編輯 | 葛幫寧 楊 璐

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

林長波在尋求跨界合作的機(jī)會。董小姐希望在汽車方面有更大作為。

2025年8月8日，廣東深圳，在中國品牌節(jié)活動期間，東風(fēng)柳汽總經(jīng)理林長波和格力電器董事長董明珠再次見面。去年在珠海，兩人曾有過一次短暫交流，彼時，林長波向?qū)Ψ綊伋隹缃绾献鞯拈蠙熘?；董明珠回?yīng)道，可以深入聊。

眾所周知，跨界造車一直是董小姐的心愿，雖幾經(jīng)跌宕，卻初衷未改。

在林長波看來，雙方可以在三方面攜手：一是，將格力家用空調(diào)技術(shù)、制造經(jīng)驗(yàn)，特別是健康黑科技，用到車上去。二是，格力遍布全國的智慧門店，可以展示東風(fēng)柳汽產(chǎn)品。三是，海外渠道，雙方可以相互復(fù)用。

8月那次見面，林長波希望再向前推進(jìn)一步。他送給董明珠兩個車模：一個是星海V9（參數(shù)丨圖片），另一個是星海S7。

星海是東風(fēng)柳汽旗下風(fēng)行品牌高端新能源系列，于2024年4月發(fā)布。“這兩款車怎么選？”董明珠半開玩笑地問。林長波回答道，如果個人用，推薦星海S7；如果給家人或者跟合作伙伴談生意，就用星海V9。

13天后，8月21日，東風(fēng)風(fēng)行星海V9最新產(chǎn)品越享系列——定位于20萬元內(nèi)唯一中大型插混MPV——在廣州上市。新車有舒適型和豪華型兩個版本，價格區(qū)間為17.99萬-19.99萬元，國補(bǔ)央補(bǔ)后只需14.99萬-16.99萬元。

星海V9越享系列來得正是時候。

經(jīng)過對1萬名保有客戶、潛在客戶和競品客戶調(diào)研后，東風(fēng)風(fēng)行發(fā)現(xiàn)，越來越多的家庭、企業(yè)主和政府用車開始接受中大型MPV。不過，插混中大型MPV基本集中在高端，售價區(qū)間為25萬-30萬元，而很多用戶渴望擁有一款駕乘體驗(yàn)更好、使用成本更低，兼具長續(xù)航和大空間的產(chǎn)品，最好能實(shí)現(xiàn)“20萬元內(nèi)的價格，40萬元的豪華體驗(yàn)”。

結(jié)果就是東風(fēng)風(fēng)行推出星海V9越享系列，由此開啟新能源豪華MPV平權(quán)時代。

他們的底氣源于兩方面：其一，深耕MPV市場25年。東風(fēng)柳汽于2001年推出首款菱智，打破合資MPV壟斷，到此番星海V9越享系列上市，25年來市場雖已滄海桑田，但他們從未偏移MPV賽道，迄今風(fēng)行品牌MPV全球累計銷量已達(dá)118萬輛。

其二，東風(fēng)風(fēng)行和嵐圖汽車、東風(fēng)猛士、東風(fēng)奕派一樣，均為東風(fēng)汽車第一梯隊(duì)新能源品牌，共享東風(fēng)汽車核心技術(shù)和資源。比如馬赫雙擎混動系統(tǒng)，以3項(xiàng)同級第一，實(shí)現(xiàn)全速域、全場景下的性能與節(jié)能雙重突破。未來，東風(fēng)風(fēng)行將立足家庭用戶和創(chuàng)業(yè)者兩個賽道運(yùn)營。

最新上市的星海V9越享系列，對東風(fēng)柳汽意味著什么？林長波執(zhí)掌下的東風(fēng)柳汽正沿著一條怎樣的道路前行？在流量、喧囂和泡沫之下，汽車制造商如何才能有所為和有所不為？

當(dāng)天下午3時許，星海V9越享系列上市前，在廣州白云國際會議中心國際會堂一間會議室里，林長波接受了幫寧工作室獨(dú)家訪談。同一天，他還分別接受了另外兩家媒體采訪。在星海V9越享系列上市發(fā)布會結(jié)束后，他和同事接受了媒體群訪。

談及格力，他說：“格力空調(diào)已經(jīng)做到家用領(lǐng)域頭部，但一直沒有上車……我看重格力的技術(shù)底蘊(yùn)，車用空調(diào)能體現(xiàn)他們的創(chuàng)新技術(shù)特點(diǎn)。”

談及MPV，林長波顯然還有更大的雄心壯志。他計劃到2030年實(shí)現(xiàn)25萬輛銷量。其中，商用MPV方面，通過菱智、大菱智和小菱智3個產(chǎn)品矩陣，達(dá)到年銷量10萬-12萬輛規(guī)模。而在菱智品牌之下，他們正在策劃一款無人物流車Robovan，用來解決物流最后一公里問題。

談及家用MPV，林長波表示，將再推出一款10萬-14萬元中型MPV，和一款8萬-10萬元小型MPV，與星海V9形成產(chǎn)品矩陣，前兩款MPV年銷量達(dá)到六七萬輛規(guī)模。這些家用MPV和商用MPV會在顏色方面做些區(qū)分。

談及行業(yè)既愛又恨的流量，林長波說，東風(fēng)柳汽不追求短期利益，更著眼于長遠(yuǎn)發(fā)展，“因?yàn)槲覀冇幸粋€基本判斷：短期流量雖能帶來可見的利益和銷量，但從長遠(yuǎn)看，對企業(yè)發(fā)展不利，甚至未來會遭到這些流量的反噬?！彼J(rèn)為，企業(yè)歸根結(jié)底是要穩(wěn)健經(jīng)營。

林長波和他執(zhí)掌下的東風(fēng)柳汽，一直在為汽車產(chǎn)業(yè)回歸健康賽道而努力。前段時間在一次行業(yè)碰撞試驗(yàn)中受到無妄之災(zāi)后，東風(fēng)柳汽表現(xiàn)得相當(dāng)理性、隱忍且克制。

林長波表示，作為國資央企，東風(fēng)柳汽在這種大是大非面前，一定會在行業(yè)自律和國家要求前提下，從推動全行業(yè)理性看待問題角度出發(fā)應(yīng)對。

以下為訪談節(jié)錄。

“關(guān)鍵是坦誠”

幫寧工作室：在流量時代，你看到了怎樣的價值觀？

林長波：說流量至上，有些走偏，流量只是錦上添花。

東風(fēng)柳汽還是堅持本本分分地把自己的事情做好，把產(chǎn)品打造好，把用戶維護(hù)好，歸根結(jié)底還是要穩(wěn)健經(jīng)營，打造成一個百年企業(yè)。

很多人感嘆，以前汽車行業(yè)仗打得再厲害，場上仍是君子之交，惺惺相惜，但現(xiàn)在不管場上場下，都直接兵刃相見，不是你死就是我亡。林總，是時代變了，還是我們變了？

（笑）這個問題很尖銳。實(shí)際上，人還是那些人，時代有沒有變化？確實(shí)也在變化。像人工智能和新質(zhì)生產(chǎn)力，如果放在正義方面，它就會發(fā)揮正能量；如果放在擦槍走火或者走捷徑方面，它會起到一些相反的后果。

同樣是一把利劍，如果放在正義者手里，可以挽救更多人；如果放在一個暴君手里，可能導(dǎo)致死傷無數(shù)，天下大亂。所以，我覺得還是相信行業(yè)、相信正義、相信國家。

也不能說誰變了。在社會發(fā)展過程中，總會有一些小插曲，但這影響不了中國高質(zhì)量發(fā)展，也擋不住中國走向世界強(qiáng)國的進(jìn)程。

所以，商業(yè)的本質(zhì)究竟是什么？是利己，還是利他？

從商業(yè)本質(zhì)來講，開公司畢竟要賺錢，最終目的是利己，但在利己過程中，要思考清楚，人家憑什么讓你賺錢？所以，先要利他。商業(yè)的本質(zhì)是交換價值、交換產(chǎn)品、交換服務(wù)，等價交換過程中，要讓對方看到我創(chuàng)造了什么價值，覺得買這個產(chǎn)品和服務(wù)很值得。對方做到利己，才會跟我做交換，大家才有合作的基礎(chǔ)。

要有這個初心，以利他的角度最終做到利己，這是企業(yè)發(fā)展要遵守的準(zhǔn)則。從企業(yè)經(jīng)營角度，一定要在利他基礎(chǔ)上利己，企業(yè)經(jīng)營的最終目的是利己。中間有個前提，必須要先利他，而且利他要多過利己，這個利己才能長久。

我比較佩服的企業(yè)家，包括雷軍、李斌、何小鵬……

跟他們交流多嗎？

偶爾會發(fā)一些信息交流一下……我們在營銷這塊一直講，產(chǎn)品做到100分，宣傳90分就夠了，剩下10分由用戶幫我們宣傳，有可能效果會更好。

你提到很多企業(yè)家的名字。都說在同行業(yè)戰(zhàn)場上，很難有真正的朋友。那么，在你眼里，什么是真正的朋友？東風(fēng)柳汽有沒有真正的朋友？

用戶是我們真正的朋友。對這個觀點(diǎn)，我在各種場合都會說，因?yàn)樘统稣娼鸢足y買你產(chǎn)品的人，一定是你的朋友。即使他在產(chǎn)品使用過程中可能給你吐槽，說產(chǎn)品這不好、那不好，甚至還罵你，但他是真朋友，因?yàn)樗麑δ惆俜种傩湃巍?/p>

東風(fēng)柳汽如何珍惜這些真正的朋友？

針對用戶，我們對3個機(jī)構(gòu)做了變革。

一是市場洞察，直接跟用戶互聯(lián)。

二是用戶運(yùn)營。對用戶，包括對友商的用戶進(jìn)行運(yùn)營管理，把我們產(chǎn)品的價值點(diǎn)推給他們。他們采不采納、認(rèn)不認(rèn)可，不是我們追求的目標(biāo)。我們追求的是，他們在這個過程中感受到我們的誠意，感受到我們創(chuàng)造的價值。

三是客戶關(guān)懷中心。主要針對我們的用戶，將每年6月7日定為“客戶品牌節(jié)”，邀請很多用戶到現(xiàn)場。

這是第一層的朋友。

第二層的朋友就是上下游合作伙伴，包括媒體朋友、供應(yīng)鏈朋友、經(jīng)銷商朋友等，他們在各條戰(zhàn)線為我們的產(chǎn)品助力。

至于友商，無論怎么打、怎么鬧，管理之道、經(jīng)營之道可以相互取經(jīng)、相互學(xué)習(xí)。在向同行學(xué)習(xí)中，要放低姿態(tài)，每一位友商都是我們學(xué)習(xí)的標(biāo)桿。新勢力也有可取之處，否則他們不可能走到今天。

你認(rèn)為化解一場聲譽(yù)危機(jī)或者信任危機(jī)，最好的方式是什么？

坦誠。因?yàn)樗形C(jī)都是基于一方、兩方或者三方中有一些人做了小動作，或者犯了一些錯誤。如果幾個相關(guān)方都坦誠看待自己、客觀看待他人，能設(shè)身處地?fù)Q位思考，很多問題都能被快速平息。

但不同企業(yè)應(yīng)對危機(jī)的方式不同。

對。關(guān)鍵是坦誠，最大程度地還原真相。

“東風(fēng)柳汽出口單列”

幫寧工作室：柳汽建廠71年，造車66年，多次出生入死，積累下來的核心競爭力是什么？

林長波：有幾個方面，包括深厚的歷史積淀與技術(shù)底蘊(yùn)、對用戶需求的深刻洞察與滿足、對產(chǎn)品質(zhì)量與安全的極致追求，以及融入血脈的堅韌創(chuàng)新精神?，F(xiàn)在的東風(fēng)柳汽，是這幾方面協(xié)同作用的結(jié)果。

這些能力使得東風(fēng)柳汽在70多年風(fēng)雨中，能夠多次穿越周期，應(yīng)對挑戰(zhàn)，不僅生存下來，還在新能源和智能化新浪潮中，繼續(xù)扮演重要角色。

東風(fēng)柳汽是一家什么樣的企業(yè)？

一家底蘊(yùn)深厚的傳統(tǒng)企業(yè)，同時更是一家擁抱變革的新勢力企業(yè)。

說我們是傳統(tǒng)，是因?yàn)閾碛猩詈竦脑燔嚨滋N(yùn)，經(jīng)歷過市場重重考驗(yàn)，擁有360萬用戶的信賴與支持。

說我們是新勢力，是因?yàn)樵谥悄芑?、電動化浪潮中，我們大膽推進(jìn)內(nèi)部改革，徹底進(jìn)行產(chǎn)品革命，并創(chuàng)新市場和用戶的互動方式。

有沒有更長遠(yuǎn)、更具體的目標(biāo)？

3年前，2022年，我們發(fā)布“光合未來計劃”，決定向新能源全面轉(zhuǎn)型，系統(tǒng)性地構(gòu)建從技術(shù)研發(fā)、供應(yīng)鏈、智能制造到零碳生態(tài)的全新體系。

2024年，我們聯(lián)合東風(fēng)汽車、柳州市政府和廣西自治區(qū)政府啟動“龍行工程”。未來5年，計劃投入超過200億元研發(fā)資源，讓乘用車銷量突破50萬輛。

這200億元投資怎么構(gòu)成的？具體投向哪些項(xiàng)目？

“龍行工程”總投資在200億-300億元之間。其中，東風(fēng)柳汽投資約100億元，東風(fēng)汽車和兩級政府提供約45億元資本及資源支持，此外，帶動供應(yīng)鏈伙伴進(jìn)行40億-50億元近地化投資。

“龍行工程”要打造4個1。

一是，打造一批具有核心競爭力的產(chǎn)品。乘用車聚焦MPV，重點(diǎn)是菱智和風(fēng)行星海兩個系列的MPV和SUV，通過平臺化、通用化、模塊化技術(shù)加持?？ㄜ囅盗谢?0個新產(chǎn)品，乘用車MPV加SUV有15款新產(chǎn)品。

二是，導(dǎo)入及自主自研形成專利的一批核心技術(shù)。商務(wù)車、乘用車已布局約300項(xiàng)核心技術(shù)，包括專有工藝的生產(chǎn)竅門，目前還沒有公開，數(shù)量會比專利更多。

三是，構(gòu)建一批本地化核心產(chǎn)業(yè)鏈。將智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)相應(yīng)資源導(dǎo)入柳州，包括華為和大疆等都會在柳州建立智能制造基地，未來幾年，就會看到相關(guān)動作。

四是，構(gòu)建一批生態(tài)合作伙伴。重點(diǎn)針對渠道、車輛周邊的衍生品、精品、二手車等。只要能為產(chǎn)品賦能、為銷量提升帶來增量、為產(chǎn)品價值帶來貢獻(xiàn)的，都是我們的生態(tài)合作伙伴。

在東風(fēng)汽車整體出海計劃中，東風(fēng)柳汽扮演什么角色？

東風(fēng)汽車目前實(shí)行4+2出口體系。

4指4家合資企業(yè)，包括東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、神龍和易捷特，這4家分別獨(dú)立。

2指兩大板塊。一個板塊是，東風(fēng)汽車旗下商用車，如東風(fēng)商用車、東風(fēng)股份、華神汽車等；旗下乘用車如東風(fēng)猛士、嵐圖汽車、東風(fēng)奕派（納米）、東風(fēng)風(fēng)神等，他們的產(chǎn)品出口都集中到東風(fēng)進(jìn)出口公司。

另一個板塊就是東風(fēng)柳汽單列。從中可以看到，東風(fēng)汽車對東風(fēng)柳汽出口事業(yè)非常重視和肯定，賦予我們更多的自主靈活性。

東風(fēng)汽車4+2體系，未來5年計劃出口超過100萬輛。而東風(fēng)柳汽的目標(biāo)是，承擔(dān)其中的20%-25%，即達(dá)到20萬-25萬輛規(guī)模。

東風(fēng)柳汽針對海外市場，發(fā)布過“乘風(fēng)雙擎2030計劃”，希望未來5-6年，海外出口超過30萬輛。為此，我們將加大KD工廠布局，約占50%-60%出口比例。同時，針對東南亞和非洲國家進(jìn)行整車出口，過程中也會加大渠道及資源導(dǎo)入。

你曾說，未來3到5年在海外再造一個東風(fēng)柳汽。目前進(jìn)展如何？

目前，我們已進(jìn)入80個國家，擁有120家渠道和4家KD工廠。未來3-5年，目標(biāo)是擴(kuò)大到100多個國家，擁有200家渠道和10家KD工廠。

我們的終極目標(biāo)是，在海外再造一個東風(fēng)柳汽，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)國外兩個市場均衡發(fā)展，為打造百年柳汽奠定基礎(chǔ)。