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由于淮陰二號(hào)船閘除險(xiǎn)保安工程造成通過(guò)量減少，淮陰船閘滯留了大量待閘船舶。該閘積極應(yīng)對(duì)，積極思考雙閘運(yùn)行模式下船閘管理方式，在保證安全的前提下，盡量提高運(yùn)行效率、減少船舶積壓、縮短船舶待閘時(shí)間，全力消化待閘船舶。

優(yōu)化調(diào)度管理模式，充分挖掘運(yùn)行潛力。每日早上定時(shí)召開(kāi)運(yùn)調(diào)例會(huì)，分析當(dāng)日船舶待閘情況、前一日運(yùn)行數(shù)據(jù)，以貨輪、船隊(duì)待閘時(shí)間基本相等為原則，討論編排當(dāng)日運(yùn)調(diào)計(jì)劃，盡量做到科學(xué)合理；根據(jù)船舶類(lèi)型和數(shù)量合理均衡各類(lèi)船舶待閘時(shí)間，在確保安全前提下加快放閘速度；同時(shí)用向社會(huì)和船員發(fā)布告知當(dāng)前放行計(jì)劃，做到信息公正、公開(kāi)、透明。

加強(qiáng)設(shè)備設(shè)施養(yǎng)護(hù)，提高運(yùn)行保障能力。嚴(yán)格落實(shí)“預(yù)防式”養(yǎng)護(hù)，提高巡查頻次，養(yǎng)護(hù)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員每半日巡查1次。安排雙人機(jī)電值班，要求養(yǎng)護(hù)人員白天10分鐘內(nèi)到達(dá)故障現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)分析、排除故障，保證設(shè)備設(shè)施始終處于良好技術(shù)狀態(tài)。開(kāi)展應(yīng)急發(fā)電演練1次，模擬突發(fā)停電場(chǎng)景，現(xiàn)場(chǎng)演示柴油發(fā)電機(jī)啟停流程。

加強(qiáng)勞動(dòng)紀(jì)律檢查，提高現(xiàn)場(chǎng)管理效率。值班主任、班組安全員加大運(yùn)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)巡查力度，定期組織運(yùn)調(diào)中心、監(jiān)察室等部門(mén)通過(guò)回放運(yùn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控視頻和夜查等形式對(duì)各崗位履職情況進(jìn)行檢查，及時(shí)通報(bào)檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和不足。進(jìn)一步提高船閘現(xiàn)場(chǎng)人員安全意識(shí)，在船舶進(jìn)出閘過(guò)程中，通過(guò)電話(huà)、閘室廣播等提醒船員注意航行安全，加強(qiáng)觀(guān)察瞭望，值班人員閘室邊現(xiàn)場(chǎng)指揮，確保船舶安全有序進(jìn)出閘。

加強(qiáng)航道秩序管理，確保待閘通航有序。與地方交通綜合執(zhí)法部門(mén)、公安水警聯(lián)系，加強(qiáng)船舶?？抗芾?，優(yōu)化調(diào)整了船舶?？繀^(qū)，分類(lèi)設(shè)立貨輪停泊區(qū)、船隊(duì)停泊區(qū)和危化品船舶停泊區(qū)。每日對(duì)上下游航道開(kāi)展人巡、車(chē)巡、艇巡等立體式巡航，及時(shí)管理礙航、停靠不規(guī)范船舶，確保待閘區(qū)船舶待閘有序，航道暢通。

從6月起截至8月28日，淮陰船閘船舶上行待閘船隊(duì)13個(gè)，單機(jī)241艘，下行待閘船隊(duì)25個(gè)，單機(jī)349艘。日通過(guò)量超60萬(wàn)噸的天數(shù)達(dá)91天，其中超65萬(wàn)噸的天數(shù)達(dá)70天，單日通過(guò)量最達(dá)68.23萬(wàn)噸，過(guò)閘秩序井然。