財聯(lián)社8月29日訊（編輯 馬蘭）美國是全球最大的消費市場，其貨運量增長率的變動歷來是GDP增長率變動的數(shù)倍。然而，據(jù)航運業(yè)內(nèi)人士警告，美國的貨運量正在出現(xiàn)持續(xù)下降，其可能標志著全球貿(mào)易模式的空前轉(zhuǎn)變。

美國航運分析師John McCown在一份報告中指出，2025年7月美國入境集裝箱數(shù)量同比增長3.2%，在6月下降8.3%和5月下降6.6%之后出現(xiàn)了小幅反彈，但這主要是因為企業(yè)在8月初額外關(guān)稅生效之前提前進口了商品。

他表示，美國零售聯(lián)合會預測今年美國集裝箱全年總進口量將下降5.6%，在這一預測下，鑒于美國今年截至7月的進口量已經(jīng)增長了3.6%，接下來的5個月中，美國的進口量將大幅下降17.5%。

他還進一步強調(diào)，未來的進口量下降將更加嚴重，預計進口規(guī)模將持續(xù)呈現(xiàn)負趨勢，且有的月份的降幅將超過17.5%。

完全在于關(guān)稅

McCown表示，2025年的下滑將完全歸因于關(guān)稅，不幸的是，目前沒有任何跡象表明這種下滑會是短暫的。目前來看，至少在本屆政府任期內(nèi)，高額關(guān)稅將一直存在。

而美國入境集裝箱數(shù)據(jù)低迷可能代表著美國海上貿(mào)易模式的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變，不同于此前金融危機及新冠疫情時的短暫下滑，從而產(chǎn)生更持久的決策影響。

當前的運費漲跌趨勢也為這一轉(zhuǎn)變提供了一定的參考，如德魯里全球集裝箱運費指數(shù)已經(jīng)連續(xù)11周下跌。

德魯里在報告中指出，運費的波動性和變化時機將取決于美國總統(tǒng)特朗普未來的關(guān)稅政策，而這具有不確定性。

McCown還給出了集裝箱規(guī)模變化與宏觀經(jīng)濟影響之間的關(guān)聯(lián)思考。

他表示，美國入境集裝箱量下降得越多，商業(yè)和經(jīng)濟增長受到的影響就越大，但通脹也會越小。反之，若美國入境集裝箱量下降得越少，通脹則會越嚴重，但商業(yè)和經(jīng)濟增長受到的影響也會越小。