近日，成都地鐵17號線二期

省骨科醫(yī)院站已全面竣工

將在不久后與市民正式見面

該站地處城市核心區(qū)域

緊鄰四川省骨科醫(yī)院

及多個高密度居住區(qū)

地鐵5號線17號線二期

“十字”換乘樞紐

車站開通運營后

將高效銜接南北與東西向客流

提升區(qū)域交通效率

為市民通勤、就醫(yī)及休閑出行

提供更多便利

步入17號線二期省骨科醫(yī)院站站廳

川西傳統(tǒng)美學與

現(xiàn)代設計交融并置

營造出古今相連的藝術空間

設計團隊從川西傳統(tǒng)民居中汲取靈感

以金屬和線性燈光等現(xiàn)代材料

替代傳統(tǒng)木石元素

在保留文化底蘊的同時

傳遞出輕盈通透的現(xiàn)代氣息

17號線二期省骨科醫(yī)院站站廳v

抬眼望去，站廳頂部采用

激光雕刻的銀白色鋁板

再現(xiàn)川西古建筑中

經(jīng)典的“卷雷紋”吉祥紋樣

燈光映照下

鏤空圖案如云雷流動

寓意吉祥平安、生生不息

天花板上的“卷雷紋”吉祥紋樣

此外，站廳內還“重構”了

川西穿斗式結構的形象

光線從結構間隙滲透而出

形成層次豐富的光影效果

喚起人們對傳統(tǒng)民居的空間記憶

17號線二期省骨科醫(yī)院站

成都軌道建設公司工作人員譚軍民介紹：

“我們在設計時運用了傳統(tǒng)民居的元素，

希望市民一進入車站就能感受到

成都獨有的文化氛圍。

車站不僅是大家匆匆路過的地方，

也是一座可以駐足、感受城市文化的站點。

作為5號線與17號線二期的“十字”換乘節(jié)點

省骨科醫(yī)院站預計換乘客流

將占該站總客流的一半以上

為應對較大的換乘需求

車站在設計中使用了

獨特的“喇叭形”換乘通道

即盡量拓寬通道

最寬處超40米

可高效疏導密集人流、提升通行能力

“喇叭形”換乘通道示意圖

省骨科醫(yī)院站設計工作人員汪平平表示：

“我們從站臺到站廳一共設置了9部電扶梯，

其中有6部電扶梯都緊鄰換乘通道，

乘客出扶梯后只需走10余米即可實現(xiàn)換乘。

這些都是在條件允許的情況下，

盡可能地減少乘客步行距離，

提升換乘體驗?！?/p>

17號線二期省骨科醫(yī)院站電扶梯

便民設計也體現(xiàn)在出入口的設置上

17號線二期省骨科醫(yī)院站新修了5個出入口

與既有5號線該站的3個出入口

共同形成了8個出入口網(wǎng)絡

實現(xiàn)了道路兩側全覆蓋

省骨科醫(yī)院站出入口分布示意圖

各出入口高效聯(lián)通了醫(yī)院、社區(qū)、商務樓宇

有效覆蓋了周邊幾公里內市民的出行需求

顯著分流站內外客流

緩解高峰時段地面交通壓力

為市民出行提供便利

這一兼具文化魅力與實用功能的站點

建設過程充滿挑戰(zhàn)

省骨科醫(yī)院站位于成都老城區(qū)核心區(qū)域

周邊居民區(qū)密集、市政設施復雜

施工范圍極其受限

中鐵十七局工作人員鄧英敏將

車站的建設比作“螺螄殼里做道場”

“建設圍擋最寬時只有10米

基坑邊緣距圍擋不足1米

材料運輸車都無法通行?！?/p>

建設中的17號線二期省骨科醫(yī)院站（資料圖片）

面對狹窄的施工場地

建設團隊創(chuàng)新采用“蓋板法”

在基坑上方橫著鋪設了三塊蓋板

作為臨時通道供材料和人員通行

17號線二期省骨科醫(yī)院站基坑上方蓋板之一（資料圖片）

老城區(qū)復雜的管線遷改

也給車站建設帶來了巨大的挑戰(zhàn)

譚軍民介紹：

“這個站管線遷改體量龐大

涉及電力、自來水、雨水、通信、

信號等多種類型，

僅通信管線就超過200根

更困難的是很多老舊管線沒有圖紙記錄，

一半以上的管線只能依靠人工

一點點勘探挖掘、摸索前進。

施工難度可見一斑。

17號線二期省骨科醫(yī)院建設時鋼筋捆扎（資料圖片）

17號線二期工程示意圖，僅供參考

成都軌道交通17號線二期工程

西起機投橋站，東至高洪站

橫跨武侯、青羊、金牛、成華

等多個中心城區(qū)

線路建成后將進一步

完善成都軌道交通網(wǎng)絡

提升市民公共交通出行體驗

目前，成都軌道交通正加速推進線路建設

今年計劃開通的4條線路

均已完成洞通、軌通、電通等關鍵節(jié)點

其中3條線路已進入空載試運行

市域（郊）鐵路建設也進入加速階段

成眉線全線9座車站主體結構已封頂

盾構已累計掘進17000余米

占總長度的89%

成德線8座車站已完成主體結構封頂

盾構已累計掘進25000余米

占總量的56%

讓我們一起期待新線的到來吧！