據“戰(zhàn)區(qū)”網站報道，美國通用原子能航空系統(tǒng)公司稱：該公司設計、開發(fā)的YFQ-42無人作戰(zhàn)僚機已于當地時間8月27日進行了首次試飛。

美國空軍參謀長戴維?阿爾文將軍宣稱：YFQ-42無人作戰(zhàn)僚機的首飛是美國空軍邁出的新一步，我們不僅行動迅速，而且學習得也很快，CCA將幫助我們重新思考戰(zhàn)場，擴大作戰(zhàn)行動的覆蓋范圍、靈活性和殺傷力...

然而，現實情況恐怕并非如這位參謀長想得那么樂觀。從簽合同到首飛，YFQ-42A雖只用了 16個月，看似速度驚人，但實際上離形成戰(zhàn)斗力還早著呢。這次趕在“特殊時間”節(jié)點匆忙搞出來首飛，個人以為此舉更多的像是一種宣傳策略。

因為我國在無人作戰(zhàn)僚機領域早已取得了重大突破，比如即將在9.3勝利閱兵中亮相的新型無人作戰(zhàn)僚機；按照過去的經驗來看，但凡是能夠拿到閱兵式上進行展示的，說明這款裝備已經非常成熟了，并且進行了實戰(zhàn)部署。

從軍事愛好者拍攝的彩排照片來看，該機采用了先進的氣動布局設計，更接近現代戰(zhàn)斗機的設計理念。其機動性和速度被擺在優(yōu)先位置，使其能夠更好地跟隨我軍先進戰(zhàn)機執(zhí)行高強度作戰(zhàn)任務。尤為引人注目的是，我國新型無人作戰(zhàn)僚機采用了無垂尾設計，這種設計不僅大幅提升了隱身性能，還降低了空氣阻力，有利于提高航程和速度。但無垂尾設計對飛控系統(tǒng)要求極高，若沒有深厚的技術積累的話根本無法駕馭，而中國成功攻克這一難題，彰顯了強大的科研實力。

在人機協(xié)同作戰(zhàn)方面，殲-20S作為全球首款雙座五代機，其后座武器系統(tǒng)操作員能夠通過高度集成的信息系統(tǒng)，同時指揮多架無人機執(zhí)行偵察、打擊和電子戰(zhàn)任務，形成體系作戰(zhàn)優(yōu)勢。反觀美國，單座F-35和早已停產的F-22在如何有效指揮無人僚機的問題上仍然焦頭爛額。甚至有美國空軍將領公開表示，現有的人機界面根本無法讓飛行員在高強度空戰(zhàn)中同時操控多架無人機，這也成為他們急于推出雙座F-35的主要原因之一。

接下來我們簡單了解一下美國這款堪稱“創(chuàng)造歷史”的無人機吧！

YFQ-42A無人機是美國空軍“協(xié)同作戰(zhàn)飛機”（CCA）項目“增量1階段”的重要裝備之一，其研發(fā)背景是美國空軍試圖構建的“有人+無人”協(xié)同作戰(zhàn)體系。按照美國空軍的規(guī)劃CCA將充當飛行的“導彈/炸彈卡車”，用以支援載人戰(zhàn)斗機戰(zhàn)斗，同時還承擔了電子戰(zhàn)和情報、監(jiān)視和偵察（ISR）等作戰(zhàn)任務。

從目前曝光的信息來看，這款YFQ-42A機長約6米，翼展5米多，若以常規(guī)軍用無人機的體型來對比的話，它的尺寸不算太大。

其機身采用了常見的亞音速氣動布局，搭配有展弦比較大的平直機翼，外觀酷似放大版的 “捕食者”無人機。雖然這種設計比較成熟，但是它在面對高速、高機動性的現代空戰(zhàn)場景時會存在明顯的局限性。一旦戰(zhàn)斗機加速進入到超音速階段YFQ-42A極有可能被自己的母機甩掉，難以與F-22、F-35等五代機實現真正意義上的協(xié)同作戰(zhàn)。

另外從此次YFQ-42A首飛情況來看，它僅進行了簡單的起降和基本的飛行測試，目測距真正具備作戰(zhàn)能力還有相當漫長的道路要走。對比來看，我國的新型無人作戰(zhàn)僚機早已完成全面的飛行測試和作戰(zhàn)評估，已經成為一款成熟的實戰(zhàn)裝備。

美國空軍曾在公開場合承認，他們當前的目標只是讓無人僚機能夠“勉強跟上”有人戰(zhàn)機，并非實現真正的協(xié)同作戰(zhàn)。這種低標準反映出美軍在該領域技術積累的不足，也解釋了他們?yōu)楹渭庇谠?.3閱兵前完成首飛，因為這樣做的話至少在宣傳層面不會輸得太難看，畢竟我還是“世界第一”，性能如何那就再說吧！