今天（8月28日）早上

早高峰期間

地鐵1號線漕寶路站

上演了驚險一幕：

一名女性乘客腿部

不慎卡入站臺與列車間隙

所幸

地鐵工作人員反應(yīng)迅速

成功化解險情

短短6分鐘后

1號線恢復(fù)正常運行

今天早上8時58分，一名女性乘客在地鐵漕寶路站上車時不慎踩空，腿部被卡入站臺與列車的縫隙中。

現(xiàn)場站務(wù)員發(fā)現(xiàn)后立即按壓緊急關(guān)閉按鈕截停列車，值班站長和民警也火速趕到現(xiàn)場。

地鐵1號線衡山路站車站站長 朱益萍：

當(dāng)時我們現(xiàn)場工作人員包括民警都在現(xiàn)場，對該名女士進(jìn)行安撫，同時工作人員利用液壓擴張器來解救乘客，一分鐘內(nèi)就把乘客解救出來了，同時這名乘客表示，她自己就是醫(yī)護(hù)人員，所以她表示無礙后自行離開。

記者了解到

從事故發(fā)生到乘客脫險、

列車恢復(fù)正常運行

全程僅耗時6分鐘

為地鐵工作人員的

迅速救援點贊

站臺縫隙為何容易“夾人”？

看到乘客腿腳

卡在站臺與車廂的縫隙間

很多網(wǎng)友疑惑

"縫隙為什么那么寬？"

"為什么不能在站臺上

裝防踏空橡皮條？"

記者發(fā)現(xiàn)，上海地鐵車站

有些站點有防夾橡皮條

有的則沒有

這是怎么回事？

地鐵運營方表示，列車行駛過程中會產(chǎn)生小幅橫向擺動，因此站臺與列車之間必須保留安全間隙。

另外，地鐵車站的站臺并非都是直線，而是會出現(xiàn)帶有弧度的曲線站臺。為了列車平穩(wěn)通過，曲線站臺與車廂之間的縫隙要比直線站臺更大一些。

不論是直線站臺還是曲線站臺，國家標(biāo)準(zhǔn)《地鐵設(shè)計規(guī)范》對縫隙寬度都有明確。例如，有關(guān)曲線車站縫隙的規(guī)定是"站臺邊緣與車廂地板面高度處車輛輪廓線的水平間隙不應(yīng)大于18厘米"。當(dāng)站臺與列車間的距離超過18厘米時，有關(guān)方面會使用防踏空橡皮條來減小縫隙。

地鐵1號線漕寶路站為曲線站臺，加裝防踏空橡皮條后，縫隙已符合安全規(guī)范。

“搶車門”“看手機”危害大

地鐵“看手機”“搶門”常常發(fā)生

事實上

這些行為不僅會增加踩空的風(fēng)險

還會增加

“門夾人”“門夾物”的風(fēng)險

就站臺工作人員觀察

以下三種情況

容易造成“門夾人”“門夾物”

一是強行上下車。當(dāng)門燈閃亮、蜂鳴器響時，車門開始關(guān)閉，此時仍舊強行上下車，最容易導(dǎo)致人員、衣服、隨身行李等被夾車門。

二是倚靠車門。站立在車廂里的乘客倚靠在車門上，如列車是塞拉式車門，緊貼車門的衣服會隨著車門被帶入到車體內(nèi)，造成車門故障。

三是超過界限。列車停站開門，乘客上車，由于車廂人多擁擠，乘客站立在車門附近，身體軀干或隨身物品仍有部分區(qū)域超出車門外，此時列車關(guān)門容易將衣物夾住。

遇到“夾人”“夾物”怎么辦？

地鐵方表示，如果在站臺發(fā)生車門夾人、夾物等情況，可及時求助車站工作人員或撥打網(wǎng)絡(luò)服務(wù)監(jiān)督熱線64370000。

如果在車廂發(fā)生“夾人”“夾物”，建議車廂里的乘客首先通過車廂緊急通話裝置，第一時間和列車司機取得聯(lián)系，告知具體情況，由列車司機根據(jù)情況判斷。乘客切勿擅拉緊急拉手，這反而可能延長處置時間。

此外，個人物品掉落軌道、卡住車門等情況也不罕見。地鐵方面提醒，乘客上下車時請?zhí)崆白龊脺?zhǔn)備，看管好隨身物品，謹(jǐn)防掉落。如果發(fā)現(xiàn)物品卡阻在車門中或門檻條中、致使車門無法關(guān)閉，應(yīng)第一時間告知工作人員，切勿擅自破壞車門而導(dǎo)致故障擴大。

如果有物品掉落軌道，乘客千萬不要跳入軌道拾取。可以聯(lián)系站臺工作人員，地鐵方面將在運營時間結(jié)束后，幫助乘客找回。

上下車時請不要低頭看手機

留心腳下，跨前一步

特別是穿涼鞋或高跟鞋的乘客

要格外注意

一些在曲線站臺間隙相對較大

更需小心哦~

看看新聞記者: 符強

編輯: 盛莉

攝像: 汪艦

責(zé)編: 李麗潔