(作者：李東駿 周彬)推動(dòng)交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，成萬(wàn)達(dá)高鐵建設(shè)再傳捷報(bào)。成達(dá)萬(wàn)高鐵作為“八縱八橫”沿江通道的重要組成部分，正以350公里時(shí)速設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)快速推進(jìn)。這不僅是工程的進(jìn)展，更是區(qū)域發(fā)展的脈動(dòng)，關(guān)乎川渝大通道經(jīng)濟(jì)圈與西部陸海新通道的未來(lái)。

　　執(zhí)“橋梁擎舉”之勢(shì)，在通道構(gòu)建之間

　　成達(dá)萬(wàn)高鐵鯉魚河特大橋首榀箱梁精準(zhǔn)落位，標(biāo)志工程進(jìn)入橋梁架設(shè)新階段。橋長(zhǎng)2327米，箱梁重達(dá)七百噸，承載的不僅是技術(shù)力量，更是川東出川的宏大期望。古語(yǔ)云：“工欲善其事，必先利其器。”橋梁自下而上，由基入頂，正是鐵路人以匠心鑄基業(yè)的縮影。橋隧比高達(dá)八成，工程難度可見一斑，然其志在通達(dá)，必克萬(wàn)難，以求“通衢四達(dá)，九州咸會(huì)”。

　　執(zhí)“鐵道貫通”之力，在“區(qū)域發(fā)展”之間

　　成達(dá)萬(wàn)高鐵身處“八縱八橫”沿江通道，貫穿巴山蜀水，設(shè)計(jì)時(shí)速三百五十公里。其全長(zhǎng)四百余公里，達(dá)州段逾百里，橋梁與隧道如龍脈般延展。此乃四川東向大通道，通江達(dá)海，銜接西部陸海新通道。夫區(qū)域經(jīng)濟(jì)，需大動(dòng)脈以輸血;交通強(qiáng)國(guó)，必憑高鐵以拓疆。此路一旦通達(dá)，川渝雙城經(jīng)濟(jì)圈之騰飛，勢(shì)不可擋。

　　執(zhí)“匠心逐夢(mèng)”之韻，在“民族復(fù)興”之間

　　建設(shè)者肩扛七百噸巨梁，汗灑工地，心懷天下。其精神，正是“精誠(chéng)所至，金石為開”。此非獨(dú)橋梁之架設(shè)，乃民族復(fù)興之寫照。自古蜀道難，今朝蜀路暢，高鐵以科技破險(xiǎn)阻，以智慧贏未來(lái)。觀其工，見其志，華夏大地之騰飛，亦由此縮影可窺一斑。

　　成達(dá)萬(wàn)高鐵，不僅是一條通往未來(lái)的鋼鐵大道，更是一幅波瀾壯闊的發(fā)展畫卷。它聯(lián)通城鄉(xiāng)，貫穿南北，承載了四川、重慶乃至西部的騰飛夢(mèng)想。箱梁起處，便是夢(mèng)想落地之時(shí)。待高鐵呼嘯而行之日，川渝人出行將更為便捷，區(qū)域格局將煥然一新。是謂“橋成路通，萬(wàn)事皆興”，誠(chéng)時(shí)代賦予川渝之厚禮。