉薩貢嘎國際機場T3航站樓穹頂下，達瑪鼓聲與交響樂《向往神鷹》交織轟鳴。一場由民航西藏自治區(qū)管理局（以下簡稱“西藏區(qū)局”）與西藏自治區(qū)文化和旅游廳聯(lián)合舉辦，融合濃郁西藏風(fēng)情與現(xiàn)代交響旋律的主題音樂會在此盛大舉辦。這不僅是一場視聽盛宴，更是對西藏民航60年非凡歷程的深情禮贊。

西藏民航通航60周年主題音樂會在T3航站樓舉辦

1965年3月1日，在民航拉薩站成立之際，一架伊爾-18飛機從北京起飛，次日抵達當(dāng)雄機場，西藏正式通航，開啟空中交通新紀元。今天的西藏民航經(jīng)過60年奮斗，已構(gòu)建起以拉薩為區(qū)域樞紐，輻射全域、通達全國、連接尼泊爾和東南亞的現(xiàn)代化航線網(wǎng)絡(luò)。

數(shù)據(jù)顯示，西藏年旅客吞吐量從零躍升至770萬人次，近10年幾乎每兩年就跨越一個百萬級臺階。2024年，西藏民航完成航班起降6.7萬架次、旅客吞吐量760.9萬人次、貨郵吞吐量5.2萬噸，同比分別增長9.9%、10.3%、9.9%，刷新歷史紀錄。從開航至今年6月，西藏民航累計保障運輸起降73.4萬架次，運輸旅客8070萬人次、貨郵76.6萬噸。民航市場的繁榮與服務(wù)質(zhì)量的提升，加速了人才、物資、信息的流動，空中金橋已成為藏地百姓眼中的幸福橋。

編織密集航線網(wǎng) 193條天路連通世界

60年前的西藏，僅靠一條航線、一個簡易機場，便開啟了年旅客吞吐量數(shù)千人次的航空運輸篇章。西藏自治區(qū)內(nèi)支線機場的相繼建立，重構(gòu)了高原時空版圖。

1995年，海拔4334米的昌都邦達機場作為當(dāng)時世界上海拔第一高機場，5500米長的跑道為交流打開新通道；2006年，坐落于山間谷地、海拔2949米的林芝米林機場建成，拉近了藏東南與內(nèi)地的時空距離；2010年，海拔4274米的阿里昆莎機場和海拔3782米的日喀則和平機場相繼通航，不僅連接了新疆與西藏，也助力無數(shù)珠峰旅行者圓夢；2022年，山南隆子機場和日喀則定日機場通航；2023年，阿里普蘭機場通航。這些支線機場的通航，對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展起到了極大的推動作用。

昌都邦達機場通航30周年座談會

目前，西藏全區(qū)機場由12家航企（國內(nèi)11家、國外1家）執(zhí)飛，開辟航線193條，通航81個城市。其中國際和地區(qū)航線4條，包括拉薩—加德滿都、拉薩—重慶—新加坡（通程）、拉薩—成都天府—香港（通程）、拉薩—博卡拉。

在機場和航線網(wǎng)絡(luò)初步建成后，深化市場與航線運營成為新階段的發(fā)展引擎之一。2024年，西藏區(qū)局整合資源，首次與云南、四川、重慶機場集團開展戰(zhàn)略合作，共享資源、優(yōu)勢互補。為打造“航空+文旅”產(chǎn)業(yè)融合新業(yè)態(tài)，西藏機場集團重點圍繞航線網(wǎng)絡(luò)拓展、航空旅游產(chǎn)品開發(fā)、通程航班打造等，首次聯(lián)合西藏自治區(qū)文旅廳、成都雙流國際機場開展“雙流連藏韻，拉薩贈吉祥”航旅融合推介活動，線上推廣流量達220萬次，西藏文旅品牌影響力得到顯著提升。

拉薩—重慶—新加坡航線文旅推介

高原真情服務(wù)　滿載關(guān)愛生命的溫度

隨著機場設(shè)施與航線網(wǎng)絡(luò)的日益完善，高原特殊環(huán)境對民航服務(wù)質(zhì)量提出了更高要求。據(jù)了解，患有心腦血管疾病等基礎(chǔ)病的旅客在低氧環(huán)境中更易發(fā)生急性高原反應(yīng)，甚至迅速發(fā)展成危重癥。數(shù)據(jù)顯示，西藏區(qū)內(nèi)機場每年緊急處置的旅客高原病癥案例高達近1.3萬起。全力保障每一位旅客的生命健康安全，成為西藏各機場醫(yī)療救援團隊最核心的使命和首要任務(wù)。

在昌都邦達機場醫(yī)救中心，醫(yī)護人員常常需要爭分奪秒、氣喘吁吁地奔跑，為出現(xiàn)高原反應(yīng)的旅客緊急運送氧氣瓶。航醫(yī)陳祿彥坦言，突發(fā)情況往往難以預(yù)料。一次，飛機剛著陸，一名孕婦便出現(xiàn)臨產(chǎn)征兆。在緊急轉(zhuǎn)往市區(qū)醫(yī)院的途中，陳祿彥在車輛后座沉著協(xié)助，最終孕婦順利生產(chǎn)，母子平安。除日?；颊吆蛽?dān)架旅客顯著多于內(nèi)地機場外，每逢寒暑假，西藏各機場還會迎來無成人陪伴兒童集中進出港高峰。為此，西藏區(qū)局將服務(wù)前置，針對這一時期特點，為無陪兒童提供覆蓋所有航線的“一站式”專屬服務(wù)，守護這些小旅客的空中旅途。

2025年1月7日，西藏日喀則市定日縣發(fā)生6.8級地震。西藏民航聞令而動，迅速啟動應(yīng)急響應(yīng)機制。日喀則定日機場作為最近空港，成為救災(zāi)人員和物資進出的關(guān)鍵窗口。地震發(fā)生后，西藏區(qū)局第一時間開辟救援綠色通道，優(yōu)先保障救災(zāi)飛行，高效協(xié)調(diào)航班時刻，確保救援力量快速抵達。截至1月13日，日喀則轄區(qū)內(nèi)和平機場、定日機場共計保障航班22架次，運送抗震救災(zāi)援助人員289人次，運輸包括藥品、食品、帳篷、救援設(shè)備、棉被等各類救災(zāi)物資約13.4噸。

在這場生命的接力賽中，民航力量成為關(guān)鍵支撐。在日喀則市定日縣的這場地震中，嘎布村村民普布格桑右眼被砸傷，面臨眼球摘除風(fēng)險。在時間就是生命的緊要關(guān)頭，天路成為唯一的希望。搭載普布格桑的直升機從長所鄉(xiāng)直飛拉薩，最終將他安全送達西藏軍區(qū)總醫(yī)院。而一名頭部受重傷的藏族女童，經(jīng)專家會診需要轉(zhuǎn)至位于成都的四川大學(xué)華西第二醫(yī)院。西藏區(qū)局立即協(xié)調(diào)直升機將其從日喀則送至拉薩貢嘎國際機場，隨后無縫銜接國航CA4406航班。機場開通擔(dān)架轉(zhuǎn)運綠色通道，僅用25分鐘便完成機坪中轉(zhuǎn)，讓整個醫(yī)療團隊以最快速度抵達成都。

拉薩機場轉(zhuǎn)運定日地震中受傷藏族女童

一個機場改變一座城 助力經(jīng)濟騰飛

深夜，記者驅(qū)車從拉薩前往林芝。當(dāng)車輛駛?cè)肓种ナ袇^(qū)時，現(xiàn)代化都市夜景映入眼簾。林芝機場距離拉薩400多公里，距離林芝市區(qū)約40分鐘車程。這里海拔較低，樹木蔥郁，雨量充沛，含氧量較高，游客來到這里停留一段時間逐漸適應(yīng)高原氣候，再前往高海拔地區(qū)，缺氧帶來的煩惱就會減少，同時還能沿路欣賞高原獨特的自然風(fēng)光和人文景觀，因此林芝機場現(xiàn)在是許多人乘機進藏的首選目的地。

隨著航線網(wǎng)絡(luò)日趨完善，林芝的經(jīng)濟社會面貌也發(fā)生著深刻的改變。林芝市副市長表示，林芝市常住人口從通航初期的11萬增至目前的24萬，機場旅游收入從不足3億元躍升至2024年的135億元，分別是通航前的34倍和103.8倍；直接或間接帶動就業(yè)超3萬人；房價年漲幅超8%，租賃業(yè)穩(wěn)步增長。

值得關(guān)注的還有林芝機場的貨運增長勢頭。數(shù)據(jù)顯示，林芝機場2024年貨郵吞吐量達3831.2噸；2025年前7個月達2371.8噸，同比增長19.59%。與此同時，林芝地區(qū)的出港快遞企業(yè)從2家增至6家，郵件日處理量躍升至數(shù)百公斤，貨郵航點從單一的成都雙流拓展至成都天府、重慶、北京等；松茸單日運輸峰值從4噸增至13噸（年運輸300噸以上），蘋果、藏香豬等特產(chǎn)運輸規(guī)模持續(xù)擴大。

林芝米林機場貨物運輸（本文圖片均由西藏區(qū)局提供）

林芝地區(qū)的航空貨運開辟了“外銷快、輸入暢”的通道，既降低了本地物資采購成本，又提升了產(chǎn)品附加值，直接帶動農(nóng)民增收。同時，物流、包裝、倉儲等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，創(chuàng)造大量就業(yè)崗位，形成了“運輸—產(chǎn)業(yè)—就業(yè)”的良性循環(huán)，為鄉(xiāng)村振興注入澎湃動能。隨著國家級重大項目在林芝落地，未來，航線網(wǎng)絡(luò)的完善和運輸能力的提升將為林芝地區(qū)發(fā)展帶來更多新的機遇和挑戰(zhàn)。

作為西藏自治區(qū)的區(qū)域核心樞紐，拉薩貢嘎國際機場的發(fā)展成為西藏自治區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的主引擎。隨著航線網(wǎng)絡(luò)日益完善，民航運輸保障能力顯著增強，拉薩貢嘎國際機場的物流市場逐漸拓展，物流成本較過去有所降低，貨物運輸時間縮短，物流可運輸種類卻越來越豐富。在推動臨空經(jīng)濟發(fā)展方面，拉薩貢嘎國際機場已經(jīng)建立了“機場+產(chǎn)業(yè)+城鎮(zhèn)”的聯(lián)動模式。據(jù)了解，拉薩貢嘎國際機場所在的甲竹林鎮(zhèn)已從荒涼河灘發(fā)展為現(xiàn)代化“空港城”，常住人口超5000人，酒店、物流、商貿(mào)企業(yè)聚集，居民人均收入在西藏位居前列。

今天的西藏比過去熱鬧許多。旅客感受到的每一分便捷，背后都是西藏民航多部門的協(xié)同努力。為開拓航線市場，西藏區(qū)局梳理了1600多條航線協(xié)議備案，破解了中轉(zhuǎn)出行不便的難題。一次次“走出去、引進來”，讓西藏民航市場生機蓬勃。今年4月24日，西部航空“獅城翼躍　渝見云端拉薩”國際航線推介會在新加坡舉辦；5月29日，“圣潔西藏、滬上啟航”推介會在上海虹橋機場舉辦。推介會讓西藏不再神秘，抵達西藏的天路也有了更多種選擇。

近年來，西藏區(qū)局還與外省航企、機場緊密協(xié)作，發(fā)揮資源優(yōu)勢，構(gòu)建“干支結(jié)合、內(nèi)外聯(lián)動”的航空網(wǎng)絡(luò)，加速西藏自治區(qū)“一主一次兩樞紐，東西對外兩通道”布局完善，有力促進了市場繁榮。

60年一甲子，西藏民航經(jīng)歷了由小到大、由弱到強的發(fā)展過程。青藏高原上空交織錯雜的航線網(wǎng)絡(luò)，是西藏民航人無私無悔的印證，他們用自己的默默奉獻，將“人民航空為人民”的誓言鐫刻在世界之巔。（中國民航報 記者郝蒙、何丹）

編輯|張 彤

校對|李季威

審核|韓 磊