來(lái)源：環(huán)球市場(chǎng)播報(bào)

　　美國(guó)鐵路公司（Amtrak）宣布，其新一代Acela高速列車將于周四投入運(yùn)營(yíng)。這批列車屬于一項(xiàng)總額24.5億美元的更新計(jì)劃，旨在提升美東走廊從華盛頓至波士頓的客運(yùn)服務(wù)。然而，盡管號(hào)稱“新一代”，部分新列車的運(yùn)行時(shí)間反而比現(xiàn)有車組更長(zhǎng)。

　　根據(jù)美鐵公布的最新時(shí)刻表，首批上線的五列新Acela列車中，華盛頓至波士頓方向的班次需時(shí)至少7小時(shí)5分，高于現(xiàn)有Acela平均6小時(shí)56分的運(yùn)行時(shí)間。美鐵解釋稱，速度受制于軌道、供電、道岔和信號(hào)系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施條件。美東走廊的鐵路網(wǎng)絡(luò)已有百余年歷史，且客貨共線，與歐洲或亞洲專門修建的高速鐵路不可同日而語(yǔ)。

　　法國(guó)阿爾斯通公司為Amtrak制造的新列車最高時(shí)速可達(dá)160英里，比舊車組快10英里。但在實(shí)際運(yùn)行中，只有部分路段允許列車達(dá)到最高速度。美鐵此前曾表示，隨著基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)，新列車有望縮短紐約至華盛頓的旅行時(shí)間約20分鐘，降至2.5小時(shí)左右。

　　未來(lái)兩年，美鐵計(jì)劃逐步引入28列新Acela，并逐步淘汰現(xiàn)有15列舊車組。新車組單列運(yùn)力為386人次，比現(xiàn)有車組提升27%。鐵路部門稱，將根據(jù)實(shí)際運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)調(diào)整時(shí)刻表，并在未來(lái)配合更多基建改造，以逐步實(shí)現(xiàn)提速和提效。

　　乘客則可先享受到新車帶來(lái)的舒適度提升。美鐵在新聞稿中強(qiáng)調(diào)，新一代列車配備更寬敞的座椅、更流暢的車內(nèi)Wi-Fi以及便捷的電源接口，但未提及旅行時(shí)間的變化。業(yè)內(nèi)分析人士指出，新車型在投運(yùn)初期運(yùn)行時(shí)間偏長(zhǎng)并不罕見，鐵路運(yùn)營(yíng)方往往會(huì)在初期增加停站預(yù)留時(shí)間，以平穩(wěn)完成新舊車組的交替。