如何挑選一款真正適合家用的車型？隨著多孩家庭逐漸增多，這個(gè)問(wèn)題越來(lái)越成為社交媒體上的熱議話題。

雖說(shuō)眾口難調(diào)，但在不少車主的口耳相傳中，有一句話愈發(fā)得到認(rèn)可：“家用車的盡頭是MPV，而MPV的盡頭是日系合資MPV?！?/p>

8月26日，經(jīng)典合資MPV新款艾力紳（參數(shù)丨圖片）煥新上市，共推出4個(gè)版本，全系煥新價(jià)24.98萬(wàn)-30.38萬(wàn)元。作為東風(fēng)Honda布局MPV市場(chǎng)的重磅之作，艾力紳也憑借品質(zhì)與實(shí)用性長(zhǎng)期穩(wěn)居合資MPV市場(chǎng)前列。此次煥新車型外觀等層面全面升級(jí)，更有用戶甚至稱其“本田版埃爾法”。更貼心的是，購(gòu)車贈(zèng)送至高3.68萬(wàn)元權(quán)益，包含至高2.68萬(wàn)元購(gòu)置稅全免禮，讓用戶真免稅無(wú)焦慮，還有置換補(bǔ)貼禮、安心護(hù)航禮等，額外可享以舊換新補(bǔ)貼。

面對(duì)新能源浪潮和合資品牌轉(zhuǎn)型壓力，艾力紳的真正價(jià)值不僅僅在于緊隨時(shí)代潮流進(jìn)化，更在于它所展現(xiàn)出的“從容”與“穩(wěn)健”。與不少急于通過(guò)堆砌配置和營(yíng)銷話術(shù)博眼球的新車型不同，艾力紳更像是一種成熟的解決方案：它通過(guò)長(zhǎng)期的市場(chǎng)驗(yàn)證和穩(wěn)定的產(chǎn)品力，為用戶交出了一份更契合真實(shí)需求的答卷。這不僅僅是一臺(tái)車的煥新，更是合資品牌在時(shí)代變局中的一次有力回應(yīng)。

合資MPV，市場(chǎng)的“常青樹(shù)”密碼

近年來(lái)，隨著新勢(shì)力和新能源品牌的快速崛起，MPV市場(chǎng)愈發(fā)擁擠。但值得注意的是，以本田艾力紳、奧德賽，以及豐田賽那、格瑞維亞為代表的日系合資MPV，依舊牢牢占據(jù)著國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)約五分之一的份額。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這一格局并非偶然，而是合資品牌長(zhǎng)期經(jīng)驗(yàn)積淀的必然結(jié)果。合資MPV的優(yōu)勢(shì)不僅僅在于靈活的價(jià)格策略，更在于多年來(lái)扎根市場(chǎng)所形成的品質(zhì)口碑與成熟技術(shù)。

相比新勢(shì)力所代表的“科技嘗鮮派”，合資車型更像是市場(chǎng)中穩(wěn)扎穩(wěn)打的實(shí)力派。而對(duì)于一臺(tái)家用MPV而言，消費(fèi)者在意的從來(lái)不是炫技，而是可靠、實(shí)用與高價(jià)值的長(zhǎng)期體驗(yàn)。尤其在當(dāng)下，多孩家庭與三代同堂的場(chǎng)景愈發(fā)普遍，一臺(tái)車不僅要滿足家庭出行，還要兼顧一定的商務(wù)需求。這種對(duì)“穩(wěn)定與兼顧”的期待，使得合資MPV在選擇中往往更占優(yōu)勢(shì)。

對(duì)比來(lái)看，別克GL8、嵐圖夢(mèng)想家、騰勢(shì)D9等主流競(jìng)品，或是過(guò)于偏重商務(wù)，或是過(guò)于強(qiáng)調(diào)家用身份，卻始終難以在“家商皆宜”的平衡點(diǎn)上做到面面俱到。反觀日系MPV，則憑借務(wù)實(shí)的進(jìn)化路線，精準(zhǔn)捕捉到用戶對(duì)于“多面手”車型的渴望，并通過(guò)長(zhǎng)期的產(chǎn)品打磨持續(xù)滿足這種需求。

以艾力紳為例，其不僅采用本田一貫擅長(zhǎng)的空間魔術(shù)師思路，讓其在家庭場(chǎng)景下能輕松兼顧多人出行、兒童安全座椅安裝和大件行李裝載，并且在商務(wù)場(chǎng)景下，又能提供較為體面的乘坐體驗(yàn)?？梢哉f(shuō)，自2012年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，每一代的艾力紳都彰顯了東風(fēng)本田長(zhǎng)期以來(lái)在空間利用、燃油效率、耐用性和造型設(shè)計(jì)等關(guān)鍵領(lǐng)域持續(xù)打磨，這種細(xì)水長(zhǎng)流的積累，讓其在滿足家庭“實(shí)用為先”訴求的同時(shí)，也能符合商務(wù)場(chǎng)景對(duì)“得體與舒適”的需求。

換句話說(shuō)，合資MPV從不是靠一時(shí)噱頭贏得市場(chǎng)，而是依托成熟、穩(wěn)定、可覆蓋多元場(chǎng)景的適配能力，成為用戶在擁擠賽道中的理性首選。正是這種務(wù)實(shí)且從容的路徑，讓合資MPV在新能源浪潮洶涌的當(dāng)下，依然穩(wěn)居市場(chǎng)重要地位。

“本田味兒”的深度進(jìn)化

那么，新一代艾力紳究竟有哪些新變化？在不少用戶看來(lái)，外觀是此次變化最直觀的亮點(diǎn)。新車采用了直瀑式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，高亮黑電鍍質(zhì)感的豎向條狀格柵貫穿車頭，讓整車在視覺(jué)上更具大氣與時(shí)尚氣息，也帶來(lái)了更高的辨識(shí)度和穩(wěn)重感。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，外觀的進(jìn)化展現(xiàn)出艾力紳向潮流靠攏的表達(dá)，但其核心的務(wù)實(shí)精神并未改變。

在動(dòng)力層面，全新艾力紳依舊搭載了穩(wěn)定可靠的i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)迄今已獲得全球超550萬(wàn)用戶的信賴，實(shí)用性與可靠性經(jīng)受住了市場(chǎng)的長(zhǎng)期考驗(yàn)。在純電模式下，艾力紳的靜謐性堪比純電動(dòng)車，而在加速行駛時(shí)，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與電池共同驅(qū)動(dòng)高功率電機(jī)的混動(dòng)模式，既能帶來(lái)暢快的超車體驗(yàn)，又不失能效的平衡。當(dāng)進(jìn)入高速工況，系統(tǒng)則切換為發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式，帶來(lái)強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)保持低油耗，在WLTC工況下百公里油耗僅為6.17L。這樣的設(shè)定讓艾力紳既比傳統(tǒng)油車更省油，又沒(méi)有純電車的里程焦慮，安心且可靠。

此外，新車型的配置也讓人感受到“價(jià)值感”滿滿。當(dāng)同級(jí)競(jìng)品賽那等車型還試圖通過(guò)入門(mén)配置拉低售價(jià)時(shí)，艾力紳則選擇將配置拉滿——前后雙天窗、雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門(mén)、腳部感應(yīng)式電動(dòng)尾門(mén)、四門(mén)夾層靜音玻璃等功能已成為標(biāo)配?？梢哉f(shuō)，這種對(duì)變化的取舍以及愿意把預(yù)算花在真正提升用戶體驗(yàn)地方的態(tài)度，正是艾力紳對(duì)當(dāng)下家庭用戶核心痛點(diǎn)的精準(zhǔn)回應(yīng)，這也恰恰構(gòu)成了其多年暢銷的不二法門(mén)。

值得一提的是，在駕駛層面，艾力紳延續(xù)了本田的DNA，打破了傳統(tǒng)MPV“笨重難開(kāi)”的固有印象。有不少老司機(jī)評(píng)價(jià)，艾力紳和其他合資MPV最大的不同，正是那份源自本田的獨(dú)特操控感。5.4米的同級(jí)最小轉(zhuǎn)彎半徑，僅靈活性堪比思域，無(wú)論是在城市街巷穿行或在狹窄的地下車庫(kù)調(diào)頭，都能輕松通過(guò)。

此外，本田獨(dú)有的動(dòng)態(tài)自適應(yīng)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還能在車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或過(guò)度時(shí)自動(dòng)施加反向轉(zhuǎn)矩，保證車輛在直行、轉(zhuǎn)向與制動(dòng)過(guò)程中的穩(wěn)定性。這種在駕駛細(xì)節(jié)上的精細(xì)打磨，讓艾力紳不僅僅是一輛大空間的家庭用車，更是一輛讓駕駛者享受操控樂(lè)趣的MPV。

在智能化方面，艾力紳同樣沒(méi)有掉隊(duì)。其搭載的Honda SENSING安全超感駕駛輔助系統(tǒng)，提供L2級(jí)駕駛輔助能力，能夠通過(guò)雷達(dá)與攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)前方路況，及時(shí)化解潛在風(fēng)險(xiǎn)。此外，還配備了PA泊車輔助系統(tǒng)，能夠大幅減輕停車壓力，即便在復(fù)雜環(huán)境中也能輕松完成泊車操作。而Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)進(jìn)一步強(qiáng)化了智能體驗(yàn)，支持語(yǔ)音交互、車家互聯(lián)、OTA在線升級(jí)、遠(yuǎn)程控制等功能，也讓日常用車更加便捷和智能。

由此可見(jiàn)，新一代艾力紳的煥新，并不是“推倒重來(lái)”的徹底革新，而更像是一種在保留經(jīng)典優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上的深度進(jìn)化。其不只是一次產(chǎn)品煥新，更是一次關(guān)于如何在變與不變之間找到平衡的生動(dòng)示范。

MPV混戰(zhàn)，合資車企實(shí)力不容小覷

不得不承認(rèn)，艾力紳雖然有著扎實(shí)的產(chǎn)品表現(xiàn)，但在合資品牌整體承壓的大背景下，依然面臨不小的挑戰(zhàn)。尤其是進(jìn)入今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)白熱化。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年7月我國(guó)MPV市場(chǎng)零售銷量達(dá)到8.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.7%。乍一看是穩(wěn)步增長(zhǎng)，但細(xì)究之下，沒(méi)有任何一款車型單月銷量突破萬(wàn)輛大關(guān)，這足以說(shuō)明市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的慘烈程度。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這種“群雄混戰(zhàn)”的局面一方面意味著市場(chǎng)格局尚未完全固化，機(jī)會(huì)依然存在；另一方面也預(yù)示著競(jìng)爭(zhēng)已不再只是參數(shù)和配置的堆疊，而是要拼誰(shuí)更可靠、更省心，以及誰(shuí)能在長(zhǎng)期價(jià)值上贏得用戶信賴。

而在這一點(diǎn)上，合資品牌的優(yōu)勢(shì)便愈發(fā)凸顯出來(lái)。其不僅有更扎實(shí)的造車底蘊(yùn)和龐大的用戶基數(shù)，更重要的是，對(duì)中國(guó)用戶核心需求的把握往往更加精準(zhǔn)。以東風(fēng)本田艾力紳為例，其不僅在燃油經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性上建立了口碑，更在長(zhǎng)期使用價(jià)值上展現(xiàn)出強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力。數(shù)據(jù)顯示，艾力紳在2022年至2023年間多次躋身權(quán)威MPV保值率榜單前列，而在2024年，其三年保值率更是高達(dá)68.92%，遠(yuǎn)超多數(shù)競(jìng)品。這份保值率不僅體現(xiàn)出市場(chǎng)認(rèn)可度，更反映了消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品可靠性與耐用性的信任。

同時(shí)，合資車企長(zhǎng)期深耕中國(guó)市場(chǎng)所積累的渠道網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)體系，也在激烈競(jìng)爭(zhēng)中形成壁壘。艾力紳提供三年六次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)（含首保），并針對(duì)動(dòng)力電池提供10年或20萬(wàn)公里包修。這不僅是一份誠(chéng)意滿滿的售后服務(wù)承諾，更體現(xiàn)了對(duì)自身產(chǎn)品品質(zhì)的自信。相比一些新勢(shì)力品牌在二三線城市尚不完善的服務(wù)體驗(yàn)，合資車企成熟的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)無(wú)疑更能讓家庭購(gòu)車用戶安心。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，別低估合資車企在MPV市場(chǎng)的實(shí)力，當(dāng)其在市場(chǎng)變革中找準(zhǔn)方向，將憑借多年積淀的口碑、完善的產(chǎn)品體系與務(wù)實(shí)的進(jìn)化邏輯在“MPV大混戰(zhàn)”中占據(jù)關(guān)鍵位置。

畢竟，在當(dāng)前的MPV市場(chǎng)變局中，表面上看是“電動(dòng)化”和“智能化”的大浪淘沙，但更深層次比拼的，其實(shí)依然是對(duì)用戶生長(zhǎng)期需求的理解與回應(yīng)。對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，誰(shuí)能真正讓產(chǎn)品做到穩(wěn)定、耐用、保值，并提供省心、可持續(xù)的服務(wù)體驗(yàn)，才是真正的勝負(fù)手。

由此可見(jiàn)，艾力紳的煥新并不是一場(chǎng)激進(jìn)的顛覆，而是一種基于家庭用戶核心需求的溫和進(jìn)化。也讓外界看到，在新能源加速轉(zhuǎn)型的風(fēng)口下，另一種從容與穩(wěn)健的發(fā)展路徑依然存在。