在歐洲車壇，大眾高爾夫（參數(shù)丨圖片）向來是鋼炮界的指標，而高爾夫 R更是其中的巔峰代表。 但就在大家以為大眾將逐步把內(nèi)燃機退居二線，專心發(fā)展電動化時，事情似乎有了驚喜轉(zhuǎn)折，傳聞高爾夫 R將迎接自奧迪RS3的2.5升直列五缸渦輪增壓引擎，打造出史上最強版本，并計劃于2027年，配合R性能子品牌25周年紀念一起推出。

其實，這并不是第一次出現(xiàn)高爾夫 R五缸化的消息。 早在2020年，就有大眾想把奧迪那顆代號EA855的2.5 TFSI塞進高爾夫引擎室的傳言，但當時遭到Ingolstadt（奧迪總部）的強烈抵制。 如今情勢逆轉(zhuǎn)，因為另一個同屬大眾集團的品牌Cupra，已經(jīng)在Formentor VZ5上用了這具將近400匹馬力的五缸猛獸，也讓高爾夫 R終于有了正當?shù)睦碛山枰妗?/p>

最近，德國媒體拍到外觀更加兇狠的高爾夫 R偽裝測試車，以及一輛神秘的RS3在Nurburgring Nordschleife賽道奔馳。 種種跡象都讓人懷疑，這些就是搭載升級五缸引擎的原型測試車。 奧迪 Sport負責(zé)人Sebastian Grams也曾暗示，這顆引擎還有潛力釋放更多動力，而且不需要靠電氣化輔助。

根據(jù)Autocar的報道，如果高爾夫 R成功移植RS3引擎，最大馬力將超過400匹，寫下高爾夫車系史上最強紀錄。 至于重量，雖然必須搭配更大的剎車系統(tǒng)與底盤強化，但車重只會增加約25公斤，整體影響有限。

至于變速箱，則幾乎可以確定僅會搭配強化版七速DSG，畢竟高爾夫 R在上一次小改款時，手動版本已經(jīng)正式走入歷史。 此外，大眾也可能替這臺大心臟高爾夫?qū)雭碜訰S3的后軸扭力分配系統(tǒng)（Torque Splitter）。 若成真，這臺超級高爾夫有望挑戰(zhàn)現(xiàn)任Nurburgring最速量產(chǎn)大眾-高爾夫 GTI Edition 50的7分46.13秒成績。

當然，這臺五缸高爾夫 R的售價一定不會是平價鋼炮。 目前搭載EA888 2.0升四缸引擎的高爾夫 R 在國內(nèi)通過平行進口的價格高達61萬，因此可以預(yù)期的，如果真有五缸高爾夫 R，那它勢必成為身價不菲的鋼炮，會比目前國內(nèi)高爾夫 R Black Edition還高。

在歐洲或其他市場，這款車則會吸引那些想在純電世代到來前，收藏最終內(nèi)燃機高爾夫的性能迷。 畢竟，第九代高爾夫已經(jīng)確認將是純電車，而現(xiàn)行第八代高爾夫 R可能會延續(xù)生產(chǎn)至下個十年初，這臺五缸紀念車型勢必成為燃油時代的終章之作。

總而言之，這不只是高爾夫 R的進化，而是大眾集團在燃油性能車領(lǐng)域的最后放手一搏。 如果傳言屬實，那么2027年登場的五缸高爾夫 R，將會是燃油鋼炮迷心中最值得收藏的一匹狂暴戰(zhàn)馬。