從油車時(shí)代開始，奇瑞在國內(nèi)SUV市場中就已經(jīng)有了一席之地。不過，隨著時(shí)代的發(fā)展，人們對于一輛SUV的要求已不單單局限于大空間，更多的，是對空間、舒適、智能的多方位考量。在這樣的要求下，奇瑞旗下捷途品牌基于昆侖超級混動(dòng)平臺所打造的山海L7 PLUS應(yīng)運(yùn)而生。

山海L7 PLUS上市指導(dǎo)價(jià)11.99-16.19萬元，超級置換搶購價(jià)10.99-15.19萬元，除此之外還附帶多項(xiàng)上市權(quán)益。

在上市發(fā)布會外圍有多輛展車，我們借此進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn)，下面來說說讓我印象深刻的幾個(gè)點(diǎn)。

首先這套外觀設(shè)計(jì)我個(gè)人很喜歡，簡單、大氣，穩(wěn)重的風(fēng)格中也能看到一些運(yùn)動(dòng)的元素。這樣的設(shè)計(jì)語言可能不會有太強(qiáng)的辨識度，但勝在不會出錯(cuò)，更適合家用。

內(nèi)飾值得點(diǎn)贊的地方在于，整個(gè)車內(nèi)質(zhì)感做得比較到位，基本皮膚能夠接觸到的地方都用到了軟性包裹，即使是塑料部分也采用軟搪塑+縫線，稱得上一句“超越本身價(jià)位”。

車機(jī)屏幕的亮點(diǎn)在于它是一個(gè)“向日葵”屏幕，顧名思義就是可以左右搖頭，使用更方便。奇瑞宣稱這款車的座艙是目前比較“理想化”的狀態(tài)，生態(tài)加裝件里的后排娛樂屏幕、副駕小桌板、充氣床墊等配置會幫你更好的理解這句話。

再來說說整個(gè)空間的實(shí)用性和靈活度。首先是車身尺寸方面，捷途山海L7 PLUS的長寬高分別為4810mm、1930mm、1705mm，軸距為2820mm。我們體驗(yàn)的是7座版本，二排可調(diào)節(jié)范圍較大，乘坐感受是三排中最舒適的。不過，第三排空間以及座椅的乘坐感受我認(rèn)為只適合應(yīng)急使用，這臺車的舒適區(qū)就是大五座狀態(tài)。

空間靈活度方面，相比起同級車型競爭力就很強(qiáng)了。首先是三排座椅都支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，后備箱也備有第三排的座椅調(diào)節(jié)按鍵，進(jìn)出三排依靠二排座椅靠背上的電動(dòng)調(diào)節(jié)按鍵實(shí)現(xiàn)。再有，三排座椅均可放平，前排靠背向后放倒，二、三排座椅向前放平，整車內(nèi)部可以形成一張純平大床。當(dāng)然，你也可以根據(jù)需要自由組合。

車上除了扶手箱有車載冰箱外，后備箱也有一個(gè)。發(fā)布會上還演示了“從冰箱里拿出了下午剛釣的魚”的場景，因此這個(gè)配置讓我印象深刻，并且感嘆現(xiàn)在不少車型都關(guān)注到了釣魚佬的需求。

動(dòng)力方面，這臺車用到的是1.5TGDI混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115kW，峰值扭矩220nm。搭配P1+P3電機(jī)，零百加速7s級。CLTC工況下，純電續(xù)航里程可達(dá)220km。不管從哪個(gè)角度來看，都足夠日常使用。

展區(qū)還斜放了一臺展車用于展示底盤。能夠看出，不再是“油改電”的這套新平臺用上后，整體底盤平整度更高，并且車身也有了一定降低。具體開起來怎么樣就等待后續(xù)試駕體驗(yàn)。

再來看看各個(gè)配置版本的可買度。

首先是相比預(yù)售階段新增加的最入門版本——121km五座標(biāo)準(zhǔn)版，超級置換價(jià)10.99萬元。121km的純電續(xù)航、3.3kW的外放電、LED大燈、主駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、L2級駕駛輔助系統(tǒng)、540全景影像、支持Hicar和Carplay，其實(shí)從價(jià)格、配置層面考量，這已經(jīng)算是一個(gè)“值得買”的入門車型了。只是目前還不確定這個(gè)配置版本是否只是用來拉低起售價(jià)的。

再來到11.99萬元的五座舒適版，相比入門版，這個(gè)版本的升級有：輪轂尺寸升級到19英寸、尾門升級到電動(dòng)記憶尾門，以及電子外后視鏡帶加熱、四音區(qū)語音識別、外放電功率升級到6.6kW等等。多1萬元的預(yù)算匹配這個(gè)升級幅度，性價(jià)比依然很高。

再往上是12.99萬元的121km五座豪華版，這是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里的最高配置版本。主要的升級在于增加了一套純視覺方案的獵鷹（參數(shù)丨圖片）500高階輔助駕駛，據(jù)說后期還會升級城市NOA。除此之外，前排座椅通風(fēng)加熱、手機(jī)50W無線快充、方向盤加熱等功能配置也加上了。這一萬花得也很值。另外，在這個(gè)版本的基礎(chǔ)上可以選擇加4000元升級到7座車型，不過，這個(gè)基礎(chǔ)上的7座車型后排是手動(dòng)調(diào)節(jié)的。我認(rèn)為不如在長續(xù)航版本上花同樣的錢升級到全電動(dòng)調(diào)節(jié)的7座車型，前排座椅還能升級到座椅記憶功能。

220km的五座精英版，售價(jià)13.59萬元。電池容量升級為32.66度，CLTC純電續(xù)航220km。不過這個(gè)版本只支持到了L2級別的智能駕駛輔助系統(tǒng)，對于智駕有更高需求的消費(fèi)者，這個(gè)版本的推薦度不高。

增加一萬元來到220km的五座豪華版。來到這個(gè)版本后，除了續(xù)航增加、上了一套CDC電磁懸掛，其他配置基本與121km五座豪華版保持一致。

最后是15.19萬元的220km五座旗艦版，增加了電尾門的感應(yīng)開啟、向日葵屏幕、前排座椅按摩、后排小桌板、車載冰箱。最后這6000元的增加我認(rèn)為更多的是看個(gè)人選擇，并不屬于硬需求部分，當(dāng)然，6000元買冰箱、座椅按摩、小桌板，含金量也不算低了。

除此之外，這臺車還提供一個(gè)價(jià)值11000元的選裝包，包含二排座椅加熱、主駕電動(dòng)8項(xiàng)調(diào)節(jié)、副駕老板鍵、空氣凈化系統(tǒng)、后視鏡倒車自動(dòng)下翻、伯牙之聲12揚(yáng)聲器、220 V內(nèi)放電、行車記錄儀、20英寸輪轂等配置。整體看下來基本都是舒適性配置。

看完這臺車的整個(gè)配置表，其實(shí)我很猶豫應(yīng)該如何做一個(gè)合適的推薦方案。因?yàn)槌诵熊囉涗泝x需要上選裝包、沒有哨兵模式這兩個(gè)槽點(diǎn)，整體的配置分布以及價(jià)格定位，都非常合理。即使目前我認(rèn)為“只是為了拉低售價(jià)、不生產(chǎn)”的最低配，也是一款性價(jià)比不錯(cuò)的選擇——10萬多元可以買到一臺車長4.8m、軸距2.8m的中型插混SUV，該有的全景影像、6安全氣囊也一樣不少。而除了最低的兩個(gè)配置版本，每個(gè)配置都有5座、7座的可選項(xiàng)，對于不同消費(fèi)者的需求考慮得很到位。

如果真的要做一個(gè)配置推薦方案，我認(rèn)為最低配版本的性價(jià)比最高。而要是預(yù)算充足，則可以直接選到220km五座豪華版，續(xù)航更長、座椅配置更高，獵鷹500也沒有缺席。至于其他配置版本選擇、是否選擇7座版本、是否購買選裝包，就全看個(gè)人需求了。

跟同價(jià)位產(chǎn)品對比起來，山海L7 PLUS的頂配比海豹06旅行版貴了一萬，但可以上7座，同時(shí)還有220km的純電續(xù)航；跟啟源Q07對比，也有底盤素質(zhì)、7座可選的優(yōu)勢。所以，這次山海L7P LUS的整體產(chǎn)品力、競爭力，以及價(jià)格配置的合理程度都在線，奇瑞的誠意是肉眼可見的。